Vroom

A jerezi tesztelés mellett zajlott tegnap egy kis magángyakorlás is Almeria pályáján. A BQR csapat gurult ki, hogy Maverick Vinales révén tesztelgesse kicsit az új FTR vázas Moto3 gépet, mert legutóbb Valenciában az eső miatt erre nem volt lehetőség.

A csapat nagyon meg van elégedve az idén újoncként remek teljesítményt nyújtó versenyzővel, így ha már itt voltak, akkor egy kis meglepetést is szerveztek neki. A szintén FTR vázas Moto2 masinára is ráülhetett és mehetett pár kört, amúgy jutalomjáték gyanánt.

Némileg kapcsolódva: "sokkoló" hír, hogy Paris Hilton jövőre már nem szerepel majd szponzorként a csapatnál, amin kicsit elgondolkodva nem nagyon tudunk meglepődni.

Bár még közel sem végleges a MotoGP három kategóriájában a résztvevők listája, mégis az utóbbi hetek sok kavarodása és új szerződései miatt talán érdemes áttekinteni miként is állunk. Az egyik legérdekesebb a Moto2, hiszen itt történt jó pár dolog az elmúlt hetekben - ez látható felül. Középen a királykategória a CRT nevezőkkel kiegészülve, alul pedig a debütálásra készülő Moto3. Természetesen változások még várhatóak.

(a táblázatokat innen loptuk és azok csak a pillanatnyi állapotot tükrözik)

A pénz mindenek fölött: tehetséges versenyzőknek, friss világbajnokoknak kell mélyen a zsebükbe nyúlni és nagyon sok pénzt letenniük, hogy ütőképes technikához jussanak. Gondoljunk csak Stefan Bradl, vagy Marc Marquez esetére, de lehetne még másokat is említeni.

Taylor Mackenzie egyelőre nem nagy sztár, idén futotta első szezonját a 125-ben és a legjobb eredménye egy ötödik hely volt. Természetesen most még nem tudjuk mire viszi, de aki a világbajnokságig eljut, azokban mind ott van a potenciál. Azonban lehetséges, hogy brit esetében nem is tudjuk majd meg.

Mackenzie fő szponzorai a válságra hivatkozva kihátráltak, így támogatók nélkül maradt a 2012-es szezon küszöbén. Nem esett kétségbe, és egy érdekes megoldással szeretné a versenyzéséhez szükséges pénzt összekalapozni. A sisakján lévő felületet adná el, négyzetcentiméterenként 100 angol fontért. Cserébe egy beküldött képet kitesz a megadott területre.

Az ötlet nem új, külön-külön láthattuk már a képes és kalapozós modulokat, de talán így együtt még nem. Nem tudni, hogy sikeres lesz-e a projekt, mindenesetre az apróhirdetésnél talán azért ötletesebb.

Jövőre már a Moto3-ban húzhatja a gázt Arthur Sissis, a Red Bull Rookies idei második helyezettje. A mindössze tizenhat esztendős ausztrál fiú Danny Kent csapattársa lesz a gyári KTM csapatban, az Ajo Motorsportnál. Az idei bajnok Lorenzo Baldassarrinak nemes egyszerűséggel azért kell maradnia még egy évet, mert még csak tizenöt éves, így a szigorú szabályok miatt nem vehet részt a világbajnokságon.

Szerdán teszteli a BQR csapat a jövő évi Moto3-as gépét Almeria pályáján, ez lesz az új FTR váz első igazán komoly bevetése. A próbát Maverick Vinales ejti majd meg, aki Zarco és Terol Moto2-be való távozása után az új kategória egyik legnagyobb esélyesévé vált.

Az M311-es kódjelű vázban az új négyütemű Honda NSF250R dorombol, a britek szerint a japánok blokkja a legbiztosabb választás. Az FTR reméli hogy a Moto3-ban is sikerül majd olyan sikereket elérnie, mint a Moto2-ben, ahol megalapozták hírnevüket a világbajnokságon.

Esős körülmények között zajlott le az utolsó bajnoki forduló Spanyolországban, Jerezben. A legkisebbek versenyét ismét Oliveira nyerte, vizes pályán is bizonyítva a Moto3-as Honda versenyképességét, de a másik ilyen gépet lovagló VB újonc, Fujii is az előkelő negyedik helyen végzett. A bajnokság végeredménye érdekesen alakult, előbb az egyik esélyes Alex Rins, később Marc Marquez öccse, Alex Marquez is elesett, így maradt az addigi pontállás, ami alapján Rinsé lett a végső dicsőség. Jövőre mindkét versenyző a világbajnokságon hajt majd, érdemes lesz rájuk figyelni. Moto2-eseknél Mahias nyert, a bajnokságot pedig Jordi Torres húzta be.

(részletes végeredmények)

Új szabályok lépnek életbe a MotoGP-ben, a legfontosabbak ezek közül a biztonságot érintik és a tesztelést segítik elő.

A királykategóriában nagy nem tetszést váltott ki a tesztek idei korlátozása, különösen a Ducati csapat részéről, akik így nem tudták az idei gépüket az általuk szükségesnek vélt mértékben kipróbálni. Közvetve ennek köszönhető az is, hogy Rossinál a nyolc elhasználható blokkot is átlépték, s ezáltal az olasz üdvöskének a boxból kellett rajtolnia Aragóniában. A tesztelendő alkatrészeket ugyanis folyamatosan építették be a motorjaikba, hogy a versenyhétvégéken is kipróbálják, ám egy ponton már elkerülhetetlen volt egy újabb motorcsere a sokadik váz felépítés után jelentkező inkompatibilitás miatt.

