Vroom

Rövid időn belül két bejelentés is történt, már ami a női motorversenyzőket illeti. Kezdjük a fenti szőkeséggel, aki nem már mint Elena Myers és az AMA sorozatban versenyez (nem mellesleg nyert is tavaly versenyt SuperSport kategóriában az Infineon Raceway-en). A hölgy most lehetőséget kapott, hogy egy 800-as MotoGP masina nyergében csináljon történelmet. Versenyezni ugyan még nem fog, de Indianapolis-ban, a hétvégét megelőző csütörtökön próbaköröket futhat majd a Rizla Suzuki csapat jóvoltából. A lenti leányzó már viszont Melissa Paris, aki szintén a tengerentúlon rója köreit, de az AMA Daytona Sportbike kategóriában. Nos, ő pedig a BSB felé kacsintgat és konkréten indulni is fog egy R6-os Yamaha-val az ottani SuperSport zárófutamán, kedvező esetben pedig maradhat is a teljes 2012-es szezonra.

Idén már többször is felmerültek hölgyek nevei mindkét szériát tekintve. A BSB-ben év elején még úgy volt, hogy Jenny Tinmouth állandó szereplője lesz a sorozatnak egy Aprilia nyergében, ám sok gond volt a Splitlath Motorsport motorjával, nem sikerült az időlimitet sem megfutnia a második fordulóban, így májusban elváltak az útjaik. Moto2-ben meg ugye Elena Rosell ugrott be a sérült Julian Simon motorjára Assen-ben, de a versenyig már nem jutott. Sebaj, a Motorland Aragon pályáján kiköszörülheti a csorbát, ahol ismét lehetőséget kap egy Aspar motoron, immár nem helyettesként.

(a teljesség kedvéért meg említsük meg Katja Poensgen nevét is, aki jó pár esztendeje volt rendszeres szereplője a 250-es versenyeknek, igazi nagy áttörés nélkül, de a 2001-es esztendő bajnokságában 2 pontot is felcsippentett)

Bónusz: Ugyan nem csaj, de ha már a helyettesítésekről, meg beugrásokról van szó - JD Beach, a 2008-as Red Bull Rookie Cup bajnoka a Moto2-ben versenyez majd Indianapolis-ban, mégpedig Tommaso Lorenzetti helyén (aki viszont Kev Coghlan-t váltotta korábban) az Alex Debon neve által féjelzett Moto2 Aeroport de Castello/Cartellon Mediterraneo Blumaq csapat színeiben. A srác amúgy Casey Stoner jóbarátja és az utóbbi időben az AMA sorozatban próbálgatja szárnyait, nem is rosszul.

Pletyka szinten már majd mindenkit betettek a MotoGP 2012-s képzeletbeli mezőnyébe a Moto2 élmezőnyéből (is), így Bradley Smith-ről is volt egy-két pletyka. Ám most a versenyző maga tette közhírré a Crash.net-es blogjában, hogy saját csapata szeretné egy osztállyal feljebb vinni. A csapat a hírek szerint az utóbbi időben mutatott jó forma miatt gondolkodik (nyilván a brno-it kivéve, ahol elesett), és nem tudni kinek a helyére vinnék, igazság szerint mindkét jelenlegi versenyzőnek kicsi kifelé áll a rúdja. Edwards szerződése év végén lejár, Crutchlow pedig az utóbbi időben feltűnően sokat bukott, ami nem nyerte el Herve Poncharal csapatfőnök tetszését. Mivel az árván maradt Yamaha-s WSBK menőt, Eugene Laverty-t is emlegették már a csapatnál, könnyen elképzelhető, hogy egy teljesen új felállással szeretne a Tech 3 előrukkolni, ami valljuk be azért kicsit merészség volna. Smith egyelőre még nem döntött, és állítólag Misano-ig nem is fog, de nagyon gondolkodik a dolgon, mert amellett, hogy rendkívüli a megtiszteltetés, lehet inkább még maradna egy évet a Moto2-ben tapasztalatot szerezni. Utóbbi vélemény mellett vagyunk mi is. Talán egy kicsit gyorsan menetelnek ezek a srácok felfelé (és itt most a Marquez-ről szóló pletykákra is gondolunk), habár az is igaz, hogy néhány lehetőség meg csak egyszer adatik meg az életben.

FRISSÍTÉS: Meg is érkezett a megerősítés, miszerint Eugene Laverty olyan komolyan tárgyal a Tech 3-mal, hogy ott is volt a hétvégén Brno-ban, természetesen a Tech 3-nál és a jövőről beszélni.

