Vroom

A tegnapi Moto2 és Moto3 nevezési listák megjelenése után elkezdődött a pletyka a kisebb géposztályok jövő évét illetően is.

Az egyik legérdekesebb ezek közül, hogy a Monlau Competicion (Marc Marquez csapata) a Moto3-ban is nevezett és a hírek szerint hármas felállást terveznek. Alex Marquez, Marc tehetséges 15 esztendős öccse lenne az egyik "lovas" és legfőbb spanyol riválisa a spanyol bajnokságból, Alex Rins a másik. Ennél is érdekesebb, hogy a csapatot az év 125-ös újonca, Maverick Viñales egészítené ki a tervek szerint, ami igen különös, mivel néhány hete hosszabbított jelenlegi gárdájával a Blusens-szel.

A Monlau Competicion neve azonban a Moto2 nevezők között is szerepel, ami csak tovább kuszálja az amúgy is bonyolult szálakat az idősebb Marquez ügyét illetően. A magyarázat szerint ha összejönne a MotoGP szereplés, akkor ezt a helyet Toni Elias töltené be.

Nicolas Terol és Johann Zarco majdnem biztos, hogy Moto2-zni fog jövőre, pedig utóbbinak gyári KTM állna rendelkezésére az Ajo Motorsportnál a Moto3-ban - Luis Salom viszont marad a kicsiknél a mostani helyén az RW Racingnél.

Julian Simon, Andrea Iannone és Stefan Bradl maradnak a kategóriájukban és a jelenlegi csapataiknál, Kenan Sofuoglu viszont alighanem vált, és a Gresini Moto2-es csapatához tart (pedig tavaly az ő ajánlatukat utasította vissza a Technomag-CIP kedvéért).

FRISSÍTÉS: Ilyen a pletyka, gyorsan terjed és gyorsan változik is. A crash.net információi szerint Simon mégiscsak elhagyja az Aspar Moto2-es alakulatát a BQR Racing kedvéért, a helyére érkezik Terol, kinek csapattársa Pol Espargaro lehet. A 125-ös szegletben Faubel marad, de a csapattárs(ak) még kérdéses(ek) - Alberto Moncayo, a jelenleg is asparos Adrian Martin és a portugál Oliviera egyaránt esélyesek.

Az FIM közzétette a 2012-es Moto2-ben illetve Moto3-ban indulók listáját. Mivel a szabályok szerint csak 20 csapat 32 versenyzője vehet részt mindkét kategóriában, ezért csak az alant található gárdák kaptak indulási jogot. A lista még nem végleges, Valenciában az utolsó verseny hétvégéjén még folytatódnak a tárgyalások és a pontos, akkor már versenyzők nevével is kibővített felsorolást is akkor teszik majd közzé.

Moto2

1. Forward Racing
2. Gresini Racing
3. GP Team Switzerland
4. Ioda Racing Project
5. Italtrans Racing Team
6. JIR Moto2
7. Kiefer Racing
8. Mapfre Aspar Moto2
9. Marc VDS Moto2GP
10. Monlau Competicion
11. MZ Motor
12. Pons Racing
13. QMMF Racing Team
14. Racing Team by Queroseno
15. Speed Master
16. Speed Up
17. Stop and Go Racing Team
18. Technomag CIP
19. Tech 3
20. TT Motion Events

* tartalék: Bainet Sport

Moto3

1. Ajo Motorsport Red Bull
2. Avant Airasia Ajo
3. Bankia Aspar Team
4. By Queroseno Racing
5. Caretta Technology (Techno Racing)
6. CBC Corse
7. Gresini Racing
8. Ioda Racing Project
9. Mahindra Racing Team
10. Monlau Competicion
11. Moto FGR
12. Moto Racing Matteoni
13. MZ Motor Co
14. Racing Team Germany
15. RW Racing GP BV
16. Team Italia FMI
17. Team Machado
18. Technomag CIP
19. TT Motion Events Racing
20. Worldwide Communications (Phonica Racing)

* tartalék: Technomag CIP – második versenyző.

Hirtelen megváltozott a KTM álláspontja a jövőre induló Moto3-mal kapcsolatban. Korábban az osztrákoknál elszakadt a cérna: álláspontjuk szerint, ha a Dorna továbbra is kénye-kedve szerint változtatgatja az indulni készülő géposztály szabályait, akkor ők inkább kivárnak 2013-ig.

Úgy látszik, a hiszti hatott és sikerült megbeszélni a dolgot, hisz a KTM ma bejelentette a jövő évi szereplését, és a salzburgi repülőtér hetes hangárjában bemutatták a Moto3-as blokkot.

A 250 köbcentis négyütemű kevesebb, mint 25 kilót nyom, és holnap fogják élesben teszteli a spanyolországi Cartagena pályán. Első számú partnerük továbbra is a finn Ajo Motorsport, ők lesznek az első csapat, akik az osztrák gyárral együttműködésre lépnek.

2013-ig a Blusens csapattal marad Maverick Vinales, az idei év újonca. A fiatal spanyol annak ellenére is a 125-ös széria egyik esélyese, hogy idén kezdett a világbajnokságon és a pályák többségét nem ismerte.

A 16 esztendős tehetség hét dobogós helyet és két győzelmet szállított már az idén. Jövőre még egész biztosan az újonnan induló Moto3 kategóriában indul - a motort még nem döntötte el a csapat, de valószínűleg Honda lesz. A 2013-as szezon még nem eldöntött: kedvező eredmények esetén nem kizárt, hogy feljebb lép a Moto2-be.

