Vroom

Hivatalos megerősítés ugyan még mindig nincs, de ahogy arról hírt adtunk, szponzorváltás miatt könnyen lehet, hogy radikálisan változik majd a Yamaha MotoGP csapatának a designja. Egyesek fantáziája máris beindult, egy John Holland nevű grafikus máris elárasztotta a Twittert fantáziájának szüleményével - szerinte ilyen lesz a 2012-es M1.

Mérget persze ne vegyünk rá, mindenesetre a színváltás jelentősen segítene, hogy ez emberek elvonatkoztassanak a FIAT-tól. Az olasz autógyár idán már ugyan nem támogatta a csapatot, de a továbbra is hasonló festés okán tudat alatt sokakban megmaradhatott az asszociáció.

Van az úgy, hogy kínos felvétel készül az emberről. Colin Edwards aligha büszke erre a bőrruha tágítós elkapott pillanatra.

Tegnap jött a váratlan hír, hogy Andrea Dovizioso megsérült motocross edzés közben. Az első hírek csak a sérülés tényét állították meg, mostanára azért tisztább képet kaptunk.

A versenyzőnek a jobb kulcscsontja tört el, melyet holnap megoperálnak. Mivel az esés alacsony sebességnél következett be, így komolyabb baj nem történt. Reménykednek, hogy a beavatkozás után hamar gyógyul majd Dovi, s a sepangi tesztelésen már részt vehet.

Mindezt talán Herve Poncharal szeretné leginkább, az olasz újdonsült csapatfőnöke szerint korábbi versenyzői is hamar motorra ültek hasonló sérülés után.

A szombati műtétet egyébként állítólag ugyanaz a Doktor Porcellini végzi majd, aki tavaly Rossi vállán is "munkálkodott".

Ebben a képeben az egész 2011 benne van azt hiszem.

Dovizioso nem csak az imént említett új tetoválásával hívta fel ma magára a figyelmet, hanem azzal is, hogy motokrosszozás közben elesett. A versenyző jobb kulcscsont törést szenvedett, állapotáról egyelőre nem érkezett jelentés, hogy részt tud-e venni a rövidesen esedékes sepangi tesztelésen.

Nicky Haydenről - aki az elmúlt héten szenvedett balesetet - időközben kiderült, hogy nincs komolyabb baja, de legalábbis műteni nem kell. Hogy ő felépül-e a maláj gyakorló fordulóra, szintén kérdéses maradt.

Emlékezhetünk, hogy Mattia Pasini már Marco Simoncelli temetésére előhozakodott egy tetoválással olasz kollégájának emlékére. Úgy látszik "divat" lett belőle, bármennyire morbid is a dolog.

Fenn Andrea Dovisioso friss díszítése látható, amely polinéz eredetű és a napistent, egy fregatt madarat, valamint egy gekkót ábrázolva emlékezik. A felirat hevenyészett fordítása: "A végzetem mestere vagyok, de csak a sorsom tudja az utam végét." A két olasz versenyző már minimotoros koruk óta rivalizált egymással.

Remélhetőleg azért nem fog mindenki hirtelen tetoválószalonba rohanni a mezőnyből, mert bármennyire is szép gesztus, lassan olyan elcsépelt lesz az ilyesmi, mint a nonfiguratív motívumok majd minden második lányon manapság.

A MotoGP, Moto2 és Moto3 kategóriákban egyaránt érdekelt Aspar csapat új szponzort biztosított magának az új esztendő kezdetén. Az amerikai Bel-Ray nevű olajcéggel három évre szóló szerződést írtak alá, ők lesznek a gárda hivatalos szállítói. A királykategória egyik főszereplője, a Yamaha kapcsán szintén a napokban szivárgott ki, hogy egy japán olajtársasággal állapodtak meg.

Holtszezonban minden apró kis motorversenyes videó remek gyógyír. A mostani darab a rajtpróbák csodáit mutatja be, még idén augusztusból, amikor Brünnbe látogatott a mezőny. A házigazda azonban extra "meglepetéssel" is szolgál.

Nagy divat mostanság a planking (vagy már nem?), de Ben Spies mutatványát valószínűleg nem sokan fogják tudni überelni.

Egyelőre csak pletyka, de nagyon meglapozottnak tűnik: Aprilia erőforrást használ majd az IodaRacing CRT alakulat az idei bemutatkozásukkor a MotoGP-ben. A hírt a gárda versenyzője, Danilo Petrucci kotyogta ki Twitteren, s még azt is hozzátette, hogy a vázat maguk készítenék el.

A csapat korábban a BMW /Suter párosításban gondolkodott, ám az Aprilia hatásos tesztje alighanem elgondolkodtatta őket. De ezen kívül több más jel is van, ami alapján praktikusabb az olasz márkát választaniuk. Giampiero Sacchi csapattulajdonos például évekig volt a Piaggio versenyrészlegének feje, így hozzá tartozott nem csak a Gilera, a Derbi, de az Aprilia is. Mielőtt tavaly elindította saját, Moto2-es gárdáját, az Aprilia WSBK projectjének is aktív részese volt. Talán az sem véletlen, hogy Giovanni Sandi nemrégiben úgy döntött, hogy otthagyja Max Biaggiékat és pont a nevezett IodaRacing istállójához csatlakozik.

Ezzel a döntéssel a Forward Racing maradna ez egyetlen CRT csapat, amely a BMW/Suter felállással állna rajthoz. A többiek ez eddig jóváhagyott nevek közül (a Gresini CRT projektjét kivéve) mind az Aprilia megoldására szavaztak.

Ugyanakkor az első hivatalos tesztek közeledtével nagy kérdés, hogy a CRT csapatok futnak-e majd. A soron következő gyakorlás ugyanis Sepangban zajlik majd január végén és egyelőre egyik új csapat sem erősítette meg a jelenlétét. A gondot egyrészt a távolság (és annak költsége), másrészt a versenygépek készültségi foka jelentheti valószínűleg.