Vroom

Jorge Lorenzo megmutatta, miben is dolgozik majd a hétvégén, új sisakfestést mutatott be a spanyol a Facebook oldalán. A design a nyolcvanas évek sikerfilmjét idézi, egész pontosan a főszereplő Maverick sisakjára hajaz. Lorenzo elmondása szerint sokat jelent neki a dolog, így számíthatunk rá, hogy ha nyer vasárnap, akkor valami ehhez kapcsolódó ünneplésnek lehetünk majd szemtanúi. Hogy a témánál maradjunk, a hazánkat 125-ös kategóriában képviselő Sebestyén Péter is egyedi sisakkal készül a hétvégi, kvázi hazai futamra, az igazi házigazda Karel Abraham pedig a motorját csinosíttatta ki, de ez utóbbit csak vasárnap láthatjuk majd.

FRISSITÉS: Időközben befutott egy újabb hír, miszerint a 125-ös bajnoki aspiráns Johann Zarco is spéci sisakkal készül, aminek magyar vonatkozása van. A design ugyanis egy az egyben Talmácsi Gábor korábbi koronás festése, és amelyet közösen találtak ki a korábbi 125-ös világbajnokkal. Talma versenyzőként való visszatéréséről továbbra sincs hír, az egykori MotoGP menő jövő héten a Hungaroringen tart tehetségkutatót és nyílt napot, ahol a fent már említett Zarco és Andrea Iannone is tiszteletét teszi.

Kedden már jeleztük, hogy a hétvégi versenyt követő hétfőn a Yamaha idén először hivatalosan is pályára gurul a jövő évi, 1000-es motorjukkal Brno-ban. Ugyanakkor az is ismert, hogy a japánok, odahaza már tesztelték a motort a tesztversenyzőikkel, és a most előkerült két videón állítólag ez, illetve egész pontosan a 2012-es Yamaha YZR-M1 bemutatkozója látható. Nem túl élesek a felvételek és nem is túl közeliek, úgyhogy inkább csak az érdekesség kategória, csak azért közöljük, mert hátha valaki nagyon kíváncsian várta már.

Nem most volt már, hogy Loris Caprirossi és Casey Stoner csapattársak voltak a Ducati-nál, most mégis újra egy lapra, azaz egy hírbe kerülnek. Két apró hírünk van ugyanis, amik önmagukban nem érnek meg egy egészet, így összevonásra kerültek - ráadásul van közös pont: az hogy maguk sem igazán tudják néha, hogy mit nyilatkozzanak.

Kezdjük Stoner-rel, aki pár hete még kerek perec kijelentette: "Nem megyek!" - és itt az októberben megrendezni kívánt Japán Nagydíjra utalt. Mint ismert, a szigetországban tavasszal természeti katasztrófák sora révén megsérült a fukusimai atomerőmű, ami Motegi-től 170 kilométerre fekszik, és többen kétségüket fejezték ki a megrendezéssel kapcsolatban. A Dorna hivatalos vizsgálatot kért és kapott, mely alapján úgy tűnik nem lenne akadálya a nagydíj megrendezésének, ha nem akadékoskodnának még a versenyzők. Az ausztrál egyébként mostanára finomította az álláspontját, ami jelenleg így hangzik: "Nem mondom, hogy megyek, de most nem is mondom, hogy nem megyek". Akárhogy is vesszük, ez bizony haladás. Stoner és csapat egyébként ma jelentette be, hogy a versenyző felesége, Adriana gyermeket vár (nem egyedüli a motoros világban, pár napja a BSB hétvégén Leon Haslam-ék is hasonló bejelentést tettek), Casey pedig azzal magyarázta egy hónappal ezelőtti eltántoríthatatlan tiltakozását, hogy akkor derült ki a terhesség, és abban a pillanatban az érzelmektől fűtve szaladt ez a vélemény ki a száján. Azóta már kicsit máshogy látja (valószínűleg nem kicsit köszönhetően egy kis Hondás ráhatásnak :) és az elkövetkezendő hetek történéseitől teszi függővé végleges döntését. A pénteki versenyzői megbeszélésen egyébként napirendi pont lesz ez a téma.

