Vroom

Hayes Edwardnak tulajdonképp nagyon szerencsés a helyzete. A papa híres motorversenyző, az egész világ figyel rá. Rajta keresztül pedig az emberek figyelme ő rá is összpontosul valamelyest.

Pláne ha a gyerkőc is szeretne ugyanabban a szakmában érvényesülni, mint apuka. Ha még saját motocross pálya is van mindehhez, akkor az már fél siker. Minél fiatalabb korban célszerű az ilyesmit elkezdeni.

Colin Edwards meg okos apa, tudja hogyan lehet a XXI. században sztárt csinálni, és hogy ezt nem lehet elég korán elkezdeni. Össze is rittyentettek egy kis házi videót (nem olyat :), amiben Hayes már mint sztár szerepel. Most már csak fel kell nőni a feladathoz. Egyszerű, nemde?

Ben Spies apró játékkal ütötte el az időt a holtszezonban: Twitteres követői között hirdetett egy kisebb kihívást. A feladat az volt, hogy ProCycling Magazine friss számát kellett felütni az amerikai versenyzőről szóló cikknél és a lehető legegyedibb módon lefotózni azt. Igazán kreatív megoldások nem születtek, de az alábbi azért megér egy mosolyt: valaki a kedvenc bicikliútjának kezdetét jelző táblára pakolta ki az olvasnivalót.

Mint ismert, a Gresini csapat második gépe egy CBR1000RR blokkos CRT gép lesz, FTR vázzal. Az első teszt azonban egyre közeledik, s a motor meg még mindig sehol. Sőt, mi több: nem is lesz ott a január végi gyakorláson Sepangban.

Michele Pirro gépe februárra készül majd el, a vázat építő FTR szerint, de a csapatra bízzák, hogy ők mikor is próbálják ki először ténylegesen. Az angolok azonban mindent elkövetnek, hogy a munka mihamarabb elkészüljön, de hamarabb semmiképp sem tudják azt befejezni.

Mit csinál az ismert amerikai, ha főállása mellett szeretne valami jövedelmezőt? Bizony, például éttermet nyit. Ráadásul hamburgerest. Ben Spies is beállt a sorba, most hétvégén nyílt meg a Stackhouse Burgers.

A hely Dallasban található és amolyan igazi retro hangulatot áraszt. Spies egyébként nem egyedül futtatja az éttermet, hanem társtulajdonos. A hollywoodi mércét tehát egyelőre nem elégíti ki, de talán nem is ez volt a cél, hanem egy kis mellékes a főállás mellé.

Pár hete merült fel, hogy gondban van a még fel sem épült austini pálya. A hírek szerint az építők és a promóter között volt komoly ellentét, amivel Bernie Ecclestone haragját is kivívták.

Úgy néz ki, hogy a dolog elsimult, de persze a piszkos részleteket nem kötötték az orrunkra, hogy mitől. Az építkezés tehát folytatódik és remélhetőleg nem lesz gond a 2012-es F1 nagydíj megrendezésével sem jövő novemberben. Mindez ugyanis valamilyen szinten előfeltétele, hogy az egy év múlva, 2013-ban esedékes MotoGP futam megvalósulhasson.

Úgy néz ki, hogy a nagyobb csapatok közül a Tech 3 is kapcsolt CRT ügyben. Korábban az Aspar váltotta le a Ducatikat, illetve a Gresini Honda indít majd egy motort az új kategóriában, ám mindkettejüket valamennyire a kényszerűség vitte erre az útra. A fiók Yamaha alakulat viszont teljesen magától tapogatózik arrafelé, saját vázat építenek.

Úgy fest, a franciák az elsők, akik komolyan veszik, hogy a MotoGP jövője ez az irány lehet. Ugyan Edwards forwardos szerződésénél már lehetett hallani, hogy a Tech 3 kísérletezett a dologgal, de akkor a dolog el lett tusolva, mondván főmérnökük Guy Coulon épp eléggé elfoglalt az egyén jelenlegi projektekkel, minthogy ilyesmivel foglalkozzon.

Hosszú távon viszont úgy tűnik van erre idő és energia, Herve Poncharal csapatfőnök szerint 2013-ra lehet valami a dologból. Ez pont kapóra is jöhetne a gárdának, ugyanis a szerződésük a Yamahával 2013 év végére fut ki. Ha 2014-ben már csak CRT masinák futhatnak majd, akkor épp időben készülnek majd el a saját gépükkel.

Időközben azonban a japánokkal sem szeretnék összeakasztani a bajuszt, ha össze is jön a saját váz, akkor azt mindenképp Yamaha blokkal képzelik el. Ha pedig hamarabb összeáll a gép, mint ahogy a szerződésük kifut, nem látják akadályát, hogy eladják a technikát valakinek, ha lesz rá érdeklődő.

Mióta otthagyta a MotoGP-t, nem egészen jól alakult Chris Vermeulen karrierje. Az utóbbi két évben a WSBK Kawasaki csapatánál indult, de sérülései miatt alig láttuk, különösen az idei esztendőben. Talán nem is csodálkozni való, hogy a japánok 2012-re már nem hosszabbítottak vele, így most jelenleg szerződés nélkül van.

Az ausztrál versenyző már korábban is pedzegette, hogy nem lesz folytatás, de akkor csak annyit árult el, hogy ismét a MotoGP irányában tapogatózik, és több csapattal is tárgyal. Mostanára beteltek a helyek, így csak a CRT jöhet szóba, és már az is csak szűken, tekintve hogy rengeteg kontraktus megköttetett. Vermeulen mégis köti az ebet a karóhoz és egy francia lapnak lenyilatkozta, hogy több CRT csapattal is egyeztet szerződés ügyben. Hogy lesz-e valami a dologból, az az elkövetkezendő pár hónapban eldől majd.

Kínos meglepetésben volt része Didier de Radigues, egykori 500 köbcentis versenyzőnek az elmúlt héten. Arra ébredt ugyanis, hogy lakását kirabolták és elvitték a karrierje során begyűjtött relikviákat: sisakokat, díjakat. Most arra kéri a kollégákat és a rajongókat, hogy figyeljék az eBay-t és egyéb aukciós oldalakat az eltulajdonított értékek felbukkanása végett.

A belga versenyző a nyolcvanas-kilencvenes években négy diadalt is aratott a 250-es és 350-es kategóriákban, továbbá egy ízben a Macau GP-t is megnyerte. Karrierje befejezése után hosszútávú autóversenyzésre adta a fejét, illetve TV kommentátorként dolgozik.

Megvan, hogy mivel is töltötte az időt Casey Stoner, ami miatt nem tudott részt venni az FIM hétvégi gáláján. Az ausztrál versenyző odahaza vendégeskedett a V8 Supercars aktuális versenyén, a Sydney 500-on. Közben kicsúszott a szájából a fenti mondat, amivel valószínűleg nem fogja gyarapítani amúgy sem széles baráti körét a MotoGP-ben.

A dolog úgy bukott ki, hogy Stoner a Vodafone csapat boxában azon ámuldozott, hogy mennyire baráti a hangulat, és nem csak a csapattársak között, hanem az egész mezőnyben. Nem úgy, mint a MotoGP-ben, ahol szerinte a féltékenység és az ellenségeskedés az úr. Mindebben persze van igazság, azonban furcsa ilyesmit hallani egy olyan valaki szájából, aki már egy edzésen elért második hely után is dúl-fúl és csapkod.

Stoner egyébként tesztelni is fogja az egyik V8 autót még ebben a hónapban, azt pedig már korábban is nyilatkozta, hogy elképzelhetőnek tartja, hogy ebben a kategóriában folytatja majd a pályafutását, ha a motorozást abbahagyja. Nos, ha ilyen nyilatkozatokkal jön elő továbbra is, valamint a MotoGP jövője is úgy alakul, ahogy az most látszik, akkor a "majd" nagyon könnyen "hamarosan" státuszba csaphat.

Bár gyakorlatilag már eddig is készpénznek vehettük, most már be is jelentette a Gresini csapat, hogy jövőre Michele Pirro üli meg a második  motorjukat, ami egy CRT masina lesz. A csapat annyiban azonban hű marad a Hondához, hogy az FTR által épített vázban egy CBR 1000-es blokkot használnak majd. Bautista gépe egy 2012-es specifikációjú RC213V, de mint kiderült nem teljes gyári támogatottsággal.

Pirro idén a Moto2-ben indult a Gresinivel és az utolsó futamon aratott győzelme a csapat legjobb eredménye volt. Az olasz szerződtetésével ez a gárda az egyetlen, amelyik nem csak mindhárom kategóriában képviselteti majd magát 2012-ben (a Moto3-ban is Niccolo Antonellivel), de a MotoGP-ben majdnem külön ágnak tekinthető CRT-ken is.

Fausto Gresini egyébként arról is beszélt, hogy még mindig kísérti Marco Simoncelli halála, de a baleset elkerülhetetlen volt. Marco egy igazi harcos volt, és furcsamód épp az eltökéltsége okozta a vesztét. Gresini úr azonban még mindig szereti a motorsportot, bár az események kétségkívül nyomot hagytak benne.