Vroom

Teljes huszonnégy óra eltelt már a tegnapi szörnyű események óta, de a motorsport világ még mindig nem tért magához a megrázkódtatásból. A témával foglalkozó weboldalak rendkívül lassan töltődnek be, és konganak az ürességtől, sehol sincs az ilyenkor szokásos hírözön.... talán érthető miért. Megemlékező cikkek százai, fotók, búcsúüzenetek lelhetőek csak fel mindenfelé, mindenkit nagyon megérintett az eset.

A mára tervezett ezres tesztek is elmaradtak, a Honda legalábbis törölte a saját programját, a Yamahánál tegnap a verseny előtt még az a hír járta, hogy Cal Crutchlow helyettesíti majd az időközben kidőlt Spiest, de alighanem ők sem gurultak ma pályára.

Tegnap már megszólalt a baleset egyik résztvevője, Valentino Rossi, most Colin Edwards is szavakba öntötte gondolatait:

"Thanks to everyone for ur support at this time :( Very sad to see a friend pass in any case. I'm holding up ok mentally, it was a very tragic accident :( Physically, wrists & left heel have fractures too, getting X-rays on Wednesday. I feel sad for the whole MotoGP community right now, my heart is heavy for everyone affected, from family to fans. God speed my friend, u will be missed, CE"

"Köszönöm mindenkinek a támogatását ezekben az időkben :( Mindig nagyon szomorú elmenni látni egy barátot. Tartom magam lelkileg, nagyon tragikus baleset volt :( Fizikailag, a csuklóimban és a bal sarkamban is van törés, szerdán fognak megröntgenezni. Szeretném sajnálatomat kifejezni az egész MotoGP közösség felé, nehéz szívvel gondolok mindenkire akit érintett, a családtól a rajongókig. Isten veled barátom, hiányozni fogsz, CE"

Ugyanakkor a Rossihoz közel álló Davide Brivio és Uccio is cáfolta azokat a pletykákat, miszerint Valentino a visszavonulást fontolgatná. Akárhogy is lesz, az egész biztos, hogy nagyon mélyen érintette az eset, hiszen jó barátját veszítette el, ráadásul úgy, hogy nem szándékosan ugyan, de maga is részese volt a balesetnek. A spanyol TVE közvetítéséből elérhető egy részlet, ahogy a többszörös világbajnok honfitársának, Capirossinak magyarázza az esetet. A videó így szavak nélkül is rendkívül kifejező és megható.

Súlyos baleset történt a sepangi MotoGP verseny második körében. Marco Simoncelli besokallt egy jobbosban és elcsúszott, de olyan szerencsétlenül, hogy visszagördült a pályára. A nagy sebességgel érkező Colin Edwards és Valentino Rossi már nem tudták elkerülni, így gyakorlatilag felöklelték az olaszt, akinek az ütközés erejétől a sisak is leszakadt a fejéről.

Egy darabig az a hír terjedt a paddockban, hogy mindkét versenyző jól van, de aztán a futamot törölték, arra hivatkozva, hogy a mobil klinika Simoncelli ellátásával van elfoglalva, így ilyen körülmények között nem tudják biztosítani a versenyt.

A legfrissebb BBC hírek szerint Simoncelli állapota kritikus, Edwardsnak csak a válla ficamodott ki.

Amint érkeznek újabb, hivatalosan is megerősített hírek, beszámolunk a fejleményekről.

(A video csak erős idegzetűeknek ajánlott!)

Már megint nem azért kell beszámolnunk a szabadedzésekről, mert valaki rendkívüli eredményt ért el. A Moto2-esek első gyakorlása Sepangban csúnya esésekkel kezdődött, többen meg is sérültek.

A pálya még nedves volt a megelőző, MotoGP edzés alatt leszakadt esőtől, és az egyik kanyarban álló víz négy versenyző vesztét okozta, rögtön a felvezető körön. A sort Jules Cluzel kezdte (neki csak a motorja tört), aztán pár pillanattal később Marc Marquez ugyanitt hatalmasat esett. A spanyol láthatóan megsérült, a pályabírók is odasiettek hozzá, ám az ilyenkor szükséges zászlókat elmulasztották lengetni, így még két versenyző, Bradley Smith és Yonny Hernandez is bukott.

A sepangi rendezőket el is marasztalták emiatt, és 15.000 eurós büntetést kaptak, ám ami sokkal fontosabb, hogy ketten meg is sérültek a versenyzők közül. Marquez viszonylag olcsón megúszta, bal válla fáj, de kivizsgálták és nincs komolyabb baj, viszont a második edzést inkább kihagyta és pihent egyet. Smith-nek viszont kulcscsontja tört, így neki befejeződött a versenyzés a hétvégére.

