Vroom

Carlos Checa senkitől sem zavartatva nyerte a WSBK első futamát a Nürburgringen. Biaggi ugyanis részt sem vett a futamon (már a reggeli, esős warm-up-ot is kihagyta) lábsérülése miatt. Figyelmreméltóan jól ment viszont Haga, aki a spanyollal és a két Yamahással kiegészülve alkotta az élcsoportot az első körökben. Előbb azonban Laverty, kisvártatva pedig Melandri is rontott, ezzel nagyobb különbségek alaklutak ki a versenyzők között. Az olasz aztán az utolsó harmadban utolérte és bedarálta a japánt, aki ugyan nem szakadt le, de érdemben visszavágni már nem tudott, így ebben a sorrendben futottak be. Checának ugyan Melandrival még számolnia kell, Biaggi hiányában viszont nagy lépést tett a VB cím felé. Folytatás pár óra múlva, a második futamon.

Nurburgring - SUPERBIKE - Race 1

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'59.779
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 39'01.634
3. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 39'02.101
4. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 39'07.568
5. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 39'09.506
6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 39'09.892
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 39'17.005
8. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 39'17.007
9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39'17.945
10. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 39'19.236
11. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 39'21.915
12. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39'25.125
13. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39'31.396
14. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39'31.575
15. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 39'33.099
16. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 39'37.928
17. Makoto Tamada (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 40'15.922
RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 23'59.701
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 7'53.317
NS. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'55.971

(részletes eredmény)

A tegnapi Superpole után egy sajtótájékoztatót hívott össze az Infront Motor Sports vezérigazgatója, aki nem már, mint Paolo Flammini WSBK fő-főnök. A téma természetesen a héten végbement vásárlás volt, mely során az Infront a Dornát is birtokló Bridgepoint tulajdonába került. Flammini igyekezett eloszlatni a kételyeket, hogy netán a két világbajnokságot egybe akarnák olvasztani, és elmondta, hogy a két irányítószerv külön cég marad, nem változtatnak a vezetésükben, továbbá mindenki a saját dolgával foglalatoskodik majd. Egy újságíró direktben rákérdezett a pletykára, miszerint Flamminiék tervezik-e kivásárolni a WSBK jogokat a friss házasságból, de nemleges választ kapott. Ami viszont még érdekes, hogy a WSBK főnök tagadta, hogy a héten napvilágot látott 2012-es versenynaptár tőlük származna, elmondása szerint valótlan adatokat tartalmaz, így nem szabad számolni vele. A maláj verseny ténye például még a levegőben lóg, tárgyalnak, de jelen állás szerint nem lesz verseny Sepang-ban, így az időpont is teljesen fals. A hivatalos verziót még ebben a hónapban tervezik közzétenni.

Hiába ért el előkelő rajtpozíciót Max Biaggi a mai időmérőn, meglehet, hogy holnap mégsem fog rajthoz állni. Mint azt említettük, az olasz bal lába komolyabban sérült a pénteki napon, egy a pályáról származó törmeléktől. Állítólag a kalóz a mai megmérettetés után nem a fotózkodásra és egyéb kötelező körökre sietett, hanem egyből a mobil klinikára, ahol megnézette sérülését. A fájdalom ugyanis nem enyhült, sőt rosszabbodott és már a váltásban és a vezetésben is hátráltatja. Végső döntés még nincs, az holnap reggel fog megszületni. Természetesen a "kalóz" döntését mindenki kénytelen lesz elfogadni, de kár lenne, ha így dőlne el a világbajnokság.

Sok helyen várták, sok helyre odaképzelték, de Jonathan Rea nem megy MotoGP-zni, (legalábbis 2012-ben még biztos nem) hanem marad a Castrol Honda versenyzője a WSBK-ban. Mondhatjuk, hogy az észak-ír versenyző márkahű, hiszen ez már az ötödik esztendeje lesz Ronald ten Kate csapatában, ugyanis 2008-ban is velük versenyzett, akkor még a Supersportban (nem mellesleg előtte is Hondázott a BSB-ben három éven át). A felek kölcsönös megelégedésüknek és örömüknek adtak hangot, már csak egy jó eredmény hiányzik a sérüléséből sikeresen felépülő motorosnak, hogy igazán legyen mit ünnepelni.

A nyári szünet után az utolsó nagy hajrába kezdett a WSBK mezőnye, hiszen a mostani nurburgringi hétvégével együtt már csak négy megmérettetés van hátra a szezonból. A mai időmérőt a világbajnokságot is vezető Carlos Checa nyerte, így nála az előny az őt üldöző Biaggival és Melandrival szemben. A kurrens világbajnok egyébként a harmadik helyen végzett, annak ellenére, hogy tegnap furcsa balesetet szenvedett, ugyanis a pályáról egy törmelékdarab megsértette a bal lábát, amelyben egy csont is eltörött. A Yamahák is formában voltak, ezúttal Laverty volt a jobb és ékelődött be a második helyre, míg olasz csapattársa, Melandri az első sort egészíti ki majd holnap a negyedik pozícióban. Meg kell említeni Hagát is az ötödik helyen, ugyanis ezen a pályán rendszerint jól szokott szerepelni, így a versenyeken borsot törhet a VB címért harcoló kollégáinak orra alá. A visszatérő Rea nem jutott be a kvalifikáció harmadik, záró etapjába.

2011 World Superbike Championship,  Nurburgring, Németország - időmérő

1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 1min 54.144s 
2. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 1min 54.512s
3. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 54.743s
4. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 1min 54.818s
5. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 1min 55.113s
6. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1min 55.223s
7. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR 1min 55.237s
8. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 55.249s

9. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR 1min 55.321s
10. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 55.598s
11. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 55.625s
12. Michel Fabrizio ITA Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 56.177s

13. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 55.633s
14. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R 1min 55.811s
15. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR 1min 56.101s
16. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1min 56.162s

Nem nyeretk jogot a Superpole-on indulásra:

17. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 56.401s
18. James Toseland GBR BMW Italia S1000RR 1min 56.637s
19. Roberto Rolfo ITA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 56.996s
20. Makoto Tamada JPN Castrol Honda CBR1000RR 1min 57.950s

Nurburgring hivatalos WSBK körrekordok
Leggyorsabb kör: Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia RSV-4 1m 54.595s (2010)
Verseny körrekord: Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR1m 55.392s(2010)

(részletes eredmény)

WSS: Nem sikerült a tegnap még pole-t érő idején javítania Sam Lowes-nek, így csak a negyedik helyről indulhat majd a holnapi versenyen az összesített idő alapján. Nem így történt viszont Foret-val, aki viszont elvitte az első pozíciót, így élről fog rajtolni. Az első sor Honda hegemóniáját a VB favorit Davies töri meg a második helyen, míg Gino Rea a harmadik kockában egészíti azt ki. A magyaroknak időeredményükön ugyan sikerült faragniuk, ám helyezésben ennek ellenére hátrébb csúsztak - Tóth Imre a 19., Németh Balázs a 21. helyen várhatja a zöld lámpákat.

2011 World Supersport Championship,  Nurburgring, Németország - időmérő

1. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1'59.258
2. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1'59.334
3. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1'59.738
4. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1'59.771
5. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'59.785
6. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1'59.905
7. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1'59.929
8. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'00.250
9. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'00.339
10. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2'00.407

19. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2'01.452
21. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2'02.170

(részletes eredmény)

Pár napja Carlos Checa a médián üzent egykori kollégájának, Valentino Rossi-nak, hogy ruccanjon át a WSBK-ba egy jó kis versenyre, hátha jót tenne egy kicsit a lelkének. A misano-i hétvégén persze előkerült a kérdés és Rossi nem zárkózott el, sőt kifejezetten szeretné a dolgot, úgy gondolja talán ott több sikerélménye lehetne, mint jelenleg a MotoGP-ben. Elmondása szerint 2009-ben is közel volt már hozzá a Yamahánál, ám akkor financiális okok miatt meghiúsult a vendégszereplés. Az olasznak egyetlen kikötése az, hogy (MotoGP) szezonon kívül szeretné a beugrást, mert amúgy túl sűrű lenne a program, így lehet nem most Imolában fog megtörténni az esemény.

Mostanára ért révbe 100%-osan az az üzlet, amelytől nagyon sokan félnek a gyorsasági motorsportok világában - egy kézbe kerültek a MotoGP és WSBK sorozatok feletti jogok. Az történt ugyanis, hogy a MotoGP promotereit, vagyis a Dorna-t birtokló Bridgepoint nevű cég, megvásárolta azt a Infront Sports and Media-t, akik jelenleg a WSBK feletti kontrollal bírnak. A lépés régóta téma mindkét oldalon, és azért vált ki nagy ellenérzést, mert sokan attól félnek, hogy a két szériát egybe fogják olvasztani, és egyesek a MotoGP-ben jövőre bevezetendő CRT csapatokat már az első lépésnek tartják. A friss tulajdonos igyekezett a minap teljesen elhárítani a kételyeket, és közleményben tudatta a világgal, hogy nem szándékozik ilyen lépéseket tenni - külön fogják kezelni a két világbajnokság ügyeit. Egyes információk szerint a megoldás az lehet, hogy a frissen szerzett portéka egy részét (a WSBK jogokat) hamarosan továbbértékesíti a Bridgepoint, mégpedig a sorozat korábbi tulajdonosainak, a Flammini testvéreknek. Meglátjuk hogy alakul a dolog, a motorsport egyik prominens sajtó képviselője, az MCN jövő szerdára ígért bővebb tényfeltárást a témában.