Megszólalt végre Shuhei Nakamoto, a Honda versenyrészlegének feje a japán gyár jövő évi MotoGP-s szereplésének ügyében. Egy ideje már mennek a találgatások, hogy akkor ki hova megy, hány motor lesz, esetleg jut-e másnak is. Mindez idáig azonban csak annyi volt bizonyos, hogy a Hondánál a csökken a jövő évre szánt keretet, így a mostani hat motor helyett, csak négyet tud biztosítani, és abból két Repsol motor lesz csak, Stoner-Pedrosa felállásban. Nakamoto úr elmondta, hogy nem igazán elégedett a két másik gyári szintű technikával versenyző olasz teljesítményével, mert Simoncelli jó ugyan az edzéseken, de a versenyeken ront, Dovizioso-t pedig mindenképp előbbre várnák, nekik győztes versenyzők kellenek. Ennek ellenére szeretnék megtartani őket és támogatnák mindkettőjüket motorral jövőre is, ennek érdekében még Indianapolis-ig szeretnének megállapodásra jutni a versenyzőkkel. A japán főnök arról is beszélt, mi van a többi jelentkezővel. Ha Gresini-éknek kell egy második motor, megkaphatják, de fizetniük kell érte. (A sorozattal való) szerződés szerint két motort kell szállítaniuk, ők négyet terveznek jövőre, ami igazság szerint majdnem biztos, hogy öt lesz, ugyanis egy német ajkú fiú is kap egyet, aki alighanem a Moto2-es bajnokság jelenlegi éllovasa, Stefan Bradl lesz. Ha valakinek pedig kell egy hatodik, akkor megkaphatják. Akkor most hogy is állunk? Hat helyett hat, vagyis semmi sem változik? Az még kérdés lehet, hogy Gresini-ék kifizetik-e a második Honda-t, és hogy esetleg Bradl nem épp hozzájuk megy-e versenyezni. Ezen felül érdekes lehet az is, hogy tudnak megegyezni a japának az olasz versenyzőkkel, lesz-e valami vita a szerződések körül. Maradtak tehát kérdések, de mindenképp okosabbak lettünk - talán két hét múlva mindent teljesen tisztán látunk majd.

Randy de Puniet nincs igazán abban a helyzetben, hogy válogasson, tekintve az idei szereplését, ám ő mégis máshogy gondolja. Elmondása szerint a MotoGP-ben szeretne maradni, ám kérdéses, hogy a Pramac Ducati-nál továbbra is szívesen látják-e (tekintve az idei bukások fényében kicsit megnövekedett számlát). Menedzsmentje serényen keresgél, de nincs túl sok nyitott lehetőség a királykategóriában. A francia mindenesetre kategorikusan kijelentette, hogy Moto2-be nem megy, CRT motorra nem ül, és a Superbike-ba is csak akkor versenyzik, ha jó motort kap, mert a Kawasaki például, amihez már egyes források kötötték, maximum 8.-9. helyekre jó. Ha minden kapu bezárul, inkább otthon fog ülni és vár valami beugrási lehetőségre, sem minthogy a fenti lehetőségek valamelyikéből válasszon. Nem egyszerű helyzet az biztos, mindenesetre korainak tartanánk, ha de Puniet eltűnne a mezőnyből, mielőtt igazán megmutathatta volna, mire is képes.