Térjünk át hát a veterán Capirossi-ra, aki szintén kb. egy hónapja nyilatkozott egy érdekeset, mégpedig azt, hogy 22 szezon után bizony közel áll a nyugdíjhoz, és Brno-ban szeretne majd valamit bejelenteni. Mindenki arra számított, hogy a visszavonulásáról van szó, ugyanis azt is leszögezte, hogy bár van érdeklődés iránta a WSBK-ból, őt az nem igazán mozgatja. Eljött hát Brno, de Loris továbbra sem igazán tudja, mit is fog csinálni, végleges döntés nincs, elmaradt hát a nagy bejelentés. Annyit azért mesélt az egykori 250-es bajnok, hogy elég nehéz a Ducati-val versenyezni, és Rossi érkeztétől(!) várt némi javulást, de ez nem következett be. Jelen pillanatban még nem döntött a karrierje kapcsán, és most Misano-t jelölte meg, hogy ott talán tud már majd biztosat mondani. Időközben a pletykák szerint a BMW igen hevesen udvarol neki, hogy csatlakozzon hozzájuk a WSBK csapatba, amire most érdekes módon Loris igen visszafogottan csak annyit reagált, hogy nem mond nemet, sosem lehet tudni, de még minden a levegőben lóg. Hmmm, nem túl határozott vélemény, szóval ebből még tényleg akármi lehet. :)

S akkor jöjjön még egy kis bónusz, s ha már Ducati-s volt a post kép, akkor szóljon ez egy jelenlegi (gyári) Ducatisról, Valentino Rossi-ról. Marco Melandri vicces pletykájáról épp tegnap írtunk, most Rossi is reagált, mivel a brno-i hévége kapcsán a mikrofonok kereszttüzébe került. A "Doktor" viccesen kommentálta a dolgot, miszerint ő is olvasta, hogy új menedzsere van Melandri személyében, aki már tudja is az ő saját jövő évi döntéseit, úgyhogy talán keressék is Marco-t ezügyben. A pletykát ezután hivatalosan is cáfolta, és elmondása szerint aktív szerződése van az olaszokkal, így 100% hogy a Ducati-nál versenyzik jövőre. De azért csipkelődve még hozzátette, hogy csak ha Melandri is beleegyezik.

Tegnap volt 63 esztendős Carlo Pernat, akinek a neve jól cseng a MotoGP paddockban, hiszen többek közt Marco Simoncelli és Loris Capirossi menedzsere is. A jeles alkalom kapcsán ült le vele beszélgetni a The Racing Tribune, és érdekes kérdések merültek fel. A CRT motorokról például elmondta, hogy nem nagyon bízik a dolog sikerében, és nem is igazán érti milyen csapatnak vagy szponzornak lehet mindez vonzó. Sokkal több értelmét látná, ha csökkentenék a költségeit a MotoGP-nek és hivatalos csapatokként hoznák vissza az Apriliát, a BMW-t és a Kawasakit. Az viszont már egy kicsit meredek, hogy véleménye szerint a két nagy sorozatot - vagyis a MotoGP-t és a World Superbike-ot össze kéne vonni, és egy nagy, négy napos hosszú hétvége keretein belül kellene a versenyeket lebonyolítani. Csütörtök és péntek lehetne a Moto2 és Moto3 ideje, akár Európa Bajnokságnak is hívhatnák, szombat vasárnap pedig lebonyolítódhatna a két nagy széria (az első WSBK futam szombaton, a második és a MGP pedig vasárnap). Persze mindezt a költségcsökkentés jegyében (megjegyzés: hát, nem akarunk senkit megbántani, pláne nem egy szülinapost, de úgy néz ki az embereknek tényleg vénségükre megy el az eszük, lásd még Bernie Ecclestone-t, aki szintén érdekes ötleteiről híres :). A Rossi-Ducati házasságról úgy gondolja, hogy mindenképp csalódás, és úgy látja az a probléma, hogy nem igazán tudják eldönteni kinek az ötletei szerint haladjanak, az a fajta hibrid megoldás, hogy mindkettőt alkalmazzák inkább csak visszafelé sül el. Az olasz utánpótlásról lesújtó a véleménye, szerinte nincs már senki az alsóbb kategóriákban aki említésre méltó csak Iannone (Corsi, Pasini és Pirro bizonyára "örül" ennek hallatán) és hogy a spanyolok ebben sokkal jobbak, futószalagon szállítják az új tehetségeket. Végezetül Loris Capirossi-ról is szó esik, és Pernat szerint annak ellenére, hogy a veterán benne van a korban, még simán van benne legalább egy év. A folytatás azonban nagyban függ attól, mennyire érzi jól magát a motoron, és a Pramac Ducati-val nem könnyű. Továbbá azt is hozzátette, hogy itt azért szerződések vannak, amiből nem annyira egyszerű kiugrani, még ha nem is érzi jól magát az ember.

