Vroom

Újabb remények gyulladtak fel pár csapatnál akik a World Superbike-ba tartottak, vagy éppen megmaradni próbáltak, csak valami oknál fogva falakba ütköztek. A supersportos ParkinGO például a hivatalos Yamaha csapatot szerette volna továbbvinni, ám üzleti ajánlatukat elutasították a japánok. Mivel azonban időközben kiderült, hogy "hangvillások" nem tudtak megállapodni a csapatot egy az egyben átvenni szándékozó céggel és végleg befejezik a WSBK projectet, Giuliano Rovelli új reményeket táplál, hogy mégiscsak sikerül  majd megvenniük legalább a motorokat. Van azonban B terv is, ugyanis ha nem sikerül megszerezniük Melandriék "levetett vasait" akkor Ducatikkal indulnának. Versenyzőknek továbbra is a jelenlegi páros, vagyis Chaz Davies és Luca Scassa van megjelölve (ha időközben ök nem kapnak más ajánlatot) - végső megoldásként maradna a Supersport.

A másik "reménykedő" az Alstare csapat. Erre a hétvégére ígérte a Suzuki, hogy a 2012-es évet illető terveit előadja mind a MotoGP-t, mind a WSBK-t tekintve. Úgy tűnik van remény a folytatásra a Superbike-ban (is), mert Francis Batta sajtóközleményt adott közre ma délelőtt, miszerint tárgyalnak a japán céggel, és a lehetséges szponzorokkal (akik közül sokan már jelezték elkötelezettségüket) a folytatásról, és kedvező esetben nem csak a nagyoknál, de a Supersportban is indítanának egy egyfős csapatot - a rendelkezésre álló anyagiak függvényében.

Kész, vége, nincs tovább. Augusztus elején sokkolta a motoros világot a Yamaha azzal, hogy kiszállnak a World Superbike-ból. Persze nagy sürgés forgás kezdődött, hogy valaki átmentse és futassa a csapatot, ugyanis a japánok erre hajlandóságot mutattak. Egy darabig úgy is tűnt, hogy lesz megoldás, ám aztán a biztos befutónak tűnő ParkinGO ajánlatát elutasította a Yamaha, úgy tűnik a titokzatos angol-dél-amerikai multicéggel meg nem sikerült megállapodni, akik teljes egészében átvették volna a gárda felett a kontrollt. Most azonban tényleg vége. Állítólag a csapattagok már megkapták az értesítést, hogy Portimao után befejeződik a munka, nem lesz "hangvillás" motor a rajtrácson 2012-ben a WSBK-ban. Bár a pletyka még mindig tovább él, hogy a motorokat esetleg eladnák megfelelő jelentkezőnek, de ez több szempontból sem tűnik valósnak. Egyrészt az egyik legkomolyabb jelentkezőt elutasították, másrészt korábban pont a japánok nyilatkozták azt, hogy csak úgy folytatnák privát csapatként is, ha bizonyos kulcsemberek részt vennének a projectben részükről is, és lenne megfelelő anyagi támogatás a fejlesztési munkálatokra.

Jorge Lorenzo a Honda múzeumban fotózkodik? Igen, de van magyarázat. A Motegi pálya mellett található intézményben a hétvégi MotoGP futam idején Yamahák is megjelennek, tekintettel az utóbbi cég 50 éves jubileumára. Szép gesztus ez a Hondától, többek közt az alábbi versenygépek (is) megtekinthetőek:

2002 YZR-M1 / Max Biaggi
1968 RD05A / Phil Read
1983 YZR500 / Kenny Roberts
1990 YZR250 / John Kocinski
1993 YZR-M1 / Wayne Rainey

Újabb image film érkezett a Yamahától, a fókuszban ezúttal Ben Spies figyel. A mostani azonban nem olyan vicces darab, mint a korábbiak, nagyon is komolyan veszi magát. A "sztori" az, hogy Ben elmegy egy motoros iskolába és 2012-es YZF-R1-essel szénné aláz mindenkit, de mindezek után jó fej marad. Nem tudom, egy megnézést mindenlépp megár a szép képek miatt, de én végig valahogy azt vártam, hogy előugrik Colin Edwards hosszú, dauerolt hajjal. :)

Úgy fest, ez a bulvár videók napja. Még a silverstoni WSBK futam idejéről került elő egy videó, melyben Marco Melandri és Eugene Laverty szakácsot játszik (boldog békeidők, még a nagy bejelentés előtt). Azért a végén megmutatják azt is, mi a fő foglalkozásuk.

