Folytatódtak a tesztek ma is Valenciában, és a MotoGP mezőnyének ezúttal nagyobb szerencséje volt, ugyanis a tegnapi esőt ragyogó napsütés váltotta fel. Időeredményeket majd este közlünk, azonban a legfontosabb történésekről a hajtás után értekezünk sok-sok képpel.
Carmelo Ezpeleta nemrégiben nyilatkozott a MotoGP jövőjéről, melynek lényege az volt, hogy a sorozatban csakis CRT motorokat szeretne látni 2013-tól. Mint az várható volt, ez máris sokaknak nincs ínyére, az egyik fő ellenző éppen az idei világbajnok.
Casey Stoner szerint ez a lépés rossz irányba terelné a világbajnokságot, a prototípusok száműzését ahhoz hasonlította, mintha túraautókkal kezdenének hirtelenjében versenyezni. Azt is hozzátette, hogy őt ez a fajta versenyzés nem hozza lázba, és ha ilyen feltételek mellett kellene, akkor bizony elgondolkodna a folytatáson.
2013 szerencsére még messze van, addig sok vita lezajlik majd a Dorna és a csapatok / versenyzők közt a témában, s talán addigra az ausztrál véleménye is változik majd. Emlékezzünk csak eleinte milyen hisztit levágott az egyébként igen tehetséges versenyző, mikor a földrengés sújtotta Japánban való versenyzésről volt szó.
Régóta pletykált dolog volt a paddockban, hogy Hector Barbara elszerződik majd a CRT felé kacsintgató Aspar csapattól, ám mindez most már tény. Új otthonát a Pramac csapatnál találta meg, így immár a harmadik esztendőt fogja eltölteni Ducatin a királykategóriában. Holnap már tesztelheti is a masinát, mint az fent látható, a ruhapróba már megvolt. A csapat eddigi versenyzői közül Loris Capirossi visszavonult, azt pedig még továbbra sem tudni biztosan, hogy Randy de Puniet merre folytatja.
Várható volt, hogy amint utoljára lecsapódik a kockázás zászló, megindul az átigazolási hadjárat utolsó felvonása. Persze vannak akik még mindig nem tudnak biztosat, mint például a Suzuki, de akadnak akiknek már körvonalazódik valami.
Lássuk először azt, ami már biztos. Johann Zarco felmegy a Moto2-be, annak ellenére hogy vasárnap elvesztette az utolsó 125-ös világbajnoki címért folytatott küzdelmet. A JiR csapatába fog szerződni, és azt is elárulta, hogy Gianluca Montironnal már Aragon óta tárgyalnak a váltásról. Mivel a csapat jelenlegi versenyzője, Alex de Angelis a Forwardhoz szerződött, a francia fiúnak új csapattársa lesz Eric Granado személyében. A mindössze 15 esztendős brazil srác, aki a spanyol 125-ös bajnokságban ment idén, nem is kezdhet majd azonban rögtön év elején. A szabályok szerint júniusban, a silverstone-i versenyen csatlakozhat majd a világbajnoki mezőnyhöz, amikor betöltötte a 16. életévét.
Hasonlóan cselekszik egyébként Zarco legfőbb vetélytársa, a 125-ös kategória idei (és egyben utolsó) világbajnoka, Nicolas Terol is. Talán nem nagy meglepetés, hogy az Aspar csapat Moto2-es alakulatában húzza majd a gázt.
Reggel már jeleztük, hogy Bradl nyolcszázas Hondát tesztelhet majd. Nos úgy néz ki, hogy mindez az LCR csapatnál valósul meg. Az próba máris mindenki fantáziáját beindította. Korábban a német és csapata kinyilatkoztatta, hogy nem tudnak indulni a királykategóriában, mert nem tudják kigazdálkodni az ehhez szükséges magas költségek fedezetét. Ugyanakkor ha már egy létező gárdához menne, akkor talán mégis elég lenne a támogatás. Meglátjuk, egyelőre csak a tesztelés ténye biztos.
Lucio Cecchinello, LCR csapatfőnök egyébként megerősítette amit mindenki sejtett, hogy nem lesz folytatás Toni Eliasszal, aki a hírek szerint majdnem biztosan a Moto2-ben indul majd Gresiniéknél.
Mika Kallio jelenlegi csapatával, a Marc VDS-sel tárgyal a folytatásról, Kenan Sofuoglu állítólag visszamegy a Supersportba, de ezúttal talán egy Kawasakira.
Nincs igazából hírértéke, de talán érdemes egy pillanatra elgondolkodni rajta. A BikeSport News világított rá arra, amit bizonyára többen is észrevettek már a rajongók közül: Valentino Rossi pontegyenlőséggel zárta az esztendőt. Méghozzá épp Marco Simoncellivel szereztek egyaránt 139 egységet, ám SuperSic végzett előbb köszönhetően a jobb eredményeinek.
Az eredmény egyértelműen a tegnapi verseny első kanyarjában történtek miatt alakult így, hiszen Rossi már nem tudott visszatérni a pályára a bukás után. A Doktort leginkább azért zavarta mindez, mert a levezető körben még egy utolsó tisztelgést tervezett barátja emlékére. De talán azért nem is bánja végül annyira, hogy így alakult, mert mint elmondta ezzel a sajátos pontversenybeli helyzettel fog tisztelegni Marco emléke előtt.
Korábban csak arról volt szó, hogy Marc Marquez kipróbálhatja a szezonzáró teszten a Honda idei királykategóriás gépét. Sérülése miatt ez egész biztosan meghiúsul, viszont a friss hírek szerint az újdonsült világbajnoknak összejön.
Bradl kedden ülhet rá a nyolcszázas gépre. Hogy ez csak egy egyszeri lehetőség, vagy esetleg kell-e többet látni mögé, nem tudhatjuk. A Kiefer Racing korábban már bejelentette, hogy versenyzőjük marad náluk és a kategóriában, ám Simoncelli sajnálatos balesete új lökést adott a versenyzői helyekért folytatott táncnak. Több üresedés van még, meglátjuk, hogy a japán gyár mennyire komolyan számol Bradl szolgálataira.
Máris vannak olyan pletykák, hogy a Gresini esetleg teljes egészében CRT csapat lesz, ha Bradl esetleg összeszed annyi pénzt, hogy elvigye előlük a gyári ezres Hondát.
A 2011-es esztendő világbajnokai balról jobbra haladva:
Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing / Moto2)
Casey Stoner (Repsol Honda / MotoGP)
Nicolas Terol (Bankia Aspar Team / 125cc)
Az utolsó pillanatban szólunk, de talán még nem későn. Ezekben a percekben kezdődik a MotoGP díjátadó ceremóniája Valenciában, amit a motogp.com élőben (és ingyenesen) közvetít.
Loris Capirossi már kapott egy szép ajándékot a Ducatitól visszavonulása alkalmából. Most a Hondán volt a sor, hogy valamivel meglepje, elvégre az utolsó lehetőségük volt rá: az olasz nem áll rajthoz több nagydíjon.
Szombat este, egy külön partin azzal a motorral lepték meg a háromszoros világbajnokot, amellyel 1990-ben és 1991-ben két világelsőséget is begyűjtött. Shuhei Nakamoto, a HRC elnöke adta át, de jelen volt a korábbi csapattárs és idei világbajnok Casey Stoner is. 22 esztendő aktív versenyzés után alighanem büszkén nézegetheti majd otthon, a kandalló mellett üldögélve az egykori csodamasinát.
Furcsa versenye volt a királykategóriának is, bár itt nem elsősorban az időjárás miatt alakult így, legalábbis kezdetben. Az előző, sepangi verseny után a legkevésbé sem hiányzott egy bukás, pláne nem egy tömeges - mindjárt az első kanyarban négyen elfeküdtek.
A rajttól természetesen a repsolos fiúk jöttek el a legjobban, még Dovizioso is, aki kicsit hátrébbról kényszerült indulni ezúttal. Talán picikét túl szűken vágott be az első kanyarnál Bautista elé, aki emiatt elcsúszott, és estében begyűjtötte a két gyári Ducatit Rossival és Haydennel, valamint De Puniet Pramac-ját. A versenyt mindannyian feladták, mindössze néhány méter után tizenkét fősre apadt a mezőny.
