Habár Daijiro Katoh tragikus halála óta nem szerepel a versenynaptárban, Suzuka vitathatatlanul az egyik, ha nem a legismertebb japán pálya. A legendás aszfaltcsík idén lett ötven esztendős, egészen pontosan az elmúlt hétvégén. Ennek örömére a pálya tulajdonosa, a Honda nagyszabású ünnepséget szervezett két- és négykerekű világbajnoki csodák főszerepeltetésével.
Motoros részről a két sztárvendég Wayne Gardner és Kevin Schwantz volt, utóbbi Katoh híres kék gépét is meglovagolta. Hazai oldalról sem volt hiány ismert nevekben, többek közt tiszteletét tett a VB-ről jól ismert Shinya Nakano és Tady Okada is. Az igazi sztárok azonban azok a Hondák és Yamahák voltak, amelyek egykor sok örömet és dicsőséget szereztek a japán nemzetnek. Két összefoglaló videó beszédesebb, mint bármilyen felsorolás.
Mivel kissé bulváros a hír, megengedtünk magunknak némileg bulvárosabb címet. Arról van ugyan is szó, hogy össznépi szezonnyitó bulit tartott a motoros szponzoráltjainak a Repsol Madridban. Az esemény egyik csúcspontja pedig az volt, amikor Casey Stonert elővarázsolták egy üvegkalickából.
Persze jelen volt a királykategória másik ásza, Dani Pedrosa is, valamint a Moto2-ből Marc Marquez, Moto3-ból pedig Maverick Vinales, Alex Rins és Miguel Oliviera. A sort a spanyol bajnokság ifjú tehetségei: Álex Márquez, María Herrera, Francesco Bagnaia és Lorenzo Baldassarri egészítették ki, de a triálban jeleskedő Toni Bou és Takahisa Fujinami sem maradtak távol.
A többezres tömeg büszkén fogadta a hazai színek képviselőit, még ha nem is mindenki spanyol közülük. A kisebbfajta show műsorról alant megtekinthető egy rövidke összefoglaló:
Na, mi történt Sepangban, a MotoGP mezőnyének idei második hivatalos tesztjén? Mire belemelegedtek volna a srácok, kettő körül eleredt az eső. Mivel errefelé a zuhé sosem kicsi, a pálya nem igazán volt alkalmas a továbbiakban a gyors haladásra.
Páran azért kimerészkedtek a vizes aszfaltra, de a többség a boxban maradt; az eredmények sem változtak. A köridőkön látszik, hogy félbeszakadt a munka. A leggyorsabb most is Casey Stoner volt, őt csapattársa, Pedrosa követi, a két gyári yamahás pedig a harmadik, negyedik helyeket bérelte ki.
A legeredményesebb CRT-s most is Colin Edwards volt, az élhez mért lemaradása közel négy másodperc. Rajta kívül még a BQR/Avintia csapat van itt, a korábban megszokottnak megfelelően.
A prototípuson versenyzők létszáma teljes, senki nem hiányzik sérülés miatt, de Karel Abrahamnak annyira fájt a háta, hogy nem merészkedett ki ma a boxból, inkább pihent és holnap kezdni majd meg a munkát a sepangi pályán.
Köztudott, hogy Marco Melandri és Max Biaggi nem különösebben szívlelik egymást. Könnyen lehet, hogy ez a kép lesz a legszebb közös emlékük, ami még múlt héten készült a Phillip Island-i verseny előtti sajtóeseményen. Bónusznak meg egy videó is előkerült a "buliról".
Casey Stoner nem az a szociális fajta, a paddockban is kevés a barátja, és a médiával sem volt különösebben nagy barátságban idáig. A Honda azonban valószínűleg jótékonyan hat rá és a lelkére beszélhetett, hogy nem lesz ez így jó - elvégre egy világbajnoknak kell a PR (mint ahogy jó bornak is a cégér, vagymi).
Nemrégiben egy blogot lőttek fel az ausztrálnak, most viszont egészen modern fejlemény történt: saját Twitter accountot nyitott. El is kezdte bőszen a frissítgetést, például így fog kinézni az új sisakja. De az ígéretek szerint mostantól rendszeresen tesz majd ki anyagokat, például a holnap kezdődő második sepangi tesztelésről is gyakran bejelentkezik majd.
Meglátjuk így lesz-e, mindenesetre a kenyéradó gazda nem bízza a véletlenre a dolgot: biztos ami biztos, ők is összehoztak egy kis image filmet, melyben mindenféléről beszél a világbajnok, közben meg láthatjuk is ahogy szélsebesen száguldozik.
Szépített az első futam kudarca után Carlos Checa, és megnyerte a másodikat Phillip Islanden. Persze ehhez kellett egyrészt az, hogy a csapat villámgyorsan összerakjon neki egy új motort, másrészt jól jött Biaggi orbitális bakija.