A múlt hét egyik nagy témája volt az októberi Japán nagydíj kérdése - megy / nem megy a mezőny? A hivatalos álláspont szerint ugye nincs akadály, eddigi tiltakozók is változtattak az álláspontjukon, van aki pedig kerek-perec kijelentette, hogy ott lesz. Valentino Rossi idei gyenge szereplése ellenére még mindig a MotoGP világának meghatározó alakja, így nem csoda, hogy a Motegiben való szereplésről a legtöbbet őt zaklatják az újságírók. Mindeddig megpróbált kitérni a konkrét válasz alól, ám ez mostanára megváltozott, örökké nem is térhetett ki a téma előle, hisz az időpont egyre közeledik. Már brno-i hétvége során hangot is adott kételyeinek, elmondása szerint az a gond, hogy többen nem is feltétlen a jelen helyzettől tartanak (nem csak versenyzők, hanem szerelők és más csapattagok), hanem hogy akkor történik valami katasztrófa, amikor ott vannak, és az ellen ugye már nehéz mit tenni. Valentino mostanára azonban már konkrét véleménnyel állt elő: "Nagyon úgy gondolom, hogy nem megyek." - fejtegette olasz újságíróknak, és aztán elmondta, hogy sokáig arra számított, hogy a világbajnokság szervezői jó döntést hoznak (és neki ezzel nem is kell foglalkoznia), ám a dolog nem így történt. Az biztos, hogy a mezőny nagyon nincs egyetértésben, a Brno-i versenyzői értekezleten nem is jelent meg mindenki, így határozottan nem lehet közös véleményről beszélni. Ugyanakkor mivel a Tech 3 már bejelentette, hogy mennek, valamint a pletykák szerint mások is csatlakoznak majd ilyen-olyan okokból (nyomást helyez rájuk a munkaadójuk, vagy csak szimplán bizonyítaniuk kell egy esetleges jövő évi szerződés reményében) így kollektív bojkottról sem lehet szó. Akárhogy is lesz, nem most hallottunk a dologról, ez bizonyos.

Nem várt eredmény született a MotoGP-ben a Cseh nagydíjon. Az első körben a Resposok (Stoner és Dovizioso) egymással kezdtek csatázni és ezt kihasználva Lorenzo az élre motorozott és próbált tempót diktálni. A nagy akarásnak az lett a vége, hogy megcsúszott, de tudott korrigálni, ám ez pont elég volt ahhoz, hogy Pedrosa és az időközben házicsatát nyerő Stoner is elmenjen mellette. Nagy volt azonban a tempó és Dani nem sokáig bírta az élen, egy-két kanyarral később ő is rontott és el is esett. Egy körrel később már Dovizioso is elment Lorenzo mellett és a spanyol megkapta a nyakába Simoncellit, aki szépen felzárkózott mögé időközben Spies-t legyűrve. A tizedik körben sikerült azonban megújulnia Jorge-nek és ismét feljött a második helyre. Féltávnál azonban valami elfogyott a Yamahában és előbb Dovi, majd Sic is elmentek mellette, és tisztes távolban különcsatába kezdtek a második helyért Stoner mögött, aki ekkora már tetemes előnyt dolgozott ki magának. Innentől azonban már nem történt semmi, a verseny unalomba fulladt, a résztvevők pedig változatlan sorrendben futottak célba. Stoner győzelmével (még ha korai is kijelenteni) nagy lépést tett esetleges bajnoki címe felé, hiszen az ő sikerének ellenpontjaként Lorenzo nem tudott dobogóra sem lépni, így sok pontot veszített az ausztrálhoz képest. Simoncelli pedig szintén "történelmi" tettet hajtott végre, hiszen vége nem esett el, nem balhézott senkivel és elérte élete első nagykategóriás dobogóját.

A verseny végeredménye:

1.     Casey Stoner / Repsol Honda / 43m 16.796s    
2.     Andrea Dovizioso / Repsol Honda / 43m 23.328s    
3.     Marco Simoncelli / San Carlo Honda Gresini / 43m 24.588s    
4.     Jorge Lorenzo / Yamaha Factory Racing / 43m 25.309s    
5.     Ben Spies / Yamaha Factory Racing / 43m 26.982s    
6.     Valentino Rossi / Ducati Marlboro / 43m 29.428s    
7.     Nicky Hayden / Ducati Marlboro / 43m 39.833s    
8.     Colin Edwards / Monster Yamaha Tech 3 / 43m 40.985s    
9.     Hiroshi Aoyama / San Carlo Honda Gresini / 43m 41.998s    
10.   Hector Barbera / Mapfre Aspar / 43m 53.362s    
11.   Toni Elias / LCR Honda / 43m 53.475s    
12.   Randy de Puniet / Pramac Racing / 43m 53.905s    
13.   Loris Capirossi / Pramac Racing / 44m 5.707s    

DNF:    
Alvaro Bautista / Rizla Suzuki    
Karel Abraham / Cardion AB Motoracing    
Cal Crutchlow / Monster Yamaha Tech 3    
Dani Pedrosa / Repsol Honda

A bajnokság állása:

1. Stoner 218
2. Lorenzo 186
3. Dovizoso 163
4. Rossi 118
5. Pedrosa 110
6. Spies 109

Részletes végeredmény és a bajnokság aktuális állása erre érhető el.

