Vroom

Épp pár napja boncolgattuk Colin Edwards helyzetét - a versenyző most bejelentette, év végén otthagyja jelenlegi csapatát, a Tech 3 Yamahát. Eddig biztos, ellenben többet nem mondott az amerikai, vagyis nem árulta el, