Vroom

Mondhatni minden a papírforma szerint ment, Casey Stoner idei jó formáját hozva megnyerte a MotoGP időmérő edzését Misanoban. Lorenzo és a repsolos csapattárs Pedrosa igyekeztek megszorítani az ausztrált, ám nem tudták, produkciójuk csak a második illetve harmadik helyekre volt elég. A második sorban is az ott megszokott nevek sorakoznak, ezúttal Spies, Simoncelli, Dovizioso sorrendben, vagyis az amerikai talán így év végére felfejlődött a három élmenő mögé. Valentino Rossi vesszőfutása tovább folytatódik, csak a tizenegyedik helyet szerezte meg.

1. Casey Stoner / Repsol Honda / 1m 33.138s
2. Jorge Lorenzo / Yamaha Factory Racing / 1m 33.258s
3. Dani Pedrosa / Repsol Honda / 1m 33.318s
4. Ben Spies / Yamaha Factory Racing / 1m 33.947s
5. Marco Simoncelli / San Carlo Honda Gresini / 1m 33.990s
6. Andrea Dovizioso / Repsol Honda / 1m 34.026s
7. Colin Edwards / Monster Yamaha Tech 3 / 1m 34.054s
8. Alvaro Bautista / Rizla Suzuki / 1m 34.360s
9. Hector Barbera / Mapfre Aspar / 1m 34.592s
10. Hiroshi Aoyama / San Carlo Honda Gresini / 1m 34.637s
11. Valentino Rossi / Ducati Marlboro / 1m 34.676s
12. Karel Abraham / Cardion AB Motoracing / 1m 34.727s
13. Cal Crutchlow / Monster Yamaha Tech 3 / 1m 34.791s
14. Randy de Puniet / Pramac Racing / 1m 34.870s
15. Nicky Hayden / Ducati Marlboro / 1m 34.955s
16. Loris Capirossi / Pramac Racing / 1m 35.502s
17. Toni Elias / LCR Honda / 1m 36.167s

125: Némi meglepetésre nem Nico Terol nyerte a "kicsik" időmérőjét, aki egész idáig minden szabadedzést magabiztosan nyert - sőt a spanyol csak harmadik lett az éles hajrában. Honifitársa, az asparos Faubel is megelőzte, a pole-t pedig a francia Zarco szállította. Az edzés meglepetését a szabadkártyás Miroslav Popov hozta, aki hatodik helyével sok menőt maga mögé utasított. A vb címre esélyesek közül Cortese a negyedik, Vinales viszont csak a tizedik helyről indulhat holnap.

1. Zarco (Derbi) 1m 43.247s
2. Faubel (Aprilia) +0.193s
3. Terol (Aprilia) +0.357s
4. Cortese (Aprilia) +0.358s
5. Kent (Aprilia) +0.993s 
6. Popov (Aprilia) +1.008s
7. Folger (Aprilia) +1.019s
8. Salom (Aprilia) +1.028s
9. Oliveira (Aprilia) +1.080s
10. Vinales (Aprilia) +1.104s

Moto2: Bradl megrázta magát az amerikai eltévelyedés után és egyelőre neki áll a zászló Misano-ban az időmérő után. Persze ehhez kellett az is, hogy nagy vetélytársa, Marquez félidőben bukjon, mely után már nem tudta a németet befogni. Az első sor legjobb pozícióit így is lefoglalták maguknak, némi meglepetésre mellőlük Takahasi indulhat majd a harmadik helyről. Az utolsó körökben Iannone is esett, így csak a hetedik helyen zárt.

1. Bradl (Kalex) 1m 37.828s
2. Marquez (Suter) +0.256s
3. Takahashi (Moriwaki) +0.512s
4. Redding (Suter) +0.536s 
5. de Angelis (MotoBI) +0.633s
6. Smith (Tech 3) +0.707s 
7. Iannone (Suter) +0.716s
8. Pirro (Moriwaki) +0.772s
9. P. Espargaro (FTR) +0.819s
10. Luthi (Suter) +0.829s

A részletes eredménylisták (mint mindig) most is elérhetőek a motogp.com weboldalán.