A MotoGP 2012-es versenynaptára már korábban nyilvánosságra került, most arról is érkezett információ, hogy mi lesz a téli tesztek menete. A korábbi pletykákkal ellentétben Phillip Island nem került vissza a programba, ellenben Katarban valóban nem lesz gyakorlás a verseny előtt. A nagy visszatérő mindenképpen Jerez (legalábbis a királykategóriának), a nagyok egyszer, a többiek pedig kétszer is ellátogatnak ide (annak ellenére, hogy a hírek szerint maga a pálya gondban van). mindhárom kategóriában 9 nap áll majd rendelkezésre a próbákhoz, igaz ez osztályonként némileg eltér, hogy hol és mikor - valahogy így:

MotoGP
Január 31 - Február 2 – Sepang
Február 28 - Március 1 – Sepang
Március 23 - 25 – Jerez

Moto2 és Moto3
Február 8 - 10 – Valencia
Február 16 - 18 – Jerez
Március 19 - 21 – Jerez

Ha így megy tovább, bajban lehet a jövőre frissen debütáló Moto3. Korában a KTM jelezte, hogy nem kívánnak kapkodni, most a Suter közölte hasonló terveit, mégpedig hogy csak 2013-tól mutatkoznának be a sorozatban. A jelenleg legnépszerűbb Moto2-es sasszé gyártója, Eskil Suter egyszerűen magyarázta a dolgot: túl kockázatos lenne a tervezőasztalról fejest ugrani a mély vízbe. Előbb inkább tesztelgetni fogják az új csomagot, talán a Spanyol Bajnokságban is elindulnak vele, de VB-re csak 2013-ban szeretnének fókuszálni. Azt azért hozzátette a svájci szakember, hogy ha valaki azonban nagyon akarná, akkor jövő áprilisra, májusra össze tudják kalapálni a projectet.

Az már szeptember elején eldőlt, hogy Sebestyén Péter jövőre új, hazai érdekeltségű csapatban indul a Moto3-ban. A magyar motoros viszont egyidejűleg az idei alakulatával, a Caretta Technology-val is szakított, így kérdésessé vált, hogy hol fejezni be a szezon utolsó versenyeit. Nos úgy néz ki, hogy sehol, a tárgyalások ugyanis nem vezettek eredményre, így Péter már a jövő évre és a Moto3-ra koncentrál. Mindehhez hasznára lesz, hogy már idén indul ezzel a technikával a spanyol bajnokágban is felkészülésként.

Megérkezett a nem végleges, de FIA által jóváhagyott 2012-es MotoGP versenynaptár. A 18 futamot tartalmazó tervezet hasonló az ideihez, Katarban kezdődik és Valenciában zár. Három helyszín szerződése még intézés alatta van, a németeknél meg ugye maga a pálya is kérdéses még. Az amerikai versenyeket egymás után csoportosították, de érdekes módon egy hónap van a két esemény között (így a mezőnyben dolgozó versenyzők és csapataik, "kénytelenek lesznek" az USA-ban üdülni idén nyáron :).

FRISSÍTÉS: További adalék, hogy Phillip Island is visszakaphatja a téli teszthelyszín státuszát. Sok kritika érte a a szabályokat a kevés tesztlehetőség miatt (legutóbb Rossi fakadt ki emiatt, hogy a Ducati fejlesztésével ezért is maradtak el), így a két Maláj gyakorló forduló mellett az ausztrál pálya is csatlakozhat, míg a katari futam előtti két napos próbát viszont törölnék. Az viszont biztosnak tűnik, hogy a december 1-től január 31-ig tartó időszakban továbbra is teszttilalom áll majd fenn. Újabb részletek a hétvégi Aragon GP alkalmával várhatóak.

Sebestyén Péter jelenlegi helyzetéről és jövő évi új csapatának bejelentéséről nemrég írtunk, most a TotalBike hozott össze egy interjút Stefano Favaro-val, a MR3-Sherco Racing Moto3-as alakulat egyik vezetőjével, aki részletesen beszél a motor technikai oldaláról, de szó esik a szintén hozzá köthető kiskunmajsai versenypályáról is.

Egyik szeme sír, másik meg nevet valószínűleg Sebestény Péternek, ugyanis jó és rossz is történt vele az elmúlt napokban, de kezdjük a jóval. Jövőre egy újonnan alakult magyar-olasz csapat színeiben versenyez majd, melynek nevezését elfogadta a FIM 2012-re és tegnap mutatták be a Moto3-as alakulatot. A csapatfőnök személye sokaknak ismerős lehet, Stefano Favaro-t Talmácsi Gábor korábbi menedzsereként ismerte meg ország-világ, de mellette az istálló tagja lesz fia, Roberto is, aki jelenleg Sebestyén menedzsere. A jövőre először induló Moto3 kategóriában a francia Sherco-gyár által tervezett motort használja majd az alakulat, és Franco Moro, az Aprilia korábbi mérnöke is részt vesz a projektben, aki az erőforrást fejlesztette, és amelyet Peti már tesztelt is idén februárban.

Térjünk át azonban a rossz hírre. Sebestyén nincs ott a misano-i nagydíj jelenleg zajló szabadedzésein és nem vesz részt a hétvége más eseményein sem versenyzőként, ugyanis szakított csapatával, a Caretta Technology-val. A versenyző és menedzsmentje már Brno-ban döntött, ugyanis nem voltak elégedettek a KTM nyújtotta eredményekkel, és korábbi tervek szerint Aprilia blokkra váltottak volna, ám ez a csapat miatt nem volt lehetséges, így maradt a "kenyértörés". A mostani hétvége tehát kimarad, de talán már a következőn egy másik csapatban húzhatja Peti a gázt, a kósza hírek szerint ugyanis közel van egy szerződés aláírásához.