Vroom

Mégsem áll rajthoz a Kiefer Racing a MotoGP-ben CRT motorral. Stafan Bradl jelenlegi csapata azután döntött a visszalépés mellett, hogy főszponzoruk a Viessmann úgy döntött, hogy nem támogatja a projektet, ami a csapat vezetője, Stefan Kiefer elmondása alapján a főtámogatón állt vagy bukott. Mindez több dolgot is jelenthet, hiszen Bradl-t erősen a MotoGP irányába terelgették már többen is, több csapatnál is felmerült a neve. A Viessmann visszakozása könnyen azt is jelentheti, hogy valamelyikkel sikerült is megállapodni, ugyanis ők Bradl támogatói (is). Az viszont a Speedweek értesülései alapján valószínű, hogy nem a Yamahával, ugyanis a Tech 3 korábbi érdeklődése mára már szertefoszlott a német irányában. Ez alapján viszont akkor a Honda jöhetne szóba, ahol meg Marc Marquez a legfőbb vetélytárs, a japán gyár (no meg a spanyol szponzorok) őt látnák szívesen egy ilyen gépen. Sok minden múlik tehát azon, hogy ki hogy dönt, könnyen lehet még az is, hogy a Moto2-ben marad a bajnokságot jelenleg vezető versenyző.

Igen kedvező helyzetben van Bradley Smith, ugyanis számtalan ajánlat közül választhat, és a legjobb csapatok versengenek a kegyeiért. A brit fiú, korábban már kinyilatkoztatta, hogy marad még a Moto2-ben 2012-re, ám arról nem szólt, hogy maradna-e jelenlegi csapatával. Herve Poncharal, Tech 3 főnök éppen ezért most újabb ajánlattal bombázza az ifjú tehetséget, 2013-ig szóló szerződést ajánl neki, jövőre Moto2-es, 2013-ban viszont már királykategóriás szereplési lehetőséggel. Smith-t viszont a legfrissebb pletykák szerint korábbi 125-ös csapata, az Aspar is szeretné megkaparintani, akik szintén rendelkeznek MotoGP-s érdekeltséggel, és jövőre Kalex vázra váltanak a Moto2-ben (ami vonzó lehet az idei eredményeket látva). Hogy a dolog még bonyolultabb legyen állítólag a Marc VDS Racing is kérők között van, akik talán épp egy csupa brit alakulatot akarnak összehozni, hiszen Scott Redding jelenleg is náluk megy.

Megérkezett a nem végleges, de FIA által jóváhagyott 2012-es MotoGP versenynaptár. A 18 futamot tartalmazó tervezet hasonló az ideihez, Katarban kezdődik és Valenciában zár. Három helyszín szerződése még intézés alatta van, a németeknél meg ugye maga a pálya is kérdéses még. Az amerikai versenyeket egymás után csoportosították, de érdekes módon egy hónap van a két esemény között (így a mezőnyben dolgozó versenyzők és csapataik, "kénytelenek lesznek" az USA-ban üdülni idén nyáron :).

FRISSÍTÉS: További adalék, hogy Phillip Island is visszakaphatja a téli teszthelyszín státuszát. Sok kritika érte a a szabályokat a kevés tesztlehetőség miatt (legutóbb Rossi fakadt ki emiatt, hogy a Ducati fejlesztésével ezért is maradtak el), így a két Maláj gyakorló forduló mellett az ausztrál pálya is csatlakozhat, míg a katari futam előtti két napos próbát viszont törölnék. Az viszont biztosnak tűnik, hogy a december 1-től január 31-ig tartó időszakban továbbra is teszttilalom áll majd fenn. Újabb részletek a hétvégi Aragon GP alkalmával várhatóak.

Ami hétfőn még csak szóbeszéd volt, mostantól hivatalos - Argentína 2013-tól három éven át újra vendégül láthatja a MotoGP mezőnyét. Mint azt korábban már említettük, a széria 1999 után tér vissza a dél-amerikai országba, de egy új pályára az Autódromo Termas de Río Hondo-ra, Santiago del Estero tartományban. A szerződést tegnap hitelesítette Cristina Fernández de Kirchner argentin elnök, Enrique Meyer turisztikai miniszter és a Dorna részéről természetesen Carmelo Ezpeleta. A megegyezés tartalmazza azt is, hogy pályát rendbe kell hozni az első futam idejére mind biztonsági, mind infrastrukturális szempontból.

Végezetül két videó a pályáról (nincs túl sok érdemleges felvétel - az első külsőleg mutatja az aszfaltcsíkot, többnyire a célegyenes környékét, a második pedig egy kör belülről, de túlságosan is nyugodt tempóban).

Búcsúzhat a Sachsenring a jövő évi MotoGP versenynaptárból német lapértesülések szerint. A hivatalos 2012-es menetrend ugyan még nem készült el, de a pálya sorsa már idén áprilisban kérdésessé vált. A probléma egyik része, hogy bár a futamok látogatottsága nagyon jó (idén 230.000-en voltak kinn, ami 10%-os növekedést jelent), a bevételek viszont csökkentek, az idei mérleg 600.000 Euró mínuszt mutat. A másik gond, hogy a Dorna szeretne Európán kívülre terjeszkedni, ezért a rendezési díjat 2-ről 4 millió Euróra emelte, amit a német rendező ADAC már nem tud kigazdálkodni. Állítólag más német pályák viszont átvehetik a stafétát, vagyis meglehet, hogy Lausitzring vagy Nürburgring lép majd Sachsenring helyére német futamként. Kár lenne, mert a rendkívül kanyargós és igen karakteres aszfaltcsík a versenynaptár egyik üde színfoltja.

