Vroom

Egyre inkább úgy néz ki, hogy Andrea Dovizioso fejben már feladta, hogy jövőre gyári Hondával körözgethet a MotoGP mezőnyében - ez tűnik ki legalábbis friss nyilatkozataiból. A múltkorában már emlegette, hogy nincs annyira ínyére, hogy Simoncelli-t előbbre helyezi a japán gyár, annak ellenére, hogy eredményei gyengébbek, most viszont kilátásba helyezte, hogy ha nem sikerülne megegyezni jelenlegi munkaadójával, akkor talán a rivális Yamaha-hoz szerződne. Elmondása szerint, ha nem kap jövőre gyári támogatást a Hondától, akkor egy szatelit csapat szatelit motorján nem sok értelme lenne versenyeznie- egyértelmű visszalépés lenne, viszont a hangvillásoknál még úgy is lát fantáziát a szereplésben, ha mondjuk a Tech 3-nál sikerülne elhelyezkednie, akikkel már fel is vette a kapcsolatot. A Suzuki-val is beszéltek, de nem voltak közös nevezőn, a Ducati-t pedig azért zárta ki, mert ő úgy érzi, nem lenne képes győzelmekért küzdeni az olasz márkával (kicsit utalva Rossi vergődésére), márpedig neki most ez a célja. Persze a játszma még nincs lejátszva, jelenleg is tárgyalnak még a Hondával való közös jövőről, és ez még Misano-ban is folytatódni fog, mindenesetre egyértelmű jelzés ez a partner felé, hogy ha nem sikerül megegyezni, akkor Dovi kész a továbblépésre.

Már több név is felmerült Moto2 mezőnyéből, mint lehetséges vérfrissítés a MotoGP-ben, úgy tűnik mégis vannak akik szépen lassan szeretnének lépdelni. Nevesítve Marc Marquez és Andrea Iannone is olyan nyilatkozatokat tett, hogy inkább még lehúznának egy évet a középső osztályban. A spanyol elmondta, hogy nem siet, először meg akarja nyerni a címet ebben az osztályban is (amire még most is van lehetősége) és csak aztán akar feljebb lépni. Igaza is van, hiszen fiatal kora ellenére így is csodagyereknek tartják, és a Repsol "minden pénze" mögötte áll - nem kell sietnie. Az olasz vetélytárs hasonlóan vélekedett, ő is a címre pályázik, de pont azért, mert neki erre 125-ben nem volt lehetősége, de ennek ellenére nem bánta meg, hogy feljebb jött, mert mint elárulta, igazán otthon érzi magát a kategóriában. Hogy egy személyes megjegyzéssel zárjuk a hírt - könnyen elképzelhető, hogy azért sem sietnek a srácok felfelé, mert elég nagy tumultus alakult ki mostanában a királykategóriában az üres ülés körül, pontosabban azok hiányából fakadóan. Talán nem éri meg egy ígéretes karriert elrontani egy rossz szerződéssel, amiire most hirtelen Elias-t tudnánk említeni, aki a tavaly Moto2 cím után hétvégéről-hétvégére csak szenved az LCR Hondán.

Megvolt Elena Myers Suzukis próbája Indianapolis-ban, amit már korábban említettük. A felek kölcsönösen nagy udvariasan nyilatkoztak egymásról, s még egy időeredmény is előkerült. Ugyan a legjobb kör majd húsz másodperccel elmaradt Ben Spies tavaly pole-jától, de persze nem is lehetett elvárni a 17 esztendős kishölgytől, hogy megdöntse azt, ráadásul nem is a mezőny legjobb vasával - nem ez volt a cél. Inkább nézzünk meg két videót a történelmi eseményről.

Marco Simoncelli-t mint a MotoGP paddock rosszfiúját divat mostanság emlegetni, elsősorban a kétes értékű manőverei miatt, mint a fenti Pedrosa-s előzése. A dolog jogosságáról lehet vitatkozni, ám kétségtelen, hogy a címke ráragadt. Ezt lovagolta meg ügyesen az olasz Gazzetta dello Sport, akik egy spéci fotózáson megmutatták az olasz ördögi arca mellett az angyalit is. Napi búlvár az alant látható olasz nyelvű videóban....

Colin Edwards megtiszteli a hazai futamot, még ha az ő otthonától egy kicsit mesze is van Indianapolis. A Tech 3 versenyzőjéről köztudott, hogy rajong a katonaságért és a különféle fegyverekért, ezért a mostani hétvégén egy Navy Seals design-nal tuningolt sisakban fogja eme téma előtti tiszteletét kifejezni. A veterán versenyző egyébként a napokban elárulta, hogy esze ágában sincs visszavonulni (pedig a helyére már sokan pályáznak), de ha nem maradna hely a jelenlegi csapatában, akkor esetleg elgondolkodna egy CRT csapathoz való csatlakozáson is, azon túl hogy a Superbike-ban is vannak lehetőségei.