Egész konkrétan az egész nemzetközi szaksajtót megetette Marco Melandri, mikor múlt héten lenyilatkozta, hogy jó barátja, Valentino Rossi közel áll a szakításhoz a Ducati-val és a Gresini Honda kacérkodik az elcsábításával. A dolog már akkor is gyanús volt, de a hír az hír, mindenki leközlte (mi is). Melandri most viszont Twitteren méltatlankodik, hogy csak vicc volt az egész és miért bántják, csak hagyják versenyezni. Nos a dolog nem ilyen egyszerű. Egy évek óta nemzetközi szinten szinten motorozó versenyzőnek tudnia illene hol a határ és mi az ami az oviba való. Pláne, amikor ilyen kiélezett Rossi és a Ducati helyzete, ilyenkor a sajtó minden apró rezzenésre ugrik. Hogy mennyire volt vicces Melandri nyilatkozata azt mindenki megnézheti a mellékelt videón, ahol Marco faarccal mondja el a dolgot a Superbike TV riporterének, hogy barátja a Hondához készül (a teljes interjú meg erre).

Múlt héten már pedzegettük, hogy a Honda jövőre már csak négy motort kíván indítani a MotoGP-ben, mert gazdasági válság, stb. - az okok ismertek. A repsolosokon (Pedrosa és Stoner) kívül az eddigi tervek szerint Dovizioso és Simoncelli kaphatna még, ám az is nagy talány, hogy ezek mennyire is lennének gyári támogatásúak (legalábbis a két fő kegyelthez képest). Ebbe most ne is menjünk bele, valószínűleg a brno-i hétvége után már talán okosabbak leszünk. Ám ami érdekes, hogy ugyan az LCR-nél is volt arról egy-két elejtett szó, hogy esetleg indítanának második motort, ha összejönnek az anyagiak, viszont a Gresini-nél kifejezetten szeretnének. A GPone.com információi alapján - akik megszólaltatták a csapatfőnököt - az a gond, hogy a Honda nem hajlik rá, hiába volna meg a privát Honda alakulatnak a támogatása, a japánok kötik az ebet a karóhoz és csak a már említett négy motort indítanák összesen. Nos, a tárgyalások még javában zajlanak, de Fausto Gresini felvázolt egy lehetséges megoldást, mégpedig egy kiskaput kihasználva. Jövőre ugyanis a Dorna engedélyezte az úgynevezett CRT csapatok indulását, amelyek kisebb költségvetésből kihozhatóak és ezekkel tervezik (tervezték) feltölteni a mostanában igencsak foghíjas GP mezőnyt. Igen ám, de ezek a csapatok, szinte kivétel nélkül komoly financiális gondokkal küzdenek, azaz könnyen lehet, hogy egyikük sem tud nekivágni a jövő évi szezonnak. Itt jön azonban az igazi érdekesség, ugyanis a Gresini csapat, amennyiben nem kap második Honda motort, egy ilyen CRT gépet kíván felállítani az egyetlen japánoktól kapott gép mellé (ugyanolyan festéssel és támogatókkal, csak más technikával felvértezve), ami nagy valószínűség szerint egy Aprilia alapú CRT gép lenne. Hogy ez mennyire fog tetszeni a Honda-nak, a sorozatot felügyelő szervezetekről nem is szólva, az már a (közeli) jövő zenéje. Egy biztos, bármilyen döntés is születik az ügyeben, az precedens értékű lesz, vagyis ha engedélyezik, akkor "elszabadulhat a pokol" és mások is "trükközésbe" kezdhetnek majd.