FRISSÍTÉS: John Hopkins a szombati bukás után még ott maradt Brno-ban vendégeskedni és a futam után a BBC riporterének megerősítette, hogy a fő fókusz ugyan továbbra is a BSB bajnokság, de már dolgozik azon a Rizla Suzuki-val, hogy még idén visszatérhessen a MotoGP-be szabadkártyásként az esztendő utolsó két versenyére Sepangba és Valeniciába.

A MotoGP paddockban még mindig a Japán nagydíj helyzete az egyik legfőbb téma. Új fejlemény, hogy a Tech 3 alakulata hivatalosan bejelentette, hogy a Crutchlow - Edwards páros ott lesz Motegi-ben, amennyiben a körülmények nem változnak drasztikusan. A versenyzők nagy része egyébként még mindig tanácstalan az ügyben, Valentino Rossi elmondta, hogy páran összeültek pénteken, de nem állapodtak meg semmi véglegesben. A legnagyobb félelmük nem is a jelen helyzet, vagy állapot, hanem hogy mi van akkor, ha valami akkor történik, amikor már ott vannak (mint ahogy 2-3 napja is volt egy földrengés a körzetben). Vannak csapatok (főleg ugye a japánok) akiknek nagyon fontos lenne a hazai futam - a Honda például elég nagy nyomást helyezett a versenyzőire (lásd Stoner furcsa pálfordulását) de olyan pletykák is szállingóznak a paddockban, hogy valamelyik munkaadó szerződésbontással fenyegette meg alkalmazottait, amennyiben nem vesznek részt a nagydíjon.

A másik nagy téma persze az átszerződések kérdése, azon belül is a CRT csapatok indulása / nem indulása. Eddig ugye csak a Marc VDS féle Suter / BMW párodítás gurult pályára, de hat másodperces elmaradásával nem igazán bizonyult versenyképesnek. Hétfőn újabb próbát tesznek Mika Kallio-ék de egyes pletykák szerint inkább FTR /Aprilia megoldás felé mozdulhatnak majd el. Más gyártó is érdeklődik az Aprilia RSV erőforrás iránt, név szerint a Moriwaki, többen úgy gyanítják, hogy a Fausto Gresini féle hibrid csapat második motorja lehet a dolog hátterében. Időközben a BQR csapat FTR / Kawasaki megoldása is készül és a hírek szerint hamarosan tesztelni is fogják, összességében pedig elmondható, hogy hivatalos IRTA források szerint talán 3-4 ilyen CRT motort láthatunk majd jövőre a rajtrácson, noha hivatalosan ugye még egyik sem lett megerősítve.

Moto2-ben is megy közben az adok-kapok, többen elégedetlenek (és váltani akarnak jövőre) az idei év legtöbbek által választott Suter sasszéjával, mégpedig leginkább azért, mert szerintük a gyár túlságosan is Marc Marquez féle Catalunya Caixa csapatnak kedvez, ami a fiatal spanyol mögött álló elképesztő szponzor erőt tekintve nem is elképzelhetetlen. A sorozatot jelenleg vezető Stafan Bradl-t pedig egyre inkább a MotoGP-hez kötik, legújabban már egy saját csapattal, ami Honda erőforrással futna és a jelenlegi szponzora a Viessmann pénzelné (és a német RTL televízió is megtámogatná a dolgot egy Dorna-val kötött közvetítői megállapodással). Kisebb probléma, hogy a Viessmann energiatakarékos bojlereket és fűtő berendezéseket gyárt, a MotoGP pedig egyelőre nem igazán "zöld", de az üzlet az üzlet és a hírek szerint összeállni látszik. A német egyébként a Tech 3 Yamaha-nál is számításba vették, de Crutchlow csapattársaként Bautista és a superbike-os Eugene Laverty neve is felmerült.

Egy kis saját fejtegetés a végére: elképesztő harc megy a négy Honda motorért, ami csak kettő, mert a Repsol-osok nem kérdés, hogy megkapják. Ha Bradl tényleg kap egyet, akkor kié lesz az utolsó megmaradt? Dovizioso vagy Simoncelli kapja? Utóbbi menedzsere, Carlo Pernat állítja, hogy nagyon jó esélye van védencének és hogy ma ez ki is derülhet a verseny után. Ugyanakkor Marquez-t is egyre inkább a MotoGP-hez és Honda-hoz kötik, de az ő menedzsere, Emilio Alzamora igyekezett lehűteni a kedélyeket, hogy valószínűleg maradnak még jövőre is a Moto2-ben, korai lenne még a nagykategória. Pernat egyébként Loris Capirossi-ról is tovább folytatta a lebegtetést, elmondása szerint a veterántól az az elvárt, hogy visszavonul év végén, ám szerinte marad a mezőnyben, de ugyanakkor figyeljünk, mert valami más is történhet. Hogy ez pontosan mit is jelent, alighanem akkor tudjuk meg csak, ha már bejelentenek valamit végre.

