A régi újságcikkben Earl Hayden látható, aki Nicky Hayden édesapja. A képet ducatis Kathleen nevű húga postolta Twitteren a minap, kissé élcesen hozzátéve, hogy ez az eredeti 69-es és a bátyjainak van kinek a nyomába szegődni. Nos, a Kentucky Kölyök már megtette a magáét....
Immár hivatalosan is bejelentette Andrew Pitt, hogy nem tér vissza versenyzőként. Az kétszeres Supersport bajnok még 2010-ben sérült meg a vállán egy esés következtében, amelyből aztán nem sikerült felépülnie.
Az ausztrál motoros kisebb megszakításokkal hét szezont húzott le a WSS-ben két nagyobb részletben, és ezekből mindkétszer sikerült feljutnia a csúcsra (2001-ben a Kawasakival, 2008-ban a Hondával). Időközben megjárta a MotoGP-t is, ahol aztán nem sikerült maradandót alkotni. Nem úgy a World Superbike-ban, ahol futamgyőzelmet is szerzett a Yamahával.
2010-ben aztán ismét a WSBK-ban próbálkozott az újonc Reitwagen BMW-vel, ám a csapat három versenyhétvége után becsődölt. Ekkor szerződött a British Superbike-ba évközben, ahol aztán Brands Hatch pályáján érte utol a végzete.
A tavalyi szezonra szintén maradt a BSB-ben, de már nem mint versenyző; az MSS Colchester Kawasaki csapatában töltött be csapatvezető szerepet Gary Mason mellett. Alighanem már csak ehhez hasonló szerepkörökben láthatjuk majd újra Pittet a jövőben a világ versenypályáin.
India után Indonézia volt a következő állomás Jorge Lorenzo számára a PR körúton, és ezúttal Ben Spies is mellé szegődött. A Yamaha ászai a helyi széria versenyzőinek adták tovább a tapasztalataikat, majd pedig egy kis motorozásra indultak, hogy a márka egyik új típusát bevezessék a köztudatba.
Az utóbbin azonban már csak Lorenzo vett részt, Spies ugyanis ételmérgezést kapott, ami miatt nem tudott részt venni a programban (kész szerencse, hogy előtte az ifjú "nebulóknak" pont ilyesmikről is beszéltek, nem csak konkrét versenyzői technikákról). Az amerikainak úgy tűnik nincs szerencséje a táplálkozással, hogy ha Ázsiába érkezik, legutóbb a Japán Nagydíj idején járt ugyanígy.
Vannak képek, amiket egy idő után szívesen kitörölne az emlékezetéből is. Így lehet ezzel Nicky Hayden is, amikor a fenti darabra pillant. 2001 Január, Laguna Seca, AMA tesztelés.
Ez gyorsan ment: a Ducati már össze is vágta azt a szokásos videót, melyet versenyzőik főszereplésével idén is elkészítettek a WROOM-on. Az ember a bájosan béna képsorokat nézve csak azon gondolkodik, hogy mennyire volt értelmes a sérült Haydent ilyesminek kitenni, amikor.... nna de nem lőjük le a poént. A zenei aláfestést hallgatva viszont biztos, hogy a csapat kedveli az enyhébb tudatmódosítókat. :)
Lezajlottak a befagyott tavon tradicionálisan megtartott versenyek a WROOM utolsó napján Madonna di Campiglioban. A gokart versenyt Rossi nyerte Massa előtt, a FIAT 500-asokkal futott menetben viszont fordított a Ferrari brazilja. Alonso mindkét alkalommal a bronzéremmel volt kénytelen beérni.
Mellékelten látható egy videó a cinquecentós futam végi spontán örömködésről, valamint emerre egy másik Marc Gene egészen furcsa gokartos "taktikájáról". :)
FRISSÍTÉS: Még több kép a GPone oldalán.
A minap már írtuk, hogy a királykategóriában tisztázódott az idei felállás, az utolsó CRT helyek is elkeltek. Talán ennek okán az FIM kiadta az indulók listáját, immár rajtszám szerinti sorrendben, de nem csak a nagyoknál, hanem a két kisebb kategóriában is. Változások még lehetnek, de nem túl valószínű, talán csak Moto2-ben és Moto3-ban elszórtan.
A MotoGP-hez sokat nem tudunk hozzáfűzni, amit lehetett már a múltkor megtettük, vagy esetleg korábban. Ezért csak címszavakban: 12 prototípus motor a Hondától, Yamahától és Ducatitól (mindegyikük 4-4 motorral), 9 CRT.
.jpg)
32+1 nevező a "középső csoportban", a Gresini ezáltal megerősítette Wilairot és Rea szerződését. A Kalex sasszé tért hódított Bradl világbajnoki címe révén, immár nyolc motorhoz szállítanak vázat. A Suter azért maradt második legnépszerűbbnek héttel, a Moriwaki öt, az FTR négy indulóval nevez, a Motobi és a Tech 3 pedig egyaránt kettőt számlál. Persze ez a statisztika sem teljes, hiszen az Ioda és az MZ még nem nevezte meg a beszállítójukat, így még némileg borulhatnak az erőviszonyok.