Megszokhattuk már, hogy Valentino mindig spéci sisakfestéssel készül a hazai futamokon - most sincs ez másképp. A mostani designt ma vetette be először a reggeli szabadedzésen, és mint az látható, kissé zavaros mit is láthatunk. Nem is véletlenül, ön ironikusan az idei év frusztráló helyzetét festi le az ábra, szerelője, Alex Briggs szerint szabad fordításban egyszerűen csak WTF - amit ugye nem kell megmagyaráznunk. Hogy mennyire találó a sisak, azt bizonyítja az is, hogy a "Doktornak" egyik szabadedzésen sem sikerült a top tízbe küzdenie magát Misano-ban.

Luca Cadalora és Helmut Bradl - középen meg a jövő reménysége figyel megszeppenten.

Öregfiúk egymás közt: Cadalora, Capirossi, Rainey, Mamola

Pár napja Carlos Checa a médián üzent egykori kollégájának, Valentino Rossi-nak, hogy ruccanjon át a WSBK-ba egy jó kis versenyre, hátha jót tenne egy kicsit a lelkének. A misano-i hétvégén persze előkerült a kérdés és Rossi nem zárkózott el, sőt kifejezetten szeretné a dolgot, úgy gondolja talán ott több sikerélménye lehetne, mint jelenleg a MotoGP-ben. Elmondása szerint 2009-ben is közel volt már hozzá a Yamahánál, ám akkor financiális okok miatt meghiúsult a vendégszereplés. Az olasznak egyetlen kikötése az, hogy (MotoGP) szezonon kívül szeretné a beugrást, mert amúgy túl sűrű lenne a program, így lehet nem most Imolában fog megtörténni az esemény.

Mostanára ért révbe 100%-osan az az üzlet, amelytől nagyon sokan félnek a gyorsasági motorsportok világában - egy kézbe kerültek a MotoGP és WSBK sorozatok feletti jogok. Az történt ugyanis, hogy a MotoGP promotereit, vagyis a Dorna-t birtokló Bridgepoint nevű cég, megvásárolta azt a Infront Sports and Media-t, akik jelenleg a WSBK feletti kontrollal bírnak. A lépés régóta téma mindkét oldalon, és azért vált ki nagy ellenérzést, mert sokan attól félnek, hogy a két szériát egybe fogják olvasztani, és egyesek a MotoGP-ben jövőre bevezetendő CRT csapatokat már az első lépésnek tartják. A friss tulajdonos igyekezett a minap teljesen elhárítani a kételyeket, és közleményben tudatta a világgal, hogy nem szándékozik ilyen lépéseket tenni - külön fogják kezelni a két világbajnokság ügyeit. Egyes információk szerint a megoldás az lehet, hogy a frissen szerzett portéka egy részét (a WSBK jogokat) hamarosan továbbértékesíti a Bridgepoint, mégpedig a sorozat korábbi tulajdonosainak, a Flammini testvéreknek. Meglátjuk hogy alakul a dolog, a motorsport egyik prominens sajtó képviselője, az MCN jövő szerdára ígért bővebb tényfeltárást a témában.

Mindenki úgy segít másokon, ahogy tud. Alvaro Bautista például elárverezi az amerikai futamokon (Laguna Seca és Indianapolis) viselt spéci, a Troy Lee Design által tervezett sisakját, és a bevételt a japán Vörös Keresztnek ajánlja fel, hogy a tavasszal bekövetkezett természeti katasztrófák áldozatain segítsen. A bukó festése a MotoGP világbajnokság 14 rendező országának zászlajából áll össze, rajta pedig a ‘Ganbare Nippon’ felirat olvasható, ami nagyjából annyit tesz: "Fel a fejjel Japán, hozzátok a legjobbatokat és ne adjátok fel!". A liciteket 10 napig lehet megtenni az eBay-en ha valaki elég vastagnak érzi a pénztárcáját (jelen pillanatban már 1500 USD-n túl jár az összeg, amit ajánlottak érte).