Augusztus elején robbant a bomba, hogy év végén a Yamaha kiszáll a WSBK sorozatból, de legalábbis nem kíván saját, gyári alakulatot indítani. Attól azonban nem zárkóztak el a japánok, hogy ha akad megfelelő jelentkező, akkor az továbbvihesse a csapatot. Az egyik ilyen volt a Supersportban szereplő ParkinGO, kiknek versenyzői kilencből hetet megnyertek és Chaz Davies már a most hétvégi versenyen akár magához is szoríthatja a bajnoki kupát, akkora az előnye. A feljebb lépés azonban úgy tűnik nem fog sikerülni, legalábbis nem a Yamahával. A gárdát igazgató Giuliano Rovelli ugyanis elmondta, hogy a japánok visszadobták a kérelmüket, mert a gyár állítólag komoly tárgyalásokat folytat egy angol/dél-afrikai ügynökséggel, akik szőröstül-bőröstül vinnék tovább az egész "hóbelebancot" a 2012-es, de a 2013-as szezonra is (és a döntés határideje szeptember 21, vagyis holnap). A Yamaha ezen felül a ParkinGO üzleti tervében is talált kivetnivalót, így sok szerencsét kívántak nekik a Superbike-ba való felemelkedéshez, de egy másik márkával. Ami a hírek szerint viszont nem is feltétlenül alaptalan, mert Rovelliék komoly szponzorokat tudnak a hátuk mögött, biztosított a lépés financiális oldala, valamint tényleg tárgyalnak egy másik gyártóval, csak mivel jelenleg is elkötelezettek a "hangvillások" irányába, ez lett volna a logikus lépés. A csapatvezető sem rejtette véka alá véleményét, szerinte a Yamaha ugyanazt a hibát követi el, mint anno 2009-ben a Supersportból való kivonuláskor, és hogy az egész projectet kevesebb pénzből is össze lehet hozni, és valahol az élet igazolja is, amit mond, lásd az idei eredményeiket. A szakember egyébként azt is megerősítette, hogy az új helyzet kapcsán másfelé is nézelődik, és egy lehetséges MotoGP-s indulást sem tart kizártnak.

Valahol várható volt, hogy ha a Tech 3 megjelenik a Japán Nagydíjon, akkor a gyári alakulatnak is illene. Valószínűleg a versenyzőkön múlt a dolog, Jorge Lorenzo még egy hete is olyanokat nyilatkozott, hogy nem a bajnokság állásától teszi függővé, hogy elutazik-e a sérült fukushimai atomerőmű közelében lévő Motegibe. Ám ma a csapat hivatalosan bejelentette, hogy rajthoz állnak október 2-án és a megszokott Lorenzo, Spies párossal. Az már csak hab a tortán, hogy a Yamaha fennállásának 50. évfordulójára készült ünnepi, piros/fehér festésben pompáznak majd a motorok.

Biztos jó volt a hangulat Misano-ban, hiszen majd minden versenyző és újságíró erről lelkendezett a hétvége folyamán, ám a Yamaha MotoGP alakulata aligha (csak) emiatt maradt az aszfaltcsíkon hétfőn is. Teszteltek ugyanis, Ben Spies és Jorge Lorenzo is az új, 1000 köbcentis M1 szarvát húzta - a brno-i teszttel ellentétben most csak úgy magukban. Éppen ezért hivatalos eredményekre senki ne számítson, még szerencse hogy nem hivatalos azonban mégis van. A pletykák szerint Lorenzo legjobbja 1.34.3 volt, ami lassabb, mint a tegnapi, de az éjszaka esett az eső, így a pálya most koszos és az sem segíti a tapadást, hogy már csak ketten köröztek ma.

FRISSÍTÉS: Nap végére csak sikerült javítani mindkét versenyzőnek, Lorenzo 1'33.7-ig ment le (60 körből), Spies pedig 1'34.3-ig (74 kör alatt), vagyis mindketten javítottak a tagnapi, versenyen elért legjobb köridejükhöz képest. Ezt a tényt és a körök számát tekintve érdemes volt tesztre áldozni ezt a hétfőt.

Volt mindenféle találgatás már, hogy Colin Edwards hogyan folytatja tovább a karrierjét, de eddig csak az volt biztos, hogy nem a Tech 3-nál. Úgy néz ki viszont, hogy most már biztosra mondható: marad a MotoGP-ben, méghozzá egy CRT motoron. Mivel azonban a BMW-s párosítás egyelőre nem bizonyul versenyképesnek, úgy fest, hogy Edwardsék azt a project-et valósítják meg, amit a jelenlegi csapata is fontolóra vett, majd dobott - vagyis hogy egy Yamaha R1-est építenek bele valamilyen vázba. Az egész azért tűnik tutinak, mert az amerikai szűk két óra múlva tart sajtótájékoztatót a Forward Racing hospitality-jében Misano-ban, a hírt pedig Julian Ryder, az Eurosport bennfentes kommentátora szállította Twitteren. Részletek később....

FRISSÍTÉS: Julian Ryder friss Tweetje alapján Tech 3 vázat szeretnének használni, de még folynak a tárgyalások, hogy kaphatnak-e.

FRISSITÉS #2: A hivatalos megerősítés.

Épp pár napja boncolgattuk Colin Edwards helyzetét - a versenyző most bejelentette, év végén otthagyja jelenlegi csapatát, a Tech 3 Yamahát. Eddig biztos, ellenben többet nem mondott az amerikai, vagyis nem árulta el, ha a Herve Poncharal csapatában nem is, akkor mégis hol fog versenyezni. Mivel korábban azt is elárulta, hogy esze ágában sincs visszavonulni, ezért leginkább egy CRT motorral való MotoGP szereplés (ennek van kevesebb esélye), vagy netán valamelyik Superbike-os ajánlat (hívta a BMW, de tavaly a Ducati is) tűnik esélyesnek. Korábbi nyilatkozataiban Edwards a MotoGP-t méltatta a WSBK ellenében, de ugyanakkor a jelenlegi kiélezett helyzetben nehéz elképzelni, hogy ha nem egy CRT motoron, akkor hol is tudna helyet kapni a mezőnyben. Akárhogy is - nem kell már sokat várni a megoldásra, holnap várható a hivatalos bejelentés első kézből a misanói hétvége első napján.