Dolgos napok szakadtak Franco Battaini nyakába, ugyanis a Ducati tesztmotorosa azután, hogy a héten tesztelte az új MotoGP-s Ducatit, most 2012-es Ducati 1199 Superbike-kal is meg kellett "küzdenie", ahogy azt a fenti kémfotó is bizonyítja. A dolog azért érdekes csak, mert ahhoz képest, hogy az olasz gyár állítólag nem akar hivatalos csapatot, elég intenzíven teszteli a jövő évi "portékát".
Leon Haslam hosszabbított csapatával, így jövőre is a BMW versenyzője lesz a World Superbike mezőnyében. A brit annak ellenére írt alá, hogy rengeteg pletyka szólt arról, hogy elégedetlen és versenyképesebb motorra vágyik - idén ugyanis csak két pódiumot hozott (Monza és Phillip Island), míg tavaly a VB címért küzdött Max Biaggival. A versenyző elárulta, hogy kihívásnak tekinti a müncheni csapattal való munkát és szeretné véghezvinni, amiért ide szerződött - világbajnok szeretne lenni a német márkával (Haslam jelenleg ötödik az összetettben 176 ponttal első BMW-s szezonjában). A nagy kérdés tehát az maradt, hogy ki lesz a csapattárs, mert nincs kimondva ugyan, de Corser elég valószínű, hogy nem. A helyére a legesélyesebbek Checa, Melandri, Laverty és a MotoGP-ből de Puniet és Elias.
Azonnali hatállyal visszavonul a professzionális versenyzéstől James Toseland. A brit versenyző még egy év eleji teszten sérült meg Aragonban és a jobb csuklója nem igazán tudott azóta sem rendesen meggyógyulni, ráadásul a legutóbbi hétvégén a nürburgringi második, esős futamon rá is sérült, így orvosai tanácsára végleg szögre akasztja a bukóját. Egész szezonjára rányomta már a bélyegét az év eleji esés, leginkább csak vergődésnek jellemezhető az idei éve, alig indult pár futamon, így rendkívül szimpatikus módon elmondta, hogy nem kívánja tovább foglalni a helyet a BMW Motorrad Italia csapatánál, inkább átadja a helyet egy tehetséges fiatalnak. Toseland karrierje során kétszer szerzett világbajnoki címet a Superbike-ban (2004, 2007), majd szerencsét próbált a MotoGP-ben is, ahol nem igazán tudott átütő sikereket elérni (legjobb helyezése hatodik hely volt - igaz többször is - a Tech 3 Yamahával). 2010-es visszatérése a WSBK-ba felemás eredményt hozott - pár dobogót begyűjtött ugyan, de az összetettben messze elmaradt az élmezőnytől és csak a 9. helyen zárt. Bizonyára sokan tudják, hogy JT zenei karriert is magáénak tudhat, kívánjuk neki, hogy amennyiben kézsérülése nem hátráltatja, érjen el sikereket ezen a téren. Kissé fura is most arra gondolni, hogy az előtt a bizonyos nürburgringi esős futam előtt, mikor a kamera pásztázta a mezőnyt a rajtrácson, a kommentátorok hozzá érve megjegyezték, hogy vajon mit tartogat a jövő a versenyzőnek - további sikerek a motorsportban, vagy egy sikeres zenei karrier a mellette álló hölgyeménnyel (aki nem más, mint Katie Melua, világhírű énekesnő).
FRISSÍTÉS: Meg is érkezett az infó, mivel folytatja Toseland - ingatlankezelő és értékesítő ügynökségét vezet majd, melynek éppen ma (szombaton) lesz a megnyitója.
Tegnap írtunk a Ducati privát tesztjéről Mugelloban, most megérkeztek a hivatalos reakciók magától a csapattól. Túl sok mindent nem árult el az olasz gyár a próbáról, a hivatalos sajtóközleményben szó esik a Rossi által megtett körök számáról (82) és hogy 18:30-ig folyt a munka, ami rendkívül hasznos volt, de semmi konkrétat nem írnak az udvarias közleményben - GP12.1-ről vagy alumínium vázról még véletlenül sem esik szó. Nem hivatalos informátorok azonban tudni vélik, hogy Valentino legjobb ideje 1.48.5 volt az ezressel, ami több mint egy másodperccel rosszabb, amit Casey Stoner motorozott még július 4-én ugyanitt a 800-as RC212V-vel (1′47.326).
Azután, hogy a Paul Bird Motorsport sajtóközleményben lehozta, hogy év végén a Kawasaki elveszi tőlük a WSBK csapat igazgatását, most maga a japán gyár is megszólalt. A történéseket nem kommentálták, nem is adtak hozzá újabb adalékot, csupán azt közölték, hogy jövőre sokkal inkább belefolynak majd a ZX-10R fejlesztésébe (akárki is legyen aki viszi majd a csapatot, bár a pletykák szerint már kvázi biztos, hogy a PBM kivonulásával a Provec Motocard lesz az).
Max Biaggi végül kihagyta a vasárnapi két WSBK futamot a Nürburgringen a pénteken szerzett sérülése miatt, ám nagy kérdés, hogy hogyan tovább, mennyire fogja hátráltatni mindez a hátralévő versenyeken. A műtét egyelőre kizárt, ugyanis akkor Imolát és Magny Courst is el lehet felejtenie, marad az imádkozás és Dr. Costa kisebb praktikái. Az olasz világbajnok elmondása szerint reggel vannak inkább fájdalmai, amikor kiszáll az ágyból és változik a láb pozíciója. A végső diagnózis az olasz nagydíjat megelőző szerdán lesz, akkor veszik le Biaggi lábáról a gipszet.
