Vroom

Mika Kallio igazi északi típus, nem riad meg egy kis hótól és jégtől. Fenn északon ráadásul az igazán zord körülmények közt sem veszítik el az emberek a versenyszellemet, arrafelé ilyenkor is kitart még a motorsport szezon.

A finn motoros számára nem idegen a jégmotorozás, korábban is indult rendszeresen a hazai bajnokságban. 2010-ben sikerült is két bajnoki címet is elhódítania, amelyet idén szeretett volna megvédeni. Ez sajnos nem jött össze neki, de legalább egy jót száguldozott.

Az esemény keretein belül olyan speciális futamokra, bemutatókra is sor került, mint a motor és autó elleni küzdelem. Ebben vetélytársa a négyszeres ralibajnok Juha Kankkunen volt, a kuusamoi jégpályán, ahol a veterán finn versenyzői iskolát üzemeltet.

A KTM EXC 450 és a Subaru Impreza STi csatájából végül az előbbi került ki győztesen, de mindössze csak pár tizeddel. Íme egy kis összefoglaló, hogy mit csinálnak a derék finnek télvíz idején.

Aprilia: az a márka, amely hosszú évekig kikerülhetetlen volt a felzárkóztató géposztályokban, vagyis a 250-ben és a 125-ben. A motor, amellyel majd mindenki ment legalább egyszer a karrierje során.

A királykategóriában nem sikerült annyira maradandót alkotni, de például a Superbike-ban igen. Max Biaggi, mint a márka egyik nagykövete ráadásul korábban három másik címet is nyert velük 250-ben.

Nem minden róla szól azonban, sokan mások is részesei voltak a sikersorozatnak. Íme egy video, mely hat percben próbálja meg összegyűjteni azokat a neveket, amelyek az Aprilia Racing történelmének masszív részesei. Nem emelünk ki senkit, a képek magukért beszélnek.

A Yamaha a jelek szerint megpróbál túltenni a Ducatin: ők is előhozakodtak egy hangulatkeltő videóval, ami az idei motor leleplezése körül igyekszik kicsi felkavarni a vizet. A kérdés tulajdonképp csak az, hogy mennyi értelme van a dolognak, hiszen a napokban már villantottak egy képet Twitteren, mely alapján nem sok változásra számíthatunk a design terén, a gépet meg már láthattuk a teszteken is.

A most közzétett videó azonban sejtelmesen ígérget, miszerint Sepangban gyorsan voltak a 2012-es YZR-M1-ek és feketék, a szezon kezdetén viszont már csak egy színt kell hozzáadnia mindehhez a csapatnak.

Korábban ugye az a hír járta, hogy az idei Yamaha akár narancs színt is ölthet, de mivel az ENEOS nem mint főszponzor érkezik, így ezt akár jegelhetjük is. A kérdés csak az, hogy van-e helyettük más meglepetés, vagy csak a bolondját járatják mindenkivel a japánok.

Valószínűleg az utóbbiról van szó, ugyanis a csapat szponzorainak és beszállítóinak már megmutatták a motort a napokban, egy Monzához közeli borospincében. Minden rendelkezésre álló információ szerint a motor ugyanolyan sötétkék lesz, mint amit tavaly megszokhattunk - legalábbis ami a felület nagy részét illeti.

Hogy azért marad-e valami kis meglepi, az majd március 23-án derül ki. Ekkor kezdődik ugyanis az előszezon utolsó tesztje Jerezben, ahol a gyár végre megmutatja az eddig lepel alatt tartott masinát.

Az elmúlt hétvégén zajlott Jorge Lorenzo hivatalos rajongói klubja által szervezett TT Offroad Experience. A motokrossz futamon kétszáz nevező indult, a lelkes amatőrök közt a spanyol sajtó képviselői és pár profi is.

Az eseményt végül a házigazda nyerte egy 125 köbcentis Yamaha TTR-rel, legyűrve többek közt Javi Garcia Vico, korábbi spanyol bajnokot is. A végére még egy kis őrültködésre is jutott hely és idő (lásd a videót). Kár hogy ilyesmit mostanában nem láthatunk a MotoGP-ben, mivel minden annyira pontosan ki van számolva, hogy semmiből sincs a kelleténél egy kicsivel sem több a motorokban.

Az Aprilia legújabb reklámfilmjében a gyár két élversenyzője, Max Biaggi és Eugene Laverty száguldozik egy-egy utcai RSV4 nyergében. Igazából csak azt teszik, ami a foglalkozásuk is: küzdenek az elsőségért, csak a versenyeken jóval nagyobb a konkurencia.

A filmecske végén aztán felvillan az eddigi mérleg: negyvenkilenc világbajnoki cím. Vajon meglesz idén az ötvenedik? Ha netán nem, akkor jövőre még szépíthetnek a srácok ezzel a modellel, ugyanis 2013 végén már az új generáció érkezik a madarak csiripelése alapján.

Marco Simoncelli előtti tisztelgésből fekete festéssel látja el idén két motorját a királykategóriában a Gresini Honda csapata. Minderre a mai sajtótájékoztatón derült fény, ahol meg is mutatták az eddigi fehérrel szemben erős kontrasztot mutató új designt.

A döntés értelmében Alvaro Bautista prototípus gépe és Michele Pirro CRT masinája is egyaránt sötét tónussal rendelkezik majd, míg a Moto3-ban induló ifjú tehetség, Niccolo Antonelli a klasszikusnak mondható fehérben versenyzik idén.

A csapat Moto2-es szereplői ezúttal nem voltak jelen. Wilairot bemutatója tegnap volt, Gino Rea szereplése pedig még mindig nincs megerősítve - valószínűleg a szponzorokkal történő végső egyeztetések miatt.

Újabb CRT csapat fedte fel a 2012 külcsínt az Aspar után, igaz az Ioda Racing némileg elegánsabb bemutatkozást választott: a velencei kaszinóban rántották le a leplet az idei motorjaikról.

A csapat felépítése azonban még hasonlít is az említett spanyol kollégákéhoz, ugyanis több kategóriában is képviseltetik magukat - Moto2-ben Simone Corsival indulnak, míg a MotoGP-be egy CRT motorral neveztek, amelyek Danlio Petrucci fog megülni.

Corsinak ez már a második éve lesz a gárdánál, míg Petruccinak minden új lesz, hiszen nemcsak márkát, de kategóriát is váltott, ráadásul a CRT mindenkinek ismeretlen terep. A fiatal olasz azonban nem tapasztalatlan, tavaly egy Ducatival mindössze két ponttal maradt el Davide Giugliano mögött a Superstock 1000 bajnoki címéről.

A csapatot irányító Giampiero Sacchi nagy név a paddockban, a kisebb kategóriákban immár harminc éve jelen van, korábban a Piaggio Group versenyigazgatójaként olyan márkákkal forrt össze a neve, mint az Aprilia, Derbi vagy a Gilera. A nagy kategóriában azonban neki is ez lesz a bemutatkozása, ám kétségtelen, hogy a rengeteg felhalmozott kapcsolatát és tapasztalatát kamatoztatni tudja majd.

Az Ioda "család" igazság szerint a Moto3-ba is nyújtózkodik. Luigi Morciani fog az ő motorjukkal menni, de alighanem anyagi okok miatt a Team Italia FMI színeiben. Az olasz gárda két másik szerződtetett versenyzője szintén az Ioda által kifejlesztett gépet használja majd.

Mint azt már korábban jeleztük, jövő hétfőn mutatja be a Ducati az idei végleges motorját az interneten. Úgy látszik az olasz márka marketing gépezete a legfelsőbb fokozatba kapcsolt, mert egy kedvcsináló videót is összehoztak a 13 órakor kezdődő eseménynek. Ennyi hype után már tényleg csak az kéne, hogy az eredmények is jöjjenek, ráférne mindenkire a csapatnál.

Talán könnyelmű kijelentés, de Marc Marquez a jelek szerint visszatalált a világbajnoki formájához. A minap megejtett és igen rosszul titkolt bemelegítés után a csapat áthelyezte székhelyét Albacete pályájára, ahol kicsit komolyabban a lovak közé csaptak.

A tegnapi napról nem érkezett jelentés, de ma már állítólag 1'26-os köröket csapott a fiatal spanyol, ami bizony négy másodperccel jobb, mint Carmelo Morales spanyol Moto2 bajnokságban futott legjobb ideje. Kijelenthetjük tehát, hogy Marquez jól van, bár az igazi teszt nyilván az lesz, ha már majd a többiekkel együtt megy majd.

A körözgetésen egyébiránt jelen volt a Monlau csapat két Moto3-as versenyzője, Miguel Oliveira és Alex Rins is. Utóbbinak szintén ez volt a visszatérése, miután az év elején balesetet szenvedett.

(a linkért köszönet Csicsi93-nak!)

FRISSÍTÉS: Időközben egy videó is érkezett az eseményről.

"No.1. in Motorsports" - az Eurosport régi szlogenje bizony megkopott és mára már egyáltalán nem igaz. Nehéz dolga van annak, aki idehaza akarja követni a világbajnoki sorozatokat.

A dolog azonban csak nemzetközi szinten ilyen bajos, a sportcsatorna ugyanis a főbb lokális vetületein továbbra is közvetít - nyilván gazdasági okokból így kifizetődőbb. A lényeg, hogy a British Eurosport a MotoGP-t, a WSBK-t és a BSB-t is változatlan elánnal nyomja, melynek emléket is állítottak most egy kis promó videóban. A jelmondat idénre: "Home of Motorbikes", vagyis a "Motorok otthona".