A délutáni gyakorláson is volt egy komoly esés, ebben az esetben viszont nem a pálya és a rendezőség számlájára írható a dolog. Ricky Cardust az edzés záró pillanataiban dobta le a motorja, és olyan szerencsétlenül esett vissza a pálya betonjára, hogy eltörött a bal csuklója.

Az edzéseket egyébként reggel meglepetésre Aegerter, délután pedig Bradl nyerte, részletes eredmények erre, a folytatásban pedig megtekinthetőek a balesetek.

A szezon ugyan az elmúlt hétvégén véget ért, a munka azonban nem áll meg. Tesztelésbe kezdett a WSBK mezőnye, ahol az átszerződött versenyzők először körözhetnek új motorjaikkal. Fent Melandri a BMW-n, középen Laverty az Aprilián (erről videó is van), alul pedig Rea a megszokott Hondán (csak nem visszatér a jó öreg 65-ös rajtszámhoz?). Remélhetőleg estére időeredményeket is kapunk.

FRISSITÉS: Érkeztek jobb képek az MCN jóvoltából, meg némi vélemény. Melandri Corser idei motorjával kezdett, aztán ült rá a 2012-es gépre, és elsőre a vezetési pozíció "mássága" jelentette neki a legnagyobb meglepetést. Laverty Haga gépét kapta meg (ezért jött ki a PATA garázsból), és még egyszerűbben fogalmazott, mint (most már) néhai kollégája: "Kicsi" - mondta az észak-ír.

Akár a nap képe is lehetne, vagyis lehetett volna, ha nem lett volna már egy. Továbbá videó is van Gino Rea Portimaoban elkövetett sajátos produkciójáról, így már csak ezért sem. A közvélekedéssel ellentétben a dolog nem a túlzott ambíció miatt történt, hanem Rea egész egyszerűen elfelejtette rajt után bekapcsolni a kipörgésgátlót. A mozzanat tízpontos, s habár Randy Mamola klasszikusát nem múlta felül, de Eugene Laverty első WSBK futamban történt hasonló manőverét igen. Mindezek megtekinthetőek a továbbiakban, aki pedig képenként elemezné, az erre fáradjon.

Vasárnap véget ért a British Superbike bajnokság és mindössze hat ezredmásodperc döntötte el a bajnoki cím sorsát Tommy Hill javára. Már ez is árulkodik arról, hogy milyen izgalmas volt a szezon, ám aki nem hiszi tekintse meg a most elkészült, igen hangulatos összefoglaló videót az esztendő kulcs eseményeiről.

Vannak versenyzők, kiket szerződésük a széltől is óv - no, nem mintha cukorból lennének, hanem mert értékesebbek annál, hogy összetörjék magukat valami ostoba balesetben - gondoljunk csak Kubica esetére az F1-ből.

Úgy tűnik, Marco Simoncellinek nincs ilyen kitétel a Hondával frissen aláfirkantott kontraktusában, vagy csak nem igazán foglalkozik vele. Hogy máshogy száguldozhatna ilyen fekvős gördeszkával, mint az a videón is látható? Legalább van rajta védőfelszerelés, ráadásul a "munkaruha". 

A záró futam előtt tapintható volt a feszültség, lévén minden ekkor dőlt el, ám olyan befutóra, mint amilyen történt, alighanem senki nem számított - de ne szaladjunk ennyire előre. Shakey Byrne az élről indulva senkit nem kérdezett meg, hogy mi lenne jó, elhúzott és nyert (érdekes lett volna látni, mi történik ha az első futamot nem rontja el a buta időmérős hibával - de ezen már kár tanakodni). Hopkins ezúttal nem bénázta el a rajtot és a motorja sem állt le, Hill pedig meg tudott ragadni az élbolyban, nem kellett a felzárkózással foglalatoskodnia. Minden adott volt tehát a nyílt sisakos küzdelemhez, ám a verseny feléig kicsit álmosan vonatoztak a fiúk, a hétvégén komoly formát mutató Ellison mögött. A kedélyeket aztán (mint rendesen) Brookes borzolta fel, aki felzárkózott a Lavertyvel és Rutterrel kiegészített ötösre és elkezdte szép lassan bedarálni őket. Mire Hillig jutott, a brit megérezte a fenyegetettséget és kapcsolt: egy-két próbálkozás után elment Hopper mellett, majd a korábbi GP-s Ellisont is lehajrázta. Több sem kellett az amerikainak, ő is tempót váltott, és elindult a vetélytárs után - az utolsó kör hozta meg az igazi versenyt a közönség őrjöngése közepette. Mert amit a srácok bemutattak az minden igényt kielégítő finálé volt, ilyen idényzáróról álmodoznak a világbajnoki szériák szervezői. Ami történt az leírhatatlan, szinte minden kanyarban más volt elől. Az utolsó nyújtott kanyarban aztán Hopkins előzött, de kisodródott. Emiatt jobban tudott kigyorsítani, de már nem tudta beérni Hillt a célvonalig és hat ezredmásodperccel(!) lemaradt a bajnoki címről. Egy egész éves munka után ennyi döntött - szinte hihetetlen. A 2011-es esztendő Brit Superbike Bajnokát Tommy Hillnek hívják.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch, harmadik futam:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda)
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) +4.434s
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +4.440s
4. James Ellison (Sorrymate.com Honda) +4.679s
5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4.782s
6. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) +5.785s
7. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +12.253s
8. Graeme Gowland (WFR Honda) +15.963s
9. Peter Hickman (Tyco Honda) +16.130s
10. James Westmoreland (WFR Honda) +24.203s