Volt mindenféle találgatás már, hogy Colin Edwards hogyan folytatja tovább a karrierjét, de eddig csak az volt biztos, hogy nem a Tech 3-nál. Úgy néz ki viszont, hogy most már biztosra mondható: marad a MotoGP-ben, méghozzá egy CRT motoron. Mivel azonban a BMW-s párosítás egyelőre nem bizonyul versenyképesnek, úgy fest, hogy Edwardsék azt a project-et valósítják meg, amit a jelenlegi csapata is fontolóra vett, majd dobott - vagyis hogy egy Yamaha R1-est építenek bele valamilyen vázba. Az egész azért tűnik tutinak, mert az amerikai szűk két óra múlva tart sajtótájékoztatót a Forward Racing hospitality-jében Misano-ban, a hírt pedig Julian Ryder, az Eurosport bennfentes kommentátora szállította Twitteren. Részletek később....

FRISSÍTÉS: Julian Ryder friss Tweetje alapján Tech 3 vázat szeretnének használni, de még folynak a tárgyalások, hogy kaphatnak-e.

FRISSITÉS #2: A hivatalos megerősítés.

Sokat gondolkodott, de végül úgy döntött Loris Capirossi, hogy az év végén visszavonul a motorversenyzéstől. A 38 esztendős olasz 22 évet húzott le a gyorsasági motorsportban, ez idő alatt háromszor lett világbajnok (egyszer a 250-es kategóriában és kétszer a 125-ben), és 324 indulásából 29-et tudott győzelemre váltani (ebből 9 a királykategóriában született). Távozásával egy korszak utolsó veteránja is eltűnik a MotoGP-ből.

Épp pár napja boncolgattuk Colin Edwards helyzetét - a versenyző most bejelentette, év végén otthagyja jelenlegi csapatát, a Tech 3 Yamahát. Eddig biztos, ellenben többet nem mondott az amerikai, vagyis nem árulta el, ha a Herve Poncharal csapatában nem is, akkor mégis hol fog versenyezni. Mivel korábban azt is elárulta, hogy esze ágában sincs visszavonulni, ezért leginkább egy CRT motorral való MotoGP szereplés (ennek van kevesebb esélye), vagy netán valamelyik Superbike-os ajánlat (hívta a BMW, de tavaly a Ducati is) tűnik esélyesnek. Korábbi nyilatkozataiban Edwards a MotoGP-t méltatta a WSBK ellenében, de ugyanakkor a jelenlegi kiélezett helyzetben nehéz elképzelni, hogy ha nem egy CRT motoron, akkor hol is tudna helyet kapni a mezőnyben. Akárhogy is - nem kell már sokat várni a megoldásra, holnap várható a hivatalos bejelentés első kézből a misanói hétvége első napján.

Egy eddigi kissé elhallgatott részlet ütötte fel a fejét, a már egy ideje húzódó Honda ügyben. Mint az ismert, a Honda jövőre költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a MotoGP-s felállását illetően, ám szeretnék továbbra is megtartani a gyári Repsol-os alakulat (Pedrosa és Stoner) mellett Simoncelli-t és Dovisioso-t is. A "nagyhajúnak" talán biztosított a jövője, mert a Gresini mögötte áll, így ha ugyanúgy megkapja a gyári támogatást, mint tavaly, akkor sima ügy a szerződés. A jelenleg Repsol-os Dovi-nál viszont már nem ilyen egyszerű a helyzet, ugyanis őt az LCR csapatba "száműznék", de eleddig az a hír járta, hogy ott is gyári támogatást kapna, csak ennek árát (ami 3.5 millió Eudó) kell Lucio Checinello-éknak kigazdálkodnia. Egy friss infó alapján viszont a szatelit alakulat által kapott RC213V-es nem lenne 100%-osan gyári, de többször is kapnának fejlesztéseket a szezon során. Így már érthető, hogy Dovi miért is csalódott és gondolkodik márkaváltáson, egyértelmű visszalépés lenne ez neki, még ha a mértékét nem is tudjuk, hogy mennyivel lenne gyengébb az a motor (illetve az sem köztudott, hogy most mennyire kapja meg teljesen ugyanazt a technikát, mint csapattársai). A helyzet nem egyszerű, ám továbbra is az egész szaksajtó ezen csámcsog, hogy miért hanyagolja ennyire Dovizioso-t a Honda, mikor 174 pontjával a VB harmadik helyezettje, míg a balhékat és bukásokat halmozó Simoncelli csak kilencedik a maga 80 pontocskájával. Mindezek fényében talán nem is lenne nagy csoda, ha az olasz év végén venné a kalapját és megannyi éves együttműködés után elhagyná a Hondát.