Sok támadás érte az utóbbi hetekben az Apriliát, többek szerint is túl nagy elánnal veti magát a CRT motorjának fejlesztésébe. A kritikus hangok szerint ez már nem is illik az új kategóriába, sokkal inkább prototípusról beszélhetünk. Az Aspar csapatból Gino Borsoi vette védelmébe az olasz gyárat, talán nem véletlenül: az ő csapatuk volt az egyik első aki noale-i cég kombóját választotta.
A negatív felhangok akkor kezdődtek, amikor Alex Hoffman és Randy de Puniet egy WSBK specifikációjú RSV4-est tesztelgetett a többi CRT csapat ellenében. Borsoi azért nem érti a kritikát, mert véleménye szerint ugyanaz játszódik le, ami egy éve a Moto2-nél is. Valahol el kell kezdeni a munkát és az első variációk még nem teljesen a szabályok teljes betartásával készülnek el. Később finomítják, idomítják annak megfelelően, hogy a versenyzői felügyelet elfogadja azt, ennek hiányában ugyanis nem mehetnek.
A szakember arra is reagált, hogy más gyártókkal ellentétben az Aprilia a vázat, sőt az elektronikát is adja. Először is minden Apriliával futó CRT motornak egyforma lesz a váza, mert egyszerűen nincs idő fejlesztgetni. Másrészt mindegy is, hogy ki gyártja le a szóban forgó sasszét, azt ők, mint csapat fogják birtokolni, a sajátjuk lesz, amit ide-oda alakítgathatnak. Ergo nem egy gyári felállás lesz ez, még ha annak is tűnik első látásra.
A munka egyébként gőzerővel folyik, de csak január végére készülnek el. Az első tesztet tehát ki kell majd hagyniuk, de februárban már ott lehetnek Sepangban a többi MotoGP csapattal. Ugyanakkor mivel a CRT motorok még nem esnek a MotoGP osztály által felállított szabályozások alá, így a teszttilalom sem érvényes rájuk. Ezt kihasználva jövő héten pályára is gurulnak a WSBK specifikációjú Apriliákkal ismét, hogy további hasznos fejlesztéseket végezhessenek a végleges CRT masina elkészítése kapcsán.
Utolsó kommentek