A néha csepergő eső ellenére a verseny középső része nem hozott körömrágós izgalmakat, Stoner hamar ellépett és magabiztos előnyt szerzett. A második helyért jó darabig a két másik gyári hondá küzdött Spies-szel szorosan a nyomukban. Bár volt a csatának egy-két jobb mozzanata, inkább csak vonatozás lett a vége. Pedrosa végül elfáradt és kivált a küzdelemből, az amerikai azonban Dovizioso nyomában maradt.
Az izgalmak a végére maradtak, nagyon lógott az eső lába az utolsó körökben, a tartalékmotorokat is kitolták a csapatok, ám végül cserére nem került sor. Spies megtáltosodott és megelőzte Doviziosot, Stonert pedig megzavarták az egyre zordabb körülmények és leadta hatalmas előnyét. Az utolsó körökben a yamahás az ausztrált is legyűrte és úgy nézett ki, hogy senki és semmi nem állíthatja meg. Az utolsó kanyarból kijövet azonban nem sikerült jól a kigyorsítása, az idei világbajnok viszont résen volt és lesből támadva épp a célvonalnál előzte meg. Casey Stoner tizenöt ezredmásodperc előnnyel gyűjtötte be a szezonban elért tizedik győzelmét, ezúttal a szerencse is mellészegődött.
Kissé hátrébb Crutchlow és Abraham vívtak külön versenyt a legjobb újonc címért, melyből végül a brit jött ki győztesen; a cseh elesett. A Tech 3 versenyzője egyébként a végére teljesen kifulladt Pedrosát is lehagyta.
A két beugró is egymással küzdött a verseny során és végül Nagasuka a hatodik, Hayes a hetedik helyen zárt, ami annak ellenére is dicséretre méltó, hogy sokan buktak előttük és a körülmények sem voltak szokványosnak mondhatóak. Az amerikai egyébként némi szerencsének is köszönhetően megnyerte a reggeli bemelegítést, egy jól időzített utolsó körnek köszönhetően a felszáradó pályán.
A gresinis Aoyama érthetetlenül gyenge produkciót nyújtott, talán egész évben nem ment ilyen gyengén. Könnyen elképzelhető, hogy megviselték a Sepangban történtek mind őt, mind a szerelőket. Reméljük azért jövőre összeszedi magát a japán és a Superbike-ban bizonyítani tud majd Jonathan Rea mellett.
Valencia - MotoGP verseny
1. Casey Stoner / AUS / Repsol Honda / 48m 18.645s
2. Ben Spies / USA / Yamaha Factory Racing / 48m 18.660s
3. Andrea Dovizioso / ITA / Repsol Honda / 48m 24.581s
4. Cal Crutchlow / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / 48m 27.363s
5. Dani Pedrosa / ESP / Repsol Honda / 48m 27.966s
6. Katsuyuki Nakasuga / JPN / Yamaha Factory Racing / 48m 42.463s
7. Josh Hayes / USA / Monster Yamaha Tech 3 / 48m 51.763s
8. Karel Abraham / CZE / Cardion AB Motoracing / 48m 56.597s
9. Loris Capirossi / ITA / Pramac Racing / 49m 7.598s
10. Toni Elias / ESP / LCR Honda / 49m 11.146s
11. Hector Barbera / ESP / Mapfre Aspar / 49m 25.164s
12. Hiroshi Aoyama / JPN / San Carlo Honda Gresini / 49m 27.405s
nem fejezték be:
Randy de Puniet / FRA /Pramac Racing
Nicky Hayden / USA / Ducati Marlboro
Valentino Rossi / ITA / Ducati Marlboro
Alvaro Bautista / ESP / Rizla Suzuki
A bajnokság végeredménye:
1. Stoner 350
2. Lorenzo 260
3. Dovizioso 228
4. Pedrosa 219
5. Spies 176
Utolsó kommentek