Kétesélyesé vált a verseny, hogy jövőre ki futtathatja majd a gyári Kawasaki alakulatot a World Superbike-ban. Mint ismert, most Paul Bird csapatáé a megtisztelő feladat, ám a japánok nem igazán elégedettek vele, így korábban megtendereztették a dolgot, s a jelentkezők közül mostanára csak kettő maradt igazán számításban. Az egyik épp a jelenlegi jogtulajdonos, a másik pedig a Provec Motorcard, vagyis a Kawa gyári Supersport alakulata. A japán gyár szóvivője, Steve Gutteridge meg is erősítette mindezt, azzal kiegészítve, hogy a Pedercini és az Alstare már kiestek a versenyből, mert nem találtattak elég sikeresnek. Francia lapértesülések szerint a két esélyes közül az utóbbi lesz a nyerő, ugyanis Paul Bird-ék talán egy kicsit többet költekeztek a kelleténél az elmúlt három esztendőben, amíg birtokolták a jogokat.

Ugyan még nem hivatalos, de megérkezett a 2012 évi World Superbike versenynaptár első változata - ez lett szétküldve a csapatoknak a napokban. Változások még lehetnek, a MotoGP és Formula 1-es ütközések elkerülése végett, ezt hamarosan megvizsgálják majd a szakértők. A legfőbb újdonság, hogy két új nagydíj is lesz, az egyik Oroszországban, Moszkvában, a másik pedig Malajziában. Utóbbi nemzet nem ismeretlen a WSBK mezőnyének, ám a sepangi pályán nem volt még eddig verseny, csak a tesztekről ismerhetik a versenyzők, vagy más kategóriákból (Shah Alam és Johor rendezett korábban nagydíjat). Íme tehát a 15 hétvégésre bővült 2012-es tervezet:

Február 26 Phillip Island (Ausztrália)
Március 11 Sepang (Malajzia)
Április 15 Assen (Hollandia)
Május 6 Monza (Olaszország)
Május 20 Donington (Nagy-Britannia)
Május 28 Miller (Amerikai Egyesült Államok)
Június 10 Misano (San Marino)
Június 17 Aragon (Spanyolország)
Július 15 Brno (Csehország)
Július 29 Silverstone (Nagy-Britannia)
Augusztus 26 Moszkva (Oroszország)
Szeptember 9 Nurburgring (Németország)
Szeptember 30 Imola (Olaszország)
Október 7 Magny Cours (Franciaország)
Október 21 Portimao (Portugália)

(megjegyzés: mielőtt bárki is megfedne a "vicces" illusztráció miatt, a kép nem Oroszországból, hanem Brands Hatch-ből való :)

FRISSÍTÉS: A versenynaptár valótlannak bizonyult, később fogja a WSBK vezetősége közzétenni a hivatalos verziót.

Barátilag elváltak Alex Lowes és a British Superbike MSS Kawasaki alakulata. A dolog annyiban érdekes, hogy a brit fiúnak most újabb lehetőség után kell nézni, hiszen a közelmúltban több kapu is bezárult előtte. Nemrég még a Castrol Honda WSBK csapatában volt helyettes, ám újabban már Makoto Tamada veszi át tőle a stafétát, év elején pedig még a a BSB Evo osztályában motorozott a Team WFR csapattal, ám az együttműködésnek (vélhetően anyagi okok miatt) vége lett, annak ellenére, hogy Alex vezette akkor az Evo bajnokságot. Legutóbbi főnöke, Nick Morgan szerint nagyon tehetséges a srác, de véleménye szerint túl sok volt neki az idei versenysorozatok közti ugrálás (tavaly még a British Supersport-ban húzta a gázt), de alighanem a méretes (talán pont a feszített helyzet miatti) bukfencek sem tettek jót a renoméjának.

FRISSÍTÉS: Most érkezett a hír, miszerint Alex Lowes leszerződött a Motorpoint Yamaha-val és Tommy Bridewell csapattársa lesz 2011 fennmaradó részében a BSB-ban.