(megjegyzés: A brno-i pálya hasonló gondokkal küzd.)

Továbbra is talány, hogy milyen második motort fog használni a Gresini csapat jövőre, ugyanis ha Simoncelli megkapja a gyári Hondát (amire menedzsere, Carlo Pernat szerint 85-90% az esély), akkor még csak a gárda fele van biztosítva, ugyanis a második motorért már fizetniük kellene. Fausto Gresini korábban már jelezte, hogy ha nem kap két motort, akkor egy CRT szabályoknak megfelelő gépet fog indítani. Eredetileg ehhez Aprilia blokkban gondolkodtak, de ez nem igazán volt ínyére a Hondának, így most meglehet, hogy egy Honda CBR1000RR erőforrást fognak bepakolni egy Moriwaki vázba. Ez már nyilván jobban tetszik Shuhei Nakamotonak, a HRC főnökének, ám a japán továbbra is azon az állásponton van, hogy ezek a CRT gépek versenyképtelenek lesznek, amellett hogy nem is olcsók, ráadásul arra is rávilágított, hogy a csapatnak magának kell majd tesztelnie a kész masinát, ami szintén plusz költségekkel jár.

A MotoGP versenyzőinek azokat a pici lyukakat kell kihasználni a pihenésre, amiket a versenynaptár szigorú menetrendje megenged. Ilyenkor kinek-kinek másképp telik az idő, mint látható, például Valentino Rossi a barátnőjével egy aquaparkba látogatott. Nicky Hayden banzingőz közelebbi kikapcsolódást választott, ő (mint a közvetítésből is látszott) a monzai F1 nagydíjat nézte meg belülről. Aki viszont leginkább hű maradt a gyökereihez, az Jorge Lorenzo volt, aki hazájában Spanyolországban egy hosszútávú autóversenyen vett részt, és csapatával nyert is. A kurrens világbajnoknak azonban nem volt új a szerep, ez már a harmadik év, hogy részt vesz ezen a viadalon (tavaly épp egy erősen átalakított Fiat 500-assal). A lenti videó az eredményhirdetést mutatja, de további képek is vannak az eseményről.

John Hopkins nem egy szégyellős típus ha arról van szó, hogy a vágyait kell megosztania. Alighogy megnyerte a BSB hétvégi két futamát, máris arról beszélt az MCN-nek, hogy milyen jó lenne újból rajthoz állni szabadkártyával az év utolsó versenyein a MotoGP-ben. Elviekben megteheti - a brit bajnokság záró akkordja október 9-re esik, míg a világbajnokság ausztrál kitérője a következő hétvégén, október 16-17-én kerül megrendezésre. Már csak a Suzuki beleegyezése szükségeltetik és valószínűleg némi pénzmag, de ez már alighanem intézés alatt van. Hopkins ugyanis  már a brno-i hétvégén azt nyilatkozta a BBC-nek, hogy nagy valószínűséggel az év végén legalább két futamon ismét társulni fog Alvaro Bautistához. Reméljük akkor nem fog elesni és másról marad emlékezetes a szereplése, mindenesetre jó látni, hogy az amerikainak sikerült a karrierjét rendbetennie és újra 100%-osan a versenyzésre koncentrál a sok parti helyett.

Már idén tavasszal is csiripelték a madarak, hogy a MotoGP visszatérhet Dél-Amerikába, egészen pontosan Argentínába, de úgy tűnik hitelesek voltak a pletykák. Bár hivatalos bejelentés még nem történt (állítólag kedden lesz), argentin lapok tudni vélik, hogy Dorna és FIM illetékesei már jártak is a helyszínen és biztonsági módosításokat is javasoltak, hogy 2013-tól 2015-ig nagydíjat rendezhessenek a Termas de Rio Hondo pályán. Az aszfaltcsík 2008-ban épült, vagyis viszonylag friss, és a Santiago del Estero tartományban található meg, szemben a korábbi helyszínnel, ami a fővárosban, Buenos Aires-ben volt (az Autódromo Juan y Oscar Gálvez pályán 1999-ben járt utoljára a mezőny és összesen 10 argentin nagydíjat látott vendégül, mellette pedig a Forma 1-esek is használták). Az interneten fellelhető csekély mennyiségű képet elnézve az infrastruktúrát egészen biztosan fejleszteni kell, de minderre van legalább másfél évük a helyieknek.

Valahol várható volt, hogy ha a Tech 3 megjelenik a Japán Nagydíjon, akkor a gyári alakulatnak is illene. Valószínűleg a versenyzőkön múlt a dolog, Jorge Lorenzo még egy hete is olyanokat nyilatkozott, hogy nem a bajnokság állásától teszi függővé, hogy elutazik-e a sérült fukushimai atomerőmű közelében lévő Motegibe. Ám ma a csapat hivatalosan bejelentette, hogy rajthoz állnak október 2-án és a megszokott Lorenzo, Spies párossal. Az már csak hab a tortán, hogy a Yamaha fennállásának 50. évfordulójára készült ünnepi, piros/fehér festésben pompáznak majd a motorok.