32 versenyző és kilenc különböző gyártó jellemzi a Moto3 első szezonját. Az erőforrásoknál a Honda a domináns, míg a vázak között az FTR. Ugyanakkor a KTM is szépen hódított, különösen ahhoz képest, hogy évközben még egy évet halasztottak volna sértődöttségükben.
Sem Sebestyén Péter, sem a Sherco csapat neve nem szerepel a listán, annak ellenére, hogy korábban biztosra mondták az indulást. Könnyen lehet, hogy nem állandó résztvevőként vesznek majd részt a világbajnokságon, hanem csak egyes futamokon, de minderről nincs hivatalos információ. A tizenhét esztendős versenyzőt egyébként jó egy hónapja megműtötték egy korábbi sérülése kapcsán, de akkor még úgy nyilatkozott hogy nagyon készül az első kollektív tesztekre.
Reflektált Lin Jarvis Rossi minap tett kijelentésére és az annak nyomán elindult pletykákra. Mint azt megírtuk, az ex-Yamahás versenyző azt nyilatkozta a Wroomon, hogy nem tudja még merre fordul a jövő és habár a Ducatinál szeretne maradni, azt sem zárja ki, hogy visszakerül valamelyik korábbi munkaadójához. A hangvillások főnöke kijelentette, hogy ez biztos nem őket jelenti, ugyanis ők továbbra Jorge Lorenzót szeretnék elsősorban megtartani és nem gondolkodnak a két versenyző újbóli összeeresztésén.
Jarvis egyébként meglepődve figyelte Rossi tavalyi bukdácsolását a Ducatival, csakúgy, mint mindenki más. Azért ex-versenyzője védelmében gyorsan hozzátette, hogy ez az ugrás sokkal nagyobb volt, mint amikor a Hondától ment át hozzájuk és azt sem szabad elfelejteni, hogy az olasz akkoriban nyolc évvel fiatalabb volt és a mezőny legjobb versenyzője. Most sokkal nagyobb a konkurencia is, a japán gyárak motorjai is sokat fejlődtek így nehezebb a dolga Valénak.
Ha már megszólalt a Yamaha főnök, akkor a saját versenyzőit sem hagyta szó nélkül. Természetesen méltatta Lorenzot, aki néhány hibától eltekintve egész évben az élen csatázott. Ban Spiesszel ugyanakkor már nem ennyire elégedett. Az asseni győzelem persze remek eredmény, de a szezon többi részét csalódásként aposztrofálta a menedzser.
Hozzátette, hogy nagyon reméli az amerikainak jobban alakul majd 2012 és erre ösztökéli majd az a tény is, hogy Andrea Dovisioso személyében egy kis házi konkurenciát kap. Dovi nem titkolt szándéka ugyanis, hogy a Tech 3 csapattól kedvező eredmények esetén esetleg a gyári csapatba léphessen tovább. Ehhez persze csakis Spiesen keresztül vezethet az út, hiszen Lorenzo (hacsak el nem szerződik) érinthetetlen. Jarvis persze örül a kialakult helyzetnek, hiszen így minkét versenyző motivált lesz, ez nekik pedig csak jó, hiszen jó szereplést, győzelmeket várnak el a csapatuk tagjaitól.
A Ducati lesz az, akinek a leginkább a bögyében van az Aprilia. A két olasz csapat eleve régóta rivalizál, ám a mostani vita a CRT kategória miatt robbant ki.
Már korábban is hallhatóak voltak azok a hangok, miszerint az Aprilia megoldása vitatható és feszegeti a CRT szabályait. A szabályok szerint ugyanis pont a nagy gyárak és nagy költségek kizárása miatt jött létre az új, királykategórián belüli szekció. A cél az volt, hogy bárki olcsón össze tudjon rakni egy versenyképes motort és minél nagyobb számú motor állhasson rajthoz a már tavaly is igen foghíjas mezőny helyett. Akkor az Aspar csapat kelt a gyár védelmére, és azzal magyarázták a dolgot, hogy ők mégiscsak mint privát alakulat állnak rajthoz és az összes felszerelésüket is saját maguk birtokolják.
Claudio Domenicali viszont most szót emelt a rivális ellen a saját rendezvényükön a Wroomon, mely a héten zajlik. A konkrét gondjuk az, hogy az Aprilia megoldása szerintük tulajdonképp egy gyári motor (hiszen a vázat és az elektronikát is maguk fejlesztik, nemcsak a blokkot). Kis túlzással azt lehet mondani, hogy fogták a Superbike-ban használt gépüket, átfestették és kész is a CRT masina.
Persze a véleményben nyilván tükröződnek az elmúlt évek ellentétei is, nem igazán hisszük, hogy a Ducatinak félni kellene az Aprilia CRT motorjaitól (így is kört fognak rájuk verni minden bizonnyal). Ám ha mégis, akkor meg már régen rossz, mert az azt jelentené, hogy a vörösöknek az ideitől is rosszabbul alakulna az esztendejük. Talán mindenki szívesebben hallott / látott volna részleteket inkább az új GP12-ről.
Eredményt ugyan egyelőre nem tudnak felmutatni, de legalább vidámak.
Utolsó kommentek