Vroom

Már a mai összefoglalóban említettük, de most már abszolút hivatalos: Randy de Puniet az Aspar csapathoz szerződött, csapattársa Aleix Espargaro lesz. A csapat ma egyénként egy új vázat tesztelt, amiről kémfotók is készültek. Talán ezért nem adtak most ki köridőket?

A francia versenyző nem először jár Jorge Martinez csapatában, 2005-ben ment már velük még a 250-es kategóriában. A Pramac Ducatitól távozva azonban elsősorban prototípuson képzelte el a jövő évet. Az LCR Hondához azonban nem volt igazán komoly esélye visszamenni, de Bradl egy utolsó pillanatban összeszedett pénzkupacnak köszönhetően be is előzte. A Suzuki pedig, akikkel a szezon végi teszten már együtt dolgozott, némi meglepetésre mégis a lelépés mellett döntött, így de Puniet hoppon maradt.

Lett volna még lehetősége a Superbike Világbajnokságon elhelyezkedni, de végül mégis a CRT mellett döntött, pedig korábban úgy nyilatkozott sem ez a lehetőség, sem a Moto2 nem érdekli. Azóta fordult egy-kettőt a világ és most már saját szavai alapján büszke, hogy a kategória úttörői közé tartozhat.

Nagyon megközelítették, de megelőzni nem tudták Reddinget a riválisok, aki ma is a leggyorsabb volt az utolsó jerezi tesztnapon. A tegnap leírtaknak megfelelően már nem volt jelent sem Checa, sem Edwards, így gyakorlatilag a Moto2-esek és a BQR csapat CRT gépeinek idejei szerepelnek a listán. A superbike-os BMW ma sem adott ki eredményeket, de a Randy de Puniet-vel tegnap nagyon gyors Aprilia sem. Viszont ha hinni lehet a pletykáknak, akkor a tesztelés meggyőzte a feleket és a francia alá is írt az Aspar csapathoz.

Nem hivatalos teszteredmények, Jerez, harmadik nap:

Ahogy tegnap is, Scott Redding volt a leggyorsabb a Moto2-esek között a jerezi második tesztnapján. Időeredménye is közel ugyanaz, viszont a többiek felzárkóztak rá, így ha nem vigyáz, akkor holnap akár meg is előzhetik.

A CRT-k között viszont vaskos meglepetés született. Minden motor gyorsult, nem is keveset - jó egy másodpercet faragtak a tegnapi időkből a versenyzők. Így Edwards már Redding előtt végzett, mégsem ő lett a nap hőse, hanem Randy de Puniet. Az Aprilia szorgos munkája úgy néz ki, meghozza a gyümölcsét, a francia már-már a prototípusokat fenyegető idővel nyerte a napot. Máris beindult a szóbeszéd, hogy az olasz gyár nem folyik-e túlságosan bele a CRT motor fejlesztésébe.

Edwardsnak egyébként ez volt az utolsó nap, ő és a csapat is összepakoltak már. Az amerikai ugyanakkor így is elégedett volt. Elmondása szerint 65%-os állapotban van a motorjuk, vagyis van még hová fejlődni és ezt az elektronika finomhangolásával fogják elérni. A sérüléséből sem épült még fel teljesen, 60-70%-os teljesítményre volt most csak képes.

A superbike-os BMW csapat és Carlos Checa ma is dolgoztak, viszont tőlük most nem jött időeredmény. Viszont a spanyol világbajnok sem lesz már a pályán holnap, ugyanis Oroszországba utazik, ahol a nyáron esedékes WSBK futam hivatalos sajtótájékoztatóján vesz részt.

Nem hivatalos teszteredmények, Jerez, második nap:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.706

Zárásként ma is egy Scott Redding videó jön. Úgy tűnik a Marc VDS csapat sajtósa nagyon rákattant a gerilla marketingre. Az etűd címe: "Miként viselkedjünk a pályán, ha lassabb versenyzőt érünk utol, avagy udvariasság mindenek felett". A szenvedő alany Leon Haslam. :)

Bár még közel sem végleges a MotoGP három kategóriájában a résztvevők listája, mégis az utóbbi hetek sok kavarodása és új szerződései miatt talán érdemes áttekinteni miként is állunk. Az egyik legérdekesebb a Moto2, hiszen itt történt jó pár dolog az elmúlt hetekben - ez látható felül. Középen a királykategória a CRT nevezőkkel kiegészülve, alul pedig a debütálásra készülő Moto3. Természetesen változások még várhatóak.

(a táblázatokat innen loptuk és azok csak a pillanatnyi állapotot tükrözik)

A Moto2 idei bajnoka, Stefan Bradl operáción esett át a tegnapi napon. A bal lábán esett beavatkozás, melynek során egy korábban beültetett lemezt és hat csavart távolítottak el. A versenyző jól van és holnap hagyhatja el a kórházat. Január végéig még majdnem két teljes hónapja lesz, hogy felépüljön. Ekkor tesztel ugyanis Sepangban a MotoGP mezőnye, amelynek immár ő is teljes jogú tagja az LCR Hondához való szerződése után.

Érdekesen alakult az első jerezi tesztnap tegnap. A legnagyobb érdeklődés Colin Edwards szereplését kísérte. Nem csak azért, mert most ült ismét motorra egy hónap kihagyás után, hanem mert személyében végre egy igazán rutinos versenyzőt is láthatunk végre egy CRT motor nyergében.

