Vroom

2004 óta első ízben fog előfordulni, hogy Robbin Harms nem a World Supersport mezőny tagja. Szerződést kötött ugyanis a Bimotával, amelynek értelmében az ő Moto2-es gépüket teszteli és el is indul vele az olasz bajnokságban.

Harms elmondta, hogy nagyon izgalmasnak tartja a projektet és habár nagyon más a gép, mint amit a Supersportban megszokott, kihívásként tekint rá. Ruben Xaus, a program igazgatója is elismerően beszélt választottjukról, hozzátéve hogy nem lehetetlen, hogy hamarosan a Moto2 világbajnokságra is neveznek majd.

Hiába jött le jó két hete a MotoGP mindhárom kategóriájának az előzetes rajtlistája, úgy fest, hogy a változások megállíthatatlanok. Ezúttal Ricky Cardust érintette meg a változás szele, aki távozni kényszerül a QMMF versenyzői üléséből a Moto2-ben.

Pedig a spanyol versenyző helye biztosnak látszott, ám a legfrissebb hírek alapján az a Damien Cudlin érkezik a helyére, aki tavaly a királykategóriában kétszer is sikeresen helyettesített - előbb Loris Capirossit, majd Hector Barberát.

Pontosan két hete, hogy megjelent a MotoGP mindhárom géposztályának előzetes nevezési listája és tudjuk jól, hogy Mattia Pasini neve nem, vagyis csak kérdőjelesen szerepelt a Moto2-esek között. Mostanára viszont megoldódott a dolog és az olasz versenyző saját Facebook oldalán számolt be arról, hogy immár szerződéssel rendelkezik. Csapatnév ugyan nincs említve, de majdnem biztos, hogy a Stop and Go a partner, hiszen velük állt korábban már kapcsolatban. A másfél hét múlva esedékes első idei tesztelésen tehát ott lesz már az eddig financiális problémáktól szenvedő motoros.

Szélesedik a mezőny, kényelmesednek a versenyzők - tarthatatlan ez az állapot a Dorna szerint. A MotoGP szabályozó cége kitalálta, hogy a 2012-es szezonban már csak a királykategória versenyzőinek a kiváltsága lesz, hogy motorhome-juk a paddockban parkolhasson.

Mindez azt jelenti, hogy azok a tehetősebb Moto2 és Moto3 motorosok (akiknek van ilyen), azok nyugodtan elkezdhetik árulni a drága "mobil otthont". A lépés azonban nem csak kényelmi kérdésből kellemetlen, az eddigi megoldás helyett ugyanis szállodában kell majd az érintetteknek helyet foglalni minden versenyhétvégén, ami bizony többletköltséget jelent, valamint kevesebb pihenést. Nincs többé tíz perccel a reggeli szabadedzés előtt való felkelés, és a napközbeni kis szunyókálásoknak is lőttek.

A másik lépés, hogy a két kisebb kategóriának a vendéglátó egységeit is elkülönítik majd helyileg a nagyokétól. Ez viszont azoknak az alakulatoknak fog nehézséget okozni, akik mindegyik osztályban érintettek (mint például az Aspar), nekik valószínűleg két ilyet kell majd fenntartaniuk, ami szintén megnöveli majd azokat a fránya anyagiakat.

Bizony már 12 esztendeje, hogy Anthony Gobert diadalmaskodott Phillip Islanden esős körülmények közt egy Bimota nyergében. Ez volt a márka utolsó sikere a World Superbike berkekben, még ha addigra jócskán meg is tépázódott a renoméjuk. Most viszont úgy néz ki, hogy tényleg komolyan megunták a távollétet és visszatérésre készülnek.

Jó egy hónapja már beszámoltunk tesztelésekről, mára azonban némi konkrétummal is előhozakodott Ruben Xaus a márka újdonsült sportigazgatója egy interjú kapcsán. Az elsődleges hangsúly most még a Moto2-es masinán van, el is indulnak vele az olasz bajnokságban, azonban a Superbike gép fejlesztése is gőzerővel zajlik. Ha minden jól megy jövőre már szabadkártyával nevezni fognak néhány versenyre, 2014-től pedig teljes szezont szeretnének futni.

Xaus arról is beszélt, hogy remekül érzi magát, s mivel maga is tesztel, szinte többet motorozik, mint amikor még aktívan versenyzett. Elárulta, hogy eleinte csak kis dolgokban segített a Bimotának. Azért kereste meg őket, hogy versenyző iskoláihoz motorokat szerezzen, cserébe pedig a nevét és arcát adta nekik marketing célokra. Aztán ahogy telt az idő, egyre jobban belefolyt a projektekbe és ma már személyes tapasztalatait valamint kapcsolatait sportigazgatóként kamatoztatja.

Milyen lehet egy gyors kör egy világbajnokágon szereplő masinával Spa-Francorchampsban? A kérdésre a választ Xavier Simeon adja meg, aki nemrégiben kipróbálta a dolgot a Tech 3 által felkészített Moto2-es gépével.

Ma már sajnos nem rendeznek itt futamot a pálya veszélyessége miatt, de korábban negyvenegy alakalommal is járt itt a világbajnoki mezőny, legutóbb 1990-ben.

Decemberre sem gyógyult meg Marc Marquez látása és a helyzet az új esztendőben sem változott jelentősen. Éppen ezért, számos szakértő véleménye után úgy döntöttek, hogy megoperálják a spanyol szupertehetség szemét.