Igazából a tegnapi nap képe, és sajnos....

A reggeli kissé kaotikus, esős szabadedzésen visszacsúszott a negyedik helyre, de az időmérőn elvitte az első pozíciót Dani Pedrosa Brno-ban (idén először). A spanyolnak ezúttal nem volt olyan egyszerű dolga, riválisai nagyon szorosan fogták, főleg Lorenzo, aki még az utolsó pillanatokban is veszélyes volt rá, ám végül be kellett érnie a második idővel. Stoner ezúttal csak a harmadik kockából indulhat majd és némi meglepetésre Simoncelli is csak az ötödiket kaparintotta meg az eddigi jó forma ellenére. Rossi-tól alighanem jónak vehetjük a hatodik időt, különösen, hogy verte a (most még gyári) repsolos Dovizioso-t. Említést érdemel még, hogy Elias most nem utolsó (sőt: 12.), Karel Abraham viszont aligha így képzelte, hogy átveszi a spanyoltól az utolsó szerepét (De Puniet-t meg már ne is említsük, aki menetrendszerűen bukott). Sajnos John Hopkins már is nem vett részt az időmérőn, ugyanis a reggeli esős körülmények között elcsúszott és olyan szerencsétlenül esett, hogy a jobb kezén több ujja is eltört. Reméljük Hopper a BSB bajnokság döntőjét ennek ellenére zavartalanul veszi majd.

1. Dani Pedrosa / Repsol Honda / 1m 56.591s
2. Jorge Lorenzo / Yamaha Factory Racing / 1m 56.704s
3. Casey Stoner / Repsol Honda / 1m 56.860s
4. Ben Spies / Yamaha Factory Racing / 1m 57.178s
5. Marco Simoncelli / San Carlo Honda Gresini / 1m 57.351s
6. Valentino Rossi / Ducati Marlboro / 1m 57.367s
7. Andrea Dovizioso / Repsol Honda / 1m 57.442s
8. Colin Edwards / Monster Yamaha Tech 3 / 1m 57.676s
9. Nicky Hayden / Ducati Marlboro / 1m 57.721s
10.Hiroshi Aoyama / San Carlo Honda Gresini / 1m 57.784s
11.Cal Crutchlow / Monster Yamaha Tech 3 / 1m 57.797s
12.Toni Elias / LCR Honda / 1m 58.245s
13.Hector Barbera / Mapfre Aspar / 1m 58.273s
14.Alvaro Bautista / Rizla Suzuki / 1m 58.274s
15.Randy de Puniet / Pramac Racing / 1m 58.889s
16.Loris Capirossi / Pramac Racing / 1m 58.938s
17.Karel Abraham / Cardion AB Motoracing / 1m 58.946s

Moto2:
Ami sikerült Pedrosának a királykategóriában, az nem jött össze Bradl-nek a Moto2-ben. Jó formáját ugyan megtartotta, de akadt nála egy még jobb, Marc Marquez, aki szemtelen módon az utolsó pillanatban halászta el előle az első rajtkockát, harmadik helyen pedig a tegnap is jól szereplő De Angelis futott be. Negyedik lett az utóbbi versenyeken (év eleji formájához képest) kicsit halványabban szereplő Lüthi, ötödik pedig az idén önmagát (és tavalyi teljesítményét) igencsak keresgélő Iannone. A negatív meglepetés a nemrégiben felgyógyult Julian Simon volt, aki első kövében bukott, és mért idő nélkül zárta az edzést (egyelőre nem érkezett információ, hogy holnap rajthoz áll-e).