Nos az eredmény kissé felemás lett. A Texasi Tornádó ugyan jóval gyorsabb volt a CRT-s vetélytársainál, viszont ha a legjobb Moto2-es időhöz, vagyis Scott Reddinghez hasonlítjuk, akkor jó egy másodperccel elmaradt. Ne feledjük, Edwards sérülés utáni első köreiről beszélünk, és az alatta lévő technikát is első alkalommal lovagolta meg, ami ráadásul még nem is egy kiforrott darab. Mindenki javulást vár a harmadik nap végére.

A másik nem elhanyagolandó tény, hogy ez tényleg csak teszt. Senki nem tudja ki, mikor mit próbálgat. Például a szintén jelen lévő gyári BMW Superbike csapat eredményei is felemás képet mutatnak. Leon Haslam Reddingével hasonlatos sebességre volt képes, ám Marco Melandri ettől két másodperccel (és Edwardstól is eggyel) elmaradt. Mindenesetre ma már Randy de Puniet is pályára gurul egy Aspar CRT motorral, így lesz egy további összehasonlítási alapunk.

A MotoGP kategória azonban nem csak CRT motorokat vonultatott fel, jelen volt a Ducati gyári alakulat is, akik a szerződött versenyzők híján (Hayden sérült, Rossi ralizik) Carlos Checa segítségével dolgoztak. A Superbike világbajnok nem meglepő módon az élen zárt, eredménye azonban alighanem javulni fog. A tesztről mindenesetre röviden, de nagyon pozitívan szólt.

A nem hivatalos köridők:

2011 MotoGP Pole: Casey Stoner, 1'38.757
2011 Moto2 Pole: Stefan Bradl, 1'42.70

Végezetül hogy lássuk, nem csak móka és kacagás egy ilyen nap, íme egy belső kamerás felvétel a legjobb Moto2-es, Scott Redding motorjáról. Lelövöm a poént: bizony rossz lehet egyedül felállítani a motort a bukás után, mert ilyenkor nem jut minden kanyarra 5-6 sportbíró, mint a futamokon.

FRISSÍTÉS: Akinek gondja lenne a Vimeo szolgáltatásával, próbálkozzon a Youtube változattal.

Újabb "sztárvendég" részvételét erősíthetjük meg a holnap induló össznépi teszten Jerezben, aki nem más, mint Carlos Checa. A Superbike világbajnokság idei világbajnokát még korábban felkérték, hogy tesztelje Rossi Ducatiját és az idő most érkezett el. Nem lesz neki teljesen idegen a közeg, hiszen 2005-ben versenyzett a MotoGP-ben a gyári Ducati alakulattal, tavaly pedig volt egy beugró versenye a Pramacnál.

Az megelőző pletykák arról szóltak, hogy maga Rossi is részt vesz majd a teszten, ám ő mégsem lesz ott, lévén amit tudtak, már megnéztek az elmúlt alkalommal. Vale inkább a január végi Sepangi próbát várja, akkorra készül el ugyanis az új motor, immár teljesen alumínium vázzal és az állítólagos V blokkal. Persze az sem elhanyagolható tény, őt már a Monza Rally hétvégi parádéja köti le, így Checa "kénytelen lesz" Franco Battaini társaságával beérni, lévén Hayden még lábadozik.

Először ül versenymotorra Colin Edwards holnap, a tragikus sepangi baleset óta. A Texasi Tornádó új csapatával, a Forwards Racinggel tesztel majd Jerezben, vagyis ők is csatlakoznak a Moto2-es mezőnyhöz, mint a BMW WSBK alakulata.

A CRT projektek közül talán a Suter/BMW párosítás volt a legtöbbet tesztelve idáig, mégis nagyon érdekes lesz, mit mutat Edwards. Személyében ugyanis egy igazán tapasztalt és élvonalbeli versenyző ül majd rá egy ilyen gépre, így talán közelebbi képet kaphatunk általa, hogy mennyire versenyképes ez a technika.

Valentino Rossi megirigyelte idősebb Kenny Roberts rancsát, s úgy döntött, saját motokrossz pályát építtet. A szükséges engedélyeket meg is kapta szülővárosa, Tavullia feljebbvalóitól, így nincs akadálya az 1800 méteres, Kigyó nevű komplexum megépülésének. A név feltehetőleg utal az Ouroboros Zaeta motormárkára, amelyet édesapja és Marco Belli hoztak létre - a név a mitológiai, saját farkába harapó kígyót jelenti, és szimbolizálja azt a dirt track oválszakaszt, amely a létesítmény közepén található.

Cserébe két, a területen álló régi épületet is felújíttat, melyek múzeumként, műhelyként, illetve bárként fogadják majd a nagyérdeműt, hisz rendszeresen szerveznek majd különféle sporteseményeket is a pályán, már amikor Vale és kis barátai nem maguk bitorolják azt.

Új versenypálya építésén törik a fejüket a Velszben, jelentette a BBC. A ma nyilvánosságra került információ szerint a 200 millió fontos beruházású aszfaltcsík a WTCC és a MotoGP mezőnyét is vendégül látná. A környék neve, ahol az építkezés indulna: Ebbw Vale, tehát a pályának alighanem kell majd találni valami ütőképes nevet. Jelenleg Silverstone látja vendégül a világbajnoki mezőnyt a britekknél.