Eddig hivatalosan csak a Tech 3 és az Aspar csapatok jelezték, hogy részt vesznek az októberi Japán Nagydíjon Motegiban, több más versenyző meg kétségeinek adott hangot, köztük Valentino Rossi is. Most a Yamaha is tett egy bejelentést, ami azonban kissé felemásra, jobban mondva diktatórikusra sikerült. Lin Jarvis csapatfőnök ugyanis azt nyilatkozta, csapata utazik, és versenyzőiktől is erre számítanak - noha sem Spies, sem Lorenzo nem erősítette ezt meg. A gárda feje azt is kilátásba helyezte, hogy ha netán valamelyik "lovasuk" netán mégis a távolmaradás mellett döntene, akkor mindenképp helyettest keresnek, hogy két motorral fel tudjanak állni a rajtrácsra. Szép dolog a hazafiság, de nem túlzás már ez egy kicsit?

A MotoMatters.com oldalán nekiálltak számolni és remek kis táblázatokat csináltak arról, hogy melyik csapat mennyire használta fel az éves hat motorblokkos korlátozást eleddig. Nos a többségnél nagyjából terv szerint halad a dolog, és átlagban még két felhasználatlan erőforrással rendelkeznek, viszont a Ducati-nál bekavart az év közben bevetett új erőforrás. Emiatt ugyanis náluk már csak egy-egy szűz motorblokk áll Hayden és Rossi rendelkezésére. Persze akkor sincs gond, ha netán elérik a hatot, ugyanis visszatérhetnek a régihez, amik még használhatóak, rosszabb esetben viszont át is léphetik a hatos korlátot, ezzel vállalva a büntetést, melynek értelmében csak a pit-ből startolhatnának. A dolog csak annyiból érdekes, hogy jönnek a tengerentúli futamok, ahová egyáltalán nem mindegy, hogy milyen mennyiségű alkatrésszel vágnak neki az alakulatok.

Nna és akkor ne hagyjuk szó nélkül a MotoGP mezőnyét sem, hiszen ők is a motorsport egy igen patinás helyszínén teszik tiszteletüket ezen a hétvégén - jön Indianapolis. Ugyan motoros szemmel fiatal a története az aszfaltcsíknak, a GP mezőnye mindössze negyedik esztendeje látogat ide, de a pálya története összességében mérve ugye mondanunk sem kell - legendás. Reméljük a Brickyard belső részének újraaszfaltozása elősegíti majd, hogy mindhárom kategóriában revek versenyeket lássunk. Emlékeztetőül itt vannak az elmúlt év eseményei egy-egy klipben (2008 / 2009 / 2010), alant pedig a hétvége programja, magyar idő szerint az időeltolódást beszámítva:

Szombat:
125 időmérő - 19:00 - 19:40
MotoGP időmérő - 19:55 - 20:55
Moto2 időmérő - 21:10 - 21:55

Vasárnap:
125 verseny - 17:00
Moto2 verseny - 18:15
MotoGP verseny - 20:00

Úgy tűnik az LCR Honda vezére, Lucio Cecchinello sem bírja cérnával, mi lesz a Honda végleges döntése a jövő évi MotoGP felállást illetően. A hírek szerint ugyanis nem csak a japán gyár döntésére várnak, hanem a szponzoraikkal is keményen tárgyalnak, ugyanis Dovizioso szerződtetésének anyagi vonzata is van, mégpedig 3.5 millió Euro. Az egykori olasz versenyző sebtiben elő is állt egy B tervvel, John Hopkins-ot szemelte ki magának. Elmondása szerint figyelte az amerikait a Sukuival és ígéretesnek találta a teljesítményét, a mögötte álló Monster pénzét meg még inkább, így talán megpróbálja megszerezni. Más források viszont arról beszélnek, hogy Stefan Bradl is megérkezhet a csapathoz és egy teljesen német felállású csapat lesz Cecchinello szárnyai alatt.

A dologba egyébként még belekavarhat Chris Vermeulen is, aki szintén épp most jelentette be, hogy aligha hosszabbít a WSBK béli Kawasaki csapatával év végén, helyette inkább MotoGP csapatokkal tárgyal. Konkrét neveket nem mondott ugyan, de mivel anno elég szép eredményei voltak a Suzukival (egy győzelem és hét dobogó), még mindig jól cseng a neve a paddock-ban sérülései ellenére is, így lehet esélye ebben az őrült keringőben a géposztály beli visszatérésre.

Ugyan felröppentek olyan hírek, hogy a japán Formula 1-es nagydíj közelsége miatt nem kivitelezhető a MotoGP futam Suzuka-ba transzportálása, ám Shuei Nakamoto HRC főnök erről másképp vélekedik. Az ok elsősorban biztonsági eredetű, a pálya legutóbb harmadrangú besorolást kapott (eddig másodrangú volt), amelyre egyszerűen nem mehet rá a MotoGP mezőnye. Az egyik legproblémásabb résznek a híres hajtűkanyart találták, ahol a motorosoknak egész egyszerűen nem áll rendelkezésükre megfelelő méretű kifutó rész, és amelyen elég nehéz is lenne változtatni, tekintve, hogy körbe van már építve, így bővítésre nincs hely. Hiába változott tehát sokat a suzukai versenycsík Daijiro Kato 2004-es halálos kimenetelű balesete óta, a FIM úgy néz ki továbbra sem engedi versenyezni itt a MotoGP mezőnyét.