A startnál megint Sykes bizonyult a legjobbnak az első kockát kihasználva, ám Biaggi nagyon erőszakosan támadta - hamar dűlőre akarta vinni a dolgot az olasz. Ez lett a veszte, ugyanis az első kanyarban olyan tempót diktált, hogy nagy sebességgel kisodródott a pályáról, s mire visszajött, már csak az utolsó helyre tudott beállni, jókora hátrányban.
Checa nem akart hibázni, így az első körökben nagyon óvatos volt, még Rea is elment mellette a második helyre, Leon Haslam pedig sérülése ellenére is az élbolyban villogott. Az ötödik körre aztán elhatározta magát a spanyol és az élre állt.
Lascorz volt még aki eddigre feltámadt, egészen csapattársa mögé zárkózott fel a negyedik helyre. Később azonban hibázott a kawasakis és bukott, csakúgy mint az eddigre már búcsúzó, első futamban dobogós Guintoli.
A verseny igazából Biaggi felzárkózásáról szólt. Hihetetlen tempót produkálva vágta át magát a mezőnyön, és kevéssel féltáv után már a negyedik helyen motorozott. Tom Sykesot azonban kemény fából faragták, nagyon nehezen jutott át rajta az apriliás, de végül megoldotta. Ezek után még Reát is beérte és a második helyre jött fel. Tempója a leggyorsabb volt a mezőnyben, ám Checa eddigre már nagyon messze volt a hátralévő körökhöz képest, de Max teljesítménye így is elismerésre méltó.
Rea a végére megint belassult, de most nem esett vissza, mint az első futamban. Mindez azonban elegendő volt arra, hogy Sykes az utolsó métereken lehajrázza, így a dobogó legalsó foka a Kawasakié lett.
A sérült versenyzők szépen teljesítettek, különösen Haslam, aki ötödik lett, megverve az első futamban dobogós helyet villantó csapattársát, Melandrit. Laverty sem panaszkodhat, a körülményekhez (na meg az első nullázáshoz) képest a nyolcadik helyre jött be, persze egészségesen biztos jobban megy majd.
A két fő VB esélyes tehát egyaránt hibázott, bár kétségtelen, hogy Checa nagyobbat, hiszen az egyik versenyt lenullázta. Ennek megfelelően Biaggi áll a tabella élén, de persze a VB még messze nincs lefutva. Ha ilyen hibákkal tarkított évünk lesz, akkor nagyon sokat számít majd, hogy ki mennyi pontot tud felcsipegetni, szoros verseny alakulhat ki a bajnoki címért.
Győzelemmel tért vissza Kenan Sofuoglu, megnyerte a Supersport világbajnokság nyitófutamát Phillip Islanden. A korábbi kétszeres bajnok higgadtan kezdett és az utolsó harmadban tört az élre.
Broc Parkes nem tudta kihasználni a pole-t, Lowes állt az élre, Cluzel és Foret követte, Sofuoglu pedig a negyedik helyen figyelt. Németh Balázs rajtja közepesen sikerült, de nagyjából sikerült tartania a helyét, a kilencedik-tizedik helyen motorozott, Tóth Imre két pozíciót fogott és a tizennyolcadikra jött előre.
A második körben aztán egy kisebb bukás zavarta meg a mezőnyt a hátsó fertályban, Roccoli és Leonov voltak a kárvallottak. Mindez azonban az élmezőnyt nem nagyon érintette, tovább folyt a küzdelem az első helyért. Az ötödik körre Foret felszívta magát és az élre motorozott, az ő vezetésével folyt tovább a verseny.
Az igazi csata azonban a verseny utolsó harmadában indult meg. A török Sofuoglu, aki addig csak békésen figyelt, hirtelen megindult, és pillanatok alatt nemcsak a vezető helyet vette át, de kisebbfajta előnyt is ki tudott dolgozni. A második helyért ekkor a két francia, Cluzel és Foret viaskodott.
Végül azonban azonban a veterán bizonyult a jobbnak és az utolsó körben még Sofuoglura is fel tudott érni, hogy kicsit megszorongassa, ám a győzelmet már nem tudta elvenni tőle. A lassuló Cluzelt viszont Parkes hozta be, majd hajrázta le a fináléra. Sam Lowes motorja elkezdett makrancoskodni a futam végén, ő az ötödik helyen zárt végül.
Németh Balázs alatt végül a technika nem bírta a tempót, a verseny utolsó harmadában nagyon gyenge köröket motorozott, így egészen a huszonegyedik helyig esett vissza. Csapattársa, Tóth Imre is megelőzte, ám neki is csak a tizennyolcadik helyig sikerült jutnia. Elmaradt tehát a várt magyar pontszerzés.
Max Biaggi nyerte a World Superbike első futamát Phillip Islanden. Legfőbb riválisa, a világbajnok Carlos Checa csak öt körig jutott, majd bukott.
Nem volt az a nagy hőség ma már, mint a tegnapi napon, inkább kicsit lógott az eső lába a startkor. Sykes jól kihasználta a pole-t és elsőnek jött el, amit sikerült is pár körön át tartania a két veterán menő, Checa és Biaggi előtt. Jonathan Rea rajtolt még remekül, ő negyediknek zárkózott fel az élbolyba.
A Kawasakis végül kénytelen volt a vezető helyet átadni, előbb Checa, majd Biaggi is elment mellette. Ám a ducatis öröme nem sokáig tartott, ugyanis öt kör után bukott a kissé szemerkélni kezdő esőben, így olasz vetélytársa senkitől sem zavartatva egyedül maradt az élen.
Időközben Guintoli és Melandri is lehajrázta Reát (aki el is kezdett visszaesni) és felzárkóztak Sykesra, hogy a második helyért küzdjenek. A francia-olasz duó végül a kawasakist is lenyomta, Melandri pedig olyan lendületet vett, hogy az utolsó körökben átvette a második helyet is Guintolitól, amit a végéig már meg is tartott. Eredménye különösen figyelemreméltó, ha figyelembe vesszük, hogy a tizenharmadik helyről rajtolt.
Kicsit hátrébb az jelentett eseményt, hogy Laverty kiszaladt a pályáról, majd ki is állt - ő sem fejezte be. Leon Camier szintén elhagyta az aszfaltot, de kényszerből, mert Giulianoval viaskodtak és nem maradt már neki hely a pályán. A manőver sokba került: hat helyet veszített pillanatok alatt és így a pontszerzők közül is kiszorult.
Leon Haslam tisztességgel helyt állt - a sérüléssel bajlódó versenyző végül a pontot érő tizenkettedik helyen jött be. A verseny egyik nagy vesztese Canepa, aki a viszonylag jó rajthelye ellenére hamar visszaesett és utolsónak intette le a kockás zászló.
A futam alatt Biaggival történt egy kis incidens is, még az első körökben a Checával való viaskodás közben felpattant egy kő a szélvédőjére, jókora lyukat ütve arra.
Phillip Island - SUPERBIKE - Race 1
1. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'13.963 2. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'21.067 3. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34'21.341 4. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'26.152 5. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 34'30.387 6. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 34'34.163 7. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34'34.186 8. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34'38.071 9. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 34'42.035 10. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'48.195 11. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 34'48.413 12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'49.611 13. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34'50.355 14. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'55.463 15. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'56.049 16. Joshua Brookes (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'56.568 17. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'57.329 18. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 34'59.188 19. David Johnson (Rossair AEP Racing) BMW S1000 RR 35'22.745 20. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 35'24.403 RT. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 30'29.484 RT. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 22'10.214 RT. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 7'47.279 RT. Raffaele De Rosa (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 1'31.785
Oscar McIntyretragikus bukásáról nincs videofelvétel (nem is biztos, hogy szeretnénk látni), mindenesetre előkerült egy hasonló eset ami a V8 Supercars egyik futamán történt néhány éve. Ennek szerencsés volt a kimenetele, de talán segít megérteni, hogy mi is történt.
Akármennyire is imádjuk a Phillip Island-i aszfaltcsíkot, ez a megoldás bizony hagy kivetnivalót maga után. Remélhetőleg amikor hamarosan újraaszfaltozzák, akkor a biztonsági megoldásokat is kibővítik.
"Úgy hiányzott ez a bukás, mint egy lyuk a fejembe" - konstatálta Eugene Laverty a reggeli esését a World Superbike első hivatalos edzésén. A versenyző a lábát és a fejét ütötte meg, de szerencsére nem komolyabban.
Ugyanakkor némi problémát az jelentett számára, hogy az ütés erejétől kirepültek a kontaktlencséi, így nem igazán tudta, hol is van. Egy vicces hozzászóló szerint olyasmi érzése lehetett, mint Jonathan Reának a 2010-es monzai futamon (videó lenn).
BMW fronton viszont Troy Corser tett egy érdekes kijelentést Twitteren. A versenyzéstől tavaly visszavonult ausztrál elmondta, hogy készen állt beugrani Haslam helyére, amennyiben nem tudott volna indulni. Hogy ez mennyire komoly és mennyire a vicc, azt nem tudni, mindenesetre már a humor része az a megjegyzés, hogy a fiatal brit olyan kemény, hogy erre csak akkor lett volna esélye az ausztrálnak, ha Leon lábát levágják. A háromszoros bajnok végül azzal zárta mondandóját, hogy reméli nem sérül meg újra az egykori csapattárs és nem kell versenyeket kihagynia.
Utolsó kommentek