Ezt elősegítendő mostantól szabadon lehet privát teszteket futni a csapatoknak, korlátlan számban, bármely versenyzővel. Ugyanakkor az elhasználható gumik számával fogják egy kicsit mégis kordában tartani a dolgot.

A másik jelentős rendelkezés, hogy mindhárom kategóriában kötelező lesz a fékkar védelme. Ezzel szeretnék elkerülni az olyan baleseteket, mint a 2006-os katalán eset, ahol Loris Capirossi, Randy de Puniet, Dani Pedrosa és Marco Melandri bukott az első kanyarban, mikor Sete Gibernau Ducatiján ragadt be a fék egy koccanást követően. De említhetjük Hector Barbera nagy sebességnél, célegyenesben történt bukását is, ami még 2008-ban a 250-es mugellói futamon történt. A néhai Marco Simoncelli ebben az esetben is a spanyol fékkarát találta el, minek következtében történt meg a baj.

Új minimumsúlyok is meg lettek határozva kategóriánként: Moto3-ban 148 kg kell hogy legyen a motor és lovasa együttesen, Moto2-ben 140 kg csak a motor, MotoGP-ben a nyolcszázas gépek 150 kg-nál, az efelettiek 153 kg-nál kell hogy kezdődjenek.

További rendelkezések szabályozzák még a féktárcsák méretét a nagyoknál, a teljes és pontos szabályváltoztatások elérhetőek erre.

Nem Alex Hoffman lesz az egyedüli, aki rója majd a köröket a valenciai pályán mától kezdve három napon át. Csatlakozik hozzá ugyanis a Moto2 krémje és minden bizonnyal néhány Moto3-as gép is.

A múlt heti utolsó teszten a kisebb kategóriákat nem fogadta kegyeibe az időjárás, úgyhogy most itt az újabb esély. Péntekig pótolhatják a Ricardo Tormo aszfaltcsíkjára látogató csapatok az akkor elmaradt munkát. Biztosan ott lesz Nico Terol és Aleix Espargaró a két asparos Kalex vázzal, de jelezte még részvételét Pol Espargaró (Speed ​​Up), Andrea Iannone (Kalex) Johann Zarco (Motobi), Axel Pons és Tito Rabat (Kalex) is.

Ami leginkább érdekes, hogy Toni Elias is pályára gurul a Gresinivel, és csatlakozik hozzá a Supersportból ismerős Gino Rea, aki már a múltkor is szerepelt volna, de ez a rossz idő miatt meghiúsult. Az olasz származású, de brit versenyző a pletykák szerint még akár szerződést is kaphat a csapatnál 2012-re.

FRISSÍTÉS: Friss információk szerint jelen van még a teszten: Taaki Nakagami, Claudio Corti, és Roberto Locatelli (mindhárom Suter Italtrans), a Kalex Marc VDS két versenyzője, Mika Kallio és Scott Redding, az FTR Team SAG-hoz frissen leigazolt Angel Rodriguez és csapattársa Rattapark Wilairot, továbbá Bern Hiemer MZ-vel, és a JiR másik versenyzője, a fiatal Eric Granado is.

A világbajnokság már véget ért, de a spanyol bajnokság még fut, épp ezen a hétvégén érkezett el az utolsó előtti állomásához. A valenciai futam remek alakalom volt arra, hogy több a VB mezőnyből ismerős név rajthoz álljon a különféle kategóriákban.

Mindhárom géposztályban (Moto2, 125/Moto3, Formula Extreme) találhatunk ismerős neveket, de konkrétan egy eredményt emelnénk most csak ki. A 125-ös kategóriából ismerős Miguel Oliveira megnyerte a futamát a Monlau Engineeringgel. A dolognak azonban az ad különleges ízt, hogy a portugál srác egy Moto3-as motorral indult, méghozzá egy gyári támogatású Hondával.

Persze most mindenki gondolhatja, hogy nem nagy kunszt egy nemzeti szériában sikert elérni, ám Oliveira sikere igenis figyelemre méltó, annak ellenére is, hogy a versenyző tavaly a sorozat egyik főszereplője volt Maverick Vinales mellett. A spanyol bajnokság az egyik legerősebb, így jó bemutatkozás volt az új technikának. Érdekes lesz látni jövőre mindez mire lesz elég a VB mezőnyben.

(részletes végeredmények erre)

Három Moto3-as is bemutatkozott Valenciában. Természetesen egyik sem végleges, lesz még munka velük azért bőven.

A fenti gép az Iodaracing TR002 kódnevű modellje. A projektet igazgató Giampiero Sacchinak még humorizálni is volt kedve: "Tervező lettem, de azért nem Enzo Ferrari" - mondta a paddockban igen jól ismert szakember, aki már jó pár világsztárral dolgozott együtt karrierje során.

A lenti viszont már a Mahindra gépe, amely remélhetőleg tovább öregbíti majd az indiai cég hírnevét a mai pole után. A versenyzőikkel maximálisan elégedett a csapat, így őket azért nem cserélik le, vagyis Webb és Schrotter is hosszabbított. Viszont elképzelhető, hogy bővítés lesz, és további két gépet szállítanak majd egy fiók csapatnak.

Az angol FTR még nem tudta kiállítani azt amin eddig dolgoztak, így csak egy látványtervet prezentáltak, de cserébe mind a Moto3-as és a Moto2-es motorjukról is.