Marquez még Sepangban szedte össze a csúnya sérülést, mely aztán a világbajnoki cím elveszítéséhez is vezetett. Már az utolsó versenyen is nagyon erőltették volna a visszatérést, ám még jó hogy nem tették, ismerve a mostani fejleményeket.

A beavatkozás során egy megbénult látóideget raktak rendbe, melynek feladata a szem mozgatása és stabilizálása. A versenyzőt nem altatták, csak helyi érzéstelenítést kapott,  de ugyanakkor nyugtatóval biztosították, hogy rendben átvészelje műtétet.

A következő napok a lábadozásról szólnak majd, és január végén dől majd el, hogy a február 8-10 között esedékes valenciai tesztelésen részt vehet-e majd az idei Moto2 cím egyik legfőbb várományosa. Az orvosok bizakodóak.

Két dolog tűnhetett fel a figyelmes szemlélőknek, akik átfésülték az imént közölt Moto2 rajtlistát. Nincs rajta Mattia Pasini neve és az bizonyos plusz egy, fenntartott hely a Stop and Go Racing számára. Bizony: a két dolog összefügg.

Az olasz versenyzőnek nem sikerült túl jól az elmúlt két év a Moto2-ben, ennek ellenére még mindig elég jól cseng a neve ahhoz, hogy a SAG csapatával tárgyaljon. Mivel a csapattól távozott Wilairot és Hernandez is, ezért a már leszerződtetett Angel Rodriguez mellet van még egy szabad hely.

Erről tárgyalnak most a felek, és igazából csak a financiális oldal hiányzik egyelőre Pasini oldaláról. A tavaly az Ioda Racing színeiben indult versenyző reméli, hogy sikerül a szükséges pénzösszeget minél hamarabb előkerítenie és a februári teszteken már részt is vehet az új csapatával.

A minap már írtuk, hogy a királykategóriában tisztázódott az idei felállás, az utolsó CRT helyek is elkeltek. Talán ennek okán az FIM kiadta az indulók listáját, immár rajtszám szerinti sorrendben, de nem csak a nagyoknál, hanem a két kisebb kategóriában is. Változások még lehetnek, de nem túl valószínű, talán csak Moto2-ben és Moto3-ban elszórtan.

A MotoGP-hez sokat nem tudunk hozzáfűzni, amit lehetett már a múltkor megtettük, vagy esetleg korábban. Ezért csak címszavakban: 12 prototípus motor a Hondától, Yamahától és Ducatitól (mindegyikük 4-4 motorral), 9 CRT.

32+1 nevező a "középső csoportban", a Gresini ezáltal megerősítette Wilairot és Rea szerződését. A Kalex sasszé tért hódított Bradl világbajnoki címe révén, immár nyolc motorhoz szállítanak vázat. A Suter azért maradt második legnépszerűbbnek héttel, a Moriwaki öt, az FTR négy indulóval nevez, a Motobi és a Tech 3 pedig egyaránt kettőt számlál. Persze ez a statisztika sem teljes, hiszen az Ioda és az MZ még nem nevezte meg a beszállítójukat, így még némileg borulhatnak az erőviszonyok.

32 versenyző és kilenc különböző gyártó jellemzi a Moto3 első szezonját. Az erőforrásoknál a Honda a domináns, míg a vázak között az FTR. Ugyanakkor a KTM is szépen hódított, különösen ahhoz képest, hogy évközben még egy évet halasztottak volna sértődöttségükben.

Sem Sebestyén Péter, sem a Sherco csapat neve nem szerepel a listán, annak ellenére, hogy korábban biztosra mondták az indulást. Könnyen lehet, hogy nem állandó résztvevőként vesznek majd részt a világbajnokságon, hanem csak egyes futamokon, de minderről nincs hivatalos információ. A tizenhét esztendős versenyzőt egyébként jó egy hónapja megműtötték egy korábbi sérülése kapcsán, de akkor még úgy nyilatkozott hogy nagyon készül az első kollektív tesztekre.

Több dolog is történt a Supersport világbajnokság háza táján a mai napon. Ezek közül talán a legérdekesebb, hogy megtalálta helyét 2012-re a 2003-as év bajnoka, a sorozat egyik főszereplője, Fabien Foret. A francia versenyző az Intermoto Step Racing Kawasaki színeiben indul majd, Romain Lanusse csapattársa lesz. Személye mindenképp az élmezőnyt színesíti, hiszen tavaly is az összetett harmadik helyen végzett a Ten Kate Hondával.

Vittorio Iannuzzo is új csapathoz kerül, s a Kawasakit a Power Team Triumph Daytona 675-ösére cseréli. Az olasz igazi veterán, a Superbike család kategóriái közül majd mindet megjárta már. Az utóbbi két évben azonban a WSS-ben húzta a gázt, s a legendás brit gyártó motorja sem lesz ismeretlen neki, hiszen 2010-ben is ilyennel ment.

Alexander Lundh neve viszont talán nem sokaknak cseng ismerősen. Az elmúlt két szezont Cresto Guide Racing Hondáján töltötte, és mindkétszer tizenhatodik helyen végzett. Jelentősebb siker, hogy hazájának bajnokságában, a svéd Superbike-ban második helyet jegyez még 2009-ből. A superpsortos éveknek azonban úgy néz ki vége, jövőre már a Moto2-ben fog indulni, méghozzá az MZ csapatában. Lundh azonban a németek egyedüli versenyzője lesz (West CRT-be szerződött, Neukirchner pedig Bradl helyére). A svéd versenyző már tesztelte is a motort még novemberben, és részt vett a spanyol bajnokság utolsó előtti Moto2-es fuatmán is.