Final MCE Insurance British Superbike Championship végeredmény:

1. Tommy Hill (Swan Yamaha) 647 (BAJNOK!)
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 645
3. Shane Byrne (HM Plant Honda) 625
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) 601
5. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 598
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 526

Az első futam pontosan azt hozta, amit az edzés alapján sejteni lehetett - a (pont)hátrányból érkező Brookes és Laverty küzdöttek leginkább az elsőségért, közülük is az északír volt a legéhesebb, aki rögtön az élre állt és már pár kör után jelentős előnyt dolgozott ki magának. Ausztrál vetélytársa magabiztosan hozta a második helyet, ugyanakkor az is benne volt a pakliban, hogy Hopkins a harmadikon igazán nem erőltette magát, ugyanis verseny után el is mondta, hogy a fő feladat Tommy Hill legyűrése volt és ennek eleget is tett. A britnek nem volt annyira egyszerű versenye, az elején lemaradt kicsit egy besokallást követően és kis időbe telt míg Rutteren és Ellisonon átverekedte magát. A végére szépen felért legfőbb bajnoki vetélytársára, és csakúgy, mint Brookes az élen Lavertyvel, szoros utolsó köröket futott Hopperrel - ám a sorrend már nem változott egyik fronton sem (igaz Hill-nek két kísérlete is volt az utolsó két körben, de az amerikai rendre visszavágott). Byrne viszont szép zárkózást mutatott be, a tizenkilencedikről hamar felért az elejébe, és végül az hatodik helyen zárt, ami a katasztrofális időmérő után nem is olyan rossz, ez viszont azt jelentette, hogy az ő esélyei már elszálltak a bajnokság megnyerésére, ugyanis ötven pontos hátrányból már a riválisok kiesésével sem tudott volna fordítani. Négyen maradtak tehát harcban a mindent eldöntő vasárnap és két záró futama előtt, Hopkins előnye pedig 11 pontra nőtt.

MCE Insurance British Superbike Championship, Brands Hatch, első futam:

1. Michael Laverty (Swan Yamaha)
2. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) +0.396s
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +8.766s
4. Tommy Hill (Swan Yamaha) +8.873s
5. James Ellison (Sorrymate.com Honda) +9.007s
6. Shane Byrne (HM Plant Honda) +11.681s
7. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +13.752s
8. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +13.923s
9. Graeme Gowland (WFR Honda) +18.452s
10. Martin Jessopp (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +24.763s

MCE Insurance British Superbike Championship állása az első futam után:

1. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 625
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) 614
3. Michael Laverty (Swan Yamaha) 590
4. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 588
5. Shane Byrne (HM Plant Honda) 575
6. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 521

Jó pár hónapos már a most következő videó, de talán sokan nem látták. Az idei silverstone-i versenyhétvége egyik gyakorlásán rögzítette egy néző, ahogy Jorge Lorenzo rajtgyakorlatot mutatna be, ám lefullasztja a motort. A kínos pillanat után a szurkolók nevetgélése közepette meg kell várnia a kicsit komótosan érkező pályabírókat, akik végül betolják a világbajnok motorját. A legnagyobbakkal is előfordul néhanapján az ilyesmi, de még így sem tudja felülmúlni Bautista emlékezetes, két évvel ezelőtt Brnoban bemutatott produkcióját a 250-es verseny megnyerése után.