.... és még élvezi is! A versenyzőknél a versenyhétvége a legfontosabb dolog, ilyenkor 100%-osan csak arra összpontosítanak, hogy a pályán minden összeálljon. Ilyenkor kikapcsol az agy, a férfi is megszűnik férfinak lenni, hiszen a paddock-ban csinosabbnál csinosabb lányok vonhatják el a figyelmet. Úgy tűnik Nicky Hayden mégis engedett a "sötét erők" csábításának Laguna Seca-ban, biztos csak a hazai levegő tette....

A múltkori találgatások után újabb csavart kapott a Honda sztori. A japán gyár ugyanis bejelentette, hogy a versenyt követően hétfőn tesztelni fogják az ezres, jövő évi motorjukat Brno-ban, ám csak Casey Stoner és Dani Pedrosa részvételével. Május közepén volt már egy próbamenet, amiről Pedrosa sérülése miatt lemaradt, s akkor is csak Stoner körözött (rajta kívül más aktív versenyző még nem ült a 2012-es Hondán, csak a tesztelők - Kosuke Akiyoshi és Shinichi Ito). Dovi akkor azonban nem aggódott, végtelenül türelmesen állt a dologhoz, hogy limitált a pályaidő, és ez még csak első ismerkedés, a lényeges dolgok majd később történnek. A mostani eset után viszont már kezd erőteljesen körvonalazódni a japánok terve, hogy kivel is számolnak majd jövőre. Ennek ellenére elképzelhető persze, hogy Dovizioso megkapja jövőre a gyári támogatást (az LCR-nél), az azonban nem lesz feltétlenül egyenlő ugyanazokkal a lehetőségekkel, amiket a két Repsol-os kap majd. Egyre inkább kezd úgy tűnni, hogy az olaszt inkább csak megtűrik idén a gyári alakulatban, hiszen szerződése alapján nem küldhették el (vagy csak hatalmas anyagi áldozatok árán), viszont Stoner érkezése után már nem annyira nem számolnak a 2009 óta csapattag Dovival.

Kapcsolódó hír, hogy idén először a Yamaha is pályára gurul jövő évi prototípusával jövő hétfőn ugyanitt, így Jorge Lorenzo a Dominikai Köztársaságban töltött felhőtlen napok után Ben Spies-szel karöltve nekiállhat a komoly munkának. Korábban is terveztek már egy tesztet a hangvillások Mugello-ban, ám az végül elmaradt, így ez lehet az első ismerkedés a 2012-es motorral. A Ducati jelenlétéről nincs hír, de ők már rengeteget foglalkoztak a témával, a hivatalos tesztre engedélyezett nyolc napból már négyet elhasználtak.

FRISSÍTÉS! Mégiscsak jelen lesz a hétfői teszten a Ducati is, de ők a napot a 800-as motor fejlesztésére szánják.

A világbajnoki szériák versenyzői keresztül-kasul beutazzák a földgolyót, sok helyre eljutnak, így azt gondolná az ember, hogy ha valami jó helyre érnek, mint California, és van idejük, akkor kifekszenek a tengerpartra és élvezik az életet. No nem annyira. Alvaro Bautista például arra használta ki a MotoGP szünetét (meg hogy Amerikában van), hogy ellátogasson Troy Lee farmjára Paul Denning (Rizla Suzuki) csapatfőnökkel egyetemben és egy jó kis motocrossos őrültködéssel vezesse le a feszültséget. Persze csak semmi kockázatvállalás, hiszen a héten folytatódik a munka. Bautista egyébként elmondta, hogy várja a brno-i hétvégét és John Hopkins érkezését a csapatba.

Scott Jones fáradhatatlanul lövi a jobbnál jobb fotókat a MotoGP paddockban, pályán, mindenhol, ahol zajlik az élet. Munkáit előszeretettel mutogatja a MotoMatters, de az Asphalt & Rubber is (előbbivel közös naptárat is kiadtak). A mostani egy olyan felvétel, ami még Catalunya-ban készült. és mindenki láthatja: Cal Crutchlow motorhome-jának ajtaját mutatja. A felirat szabad fordításban valahogy így hangzik: "Ha mégegyszer valaki becsapja ezt az ajtót, én csapom meg és nem engdem vissza!!! Cal". A legjobb, hogy valaki elég szemfüles volt, hogy a helyesírási hibára felhívja a figyelmet, de a diszkrét Ducati-s ragasztószalagnak is van "bája" (gy.k. Crutchlow Yamaha-val megy).