1.    Marquez (Suter) 2m 2.493s
2.    Bradl (Kalex) +0.211s
3.    de Angelis (MotoBI) +0.232s
4.    Luthi (Suter) +0.355s
5.    Iannone (Suter) +0.450s
6.    A. Espargaro (Pons Kalex) +0.968s
7.    Corsi (FTR) +1.004s
8.    Pasini (FTR) +1.030s
9.    Corti (Suter) +1.052s
10.  Krummenacher (Kalex) +1.113s

125:
Nem született nagy meglepetés az ifjoncoknál, Nico Terol nyerte az időmérőt, és a tegnap is jól szereplő Zarco és Cortese egészíti ki az első sort. Dicséretet érdemel még Faubel, a negyedik helyen - mindenki más ugyanis egy másodpercen kívül került az éllovashoz képest. Vinales utolsó percekben elszenvedett bukásának okán csak 9., a tegnap még jól szereplő Oliveira csak a 17. helyen zárt. Sebestyén Péternek sajnos továbbra sem igazán megy, 8.3 másodperc hátrányban a 34. helyről indulhat majd holnap.

1.    Terol (Aprilia) 2m 8.148s
2.    Zarco (Derbi) +0.385s
3.    Cortese (Aprilia) +0.520s
4.    Faubel (Aprilia) +0.571s
5.    Salom (Aprilia) +1.007s
6.    Vazquez (Derbi) +1.071s
7.    Kent (Aprilia) +1.093s
8.    Moncayo (Aprilia) +1.303s
9.    Vinales (Aprilia) +1.340s
10.  Grotzkyj (Aprilia) +1.472s

A részletes eredménylisták (mint mindig) most is elérhetőek a motogp.com weboldalán.

Dani Pedrosa magabiztosan húzta be a első helyet Brno-ban, mindkét edzést ő nyerte a Cseh nagydíj gyakorló napján. Reggel már-már megalázónak tűnő közel egy másodperccel verte saját csapattársát, Stoner-t, délutánra az előny mindössze négy tizedre apadt az ausztrállal szemben, de ehhez kellett az is, hogy a spanyol az utolsó körében nagyot rontson. A további helyeken nem igen volt változás, Simoncelli, Lorenzo és Dovizioso következett mindkét alkalommal. Rossi továbbra is szenved, de délután már egy 7. időt tudott motorozni a reggeli 11.-hez képest. Említést érdemel még a beugró John Hopkins teljesítménye, aki 7., majd 10. lett és mindössze csak századok választották el az állandó Suzukisként szereplő Bautista-tól. A spanyolnak ez nem feltétlen jó hír, ugyanis maga is viccesen nyilatkozta, hogy ha Hopper jobb lesz nála, akkor az számára nézve rossz hír. Végül a hazai Abraham-ról szólunk még, aki alighanem máshogy képzelte az otthoni bemutatkozást - mindkét alkalommal csak a mezőny végén poroszkált.

Moto2:
A legnépesebb géposztályban is duplázás született, itt Stefan Bradl volt a nap hőse, igaz eléggé megszorongatta mindkét alkalommal a san marino-i De Angelis, aki előbb egy második, aztán meg egy harmadik hellyel hívta fel magára a figyelmet. A második edzés meglepetése Iannone volt, akinek az elsőre futott ötödik helye sem rossz, de a második edzés végén berobbant a második pozícióba. Délelőtt még Aleix Espargaro egészítette ki a képzeletbeli dobogót, de második edzésen már csak a 9. idővel futott célba. A legutóbbi futamgyőztes Marc Marquez a reggeli 18. helyes eltévelyedés után magára talált, és negyedik helyen végzett az utolsó etapban, a világbajnoki többi, összetettben még előkelő helyen álló versenyzői viszont csak szenvedtek - Corsi 12. és 10., Smith 10. és 17., Lüthi 9. és 12. helyeket szállítottak.

125:
A kicsiknél Terol toronymagasan nyerte az első edzést, de a délutánin már csak hetedik helyen végzett (alighanem már a versenybeállításokkal készültek, más oka nem igazán lehet miért adta volna le a több mint egy másodperces előnyét). A legstabilabb eredményt Zarco és Oliveiera nyújtotta, akik mindkét megmérettetésen ott voltak az elejében (3. / 4. illetve 2. / 3. helyeken), a délutáni meglepetés ember pedig Cortese volt elsőségével, aki az előző etapban futott csúfos 17. hely után illett is, hogy javítson. A világbajnokságra esélyes versenyzők közül meg kell említeni még Vinales viszonylag halovány produkcióját (5. majd 10.) és Jonas Folger távollétét, aki valószínűleg a versenyt is kihagyja betegség miatt. A magyar Sebestyén Péter a reggeli edzésen első köreiben bukott, délután pedig 7.7 másodperccel elmaradva a 34. helyen végzett.

A részletes eredménylisták (mint mindig) most is elérhetőek a motogp.com weboldalán.