Nemtetszésének adott hangot számos versenyző a WSBK mezőnyéből a tegnapi 2. futam körülményei miatt a Nürburgringen. Nem is maga az időjárás miatt, mert azzal nem lehet mit tenni, hanem hogy a szervezők hamarabb is leinthették volna az őrületet, vagy esetleg eltolhatták volna egy órával a rajtot, ugyanis az előrejelezések is enyhülést prognosztizáltak későbbre. Többek (köztük ex-versenyzők és MotoGP kollégák) szerint is életveszélyes volt a pálya, nemcsak a vízátfolyások miatt, hanem néhol egyenesen sár borította az aszfaltot. A "panaszosok" egyik szószólója Marco Melandri volt, aki a befutó után az olasz televízió riportjában kifakadt: "Úgy kezeltek minket mint valami idiótákat!". Elmondása szerint különösen az a baj, hogy a jelek szerint a versenyzőknek egyáltalán nincs szava, ugyanis többen is kérték menet közben a futam megszakítását - eredmény nélkül. Nori Haga például egy biztos győzelmet bukott el, de az igazán nagy szerencse az, hogy senki nem sérült meg komolyabban.
A levegőben lógott már a dolog, de fura az élet, talán nem a legszerencsésebb módon történtek ma a dolgok. Régóta pletykálják, hogy a Paul Bird féle Kawasakinak befellegzett, és a japán gyár jövőre már nem velük kíván dolgozni. A (még) csapatvezető a mai második, győztes futam után saját sajtóközleményben tudatta a világgal, hogy ma reggel kirúgták őket a japánok - kerek perec megmondták nekik, hogy év végén vége az együttműködésnek. A "nekik" alatt Tom Sykes is értendő, ugyanis őt Paul Bird vitte a csapathoz, míg Vermeulen és Lascorz a gyár kérésére szerepeltek. Alighanem csattanós választ adtak a srácok az "elbocsátó, szép üzenetre" - kíváncsiak lennénk most a Kawa álláspontjára a győzelem után. S hogyan tovább jövőre? A gyári Kawát minden bizonnyal a Supersportos Provec Motocard.com kapja meg "kezelésre", míg Sykes helyére pedig Marco Melandri-t és Randy de Puniet-t is pletykálják.
Mindig akad egy szemfüles fotós aki jókor van jó helyen - ezúttal megmutatja nekünk Haga esését, amiről a verseny operatőrei lemaradtak a Nürburgringen.
A japán amúgy rendkívül restelli a dolgot, állítása szerint még lassított is ahogy az eső keményebbre váltott. Az utolsó képen amúgy az látható, ahogy a szintén bukó Camier-rel állítólag megpróbálják leállíttatni a futamot. Hmmmm, a történelem ismétli önmagát? Mintha lett volna hasonló épp Németországban.... épp Nürburgringen....
Ami csak ijesztgetés maradt Misanoban, az megvalósult a Nürburgringen. A rajt előtti percekben leszakadt az ég a WSBK második hétvégi futamán. Az indulást így elhalasztották egy negyedórával, hogy mindenki át tudjuk szerelni az új helyzetre. A startot Rea kapta el a legjobban, de az első kanyarban besokallt és visszatérve a pályára egyenesen a szintén jól startoló Sykesba ütközött, ám mindketten talpon maradtak. Az élre időközben a vérszemet kapott Haga állt, és Rea már szorongatni kezdte volna, amikor megint elrontotta az első kanyart és visszaesett a harmadik helyre. A Yamahák ekkor csak a 6. és 7. helyeken szerénykedtek, míg a VB toronymagas esélyese, Checa csak a tizennegyediken. A spanyol igazi biztonsági motorozást mutatott a verseny elős felében, nem ritkán öt(!) másodperccel lassabban körözve, mint az éllovas Haga. A japán nagy tempója aztán megbosszulta magát, és nyolc körrel a futam (tervezett) vége előtt elesett a japán, (szó szerint) elbukva idei legjobb teljesítményét. Olyan nevekhez csatlakozott egyébként, mint Tamada, Camier, Aitchison és Toseland akik mind kiestek eddigre. Nori igazi balszerencséjére a versenyt 2 körrel később le is intették (ahogy elérték a futam 75%-át, ami után már teljes pontokat lehet osztani), ugyanis a körülmények olyan szinten rosszra fordultak, hogy már majd mindenki emelgette a kezét a mezőnyből, hogy legyen már vége. Az őrületet végül a magabiztosan motorozó Sykes nyerte, nem kis dicsőséget hozva a nem épp éllovas Kawasakinak - 2006-ban győztek utoljára szintén egy esős versenyen Chris Walkerral. Guintoli és Smrz egészítette ki a dobogót (picit faragva a Ducati csorbán), a sokat rontó Rea végül csak negyedik lett. Checa megelégedett a nyolcadik pozicióval, ami nem is rossz, tekintve hogy a fő riválisává előlépő Melandri is csak hatodik lett, így csak két pontot hozott rajta az összetettben - 74 pont most a különbség kettejük között.
Nurburgring - SUPERBIKE - Race 2
1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 29'49.337
2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 29'53.400
3. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 30'12.096
4. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 30'17.834
5. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 30'27.711
6. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 30'34.663
7. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 30'36.367
8. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 30'39.369
9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 30'42.923
10. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 30'44.598
11. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 31'02.142
12. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 31'04.805
13. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 31'29.660
RT. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 27'12.450
RT. Makoto Tamada (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 28'49.186
RT. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 25'20.427
RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 23'13.507
RT. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 18'52.995
RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 12'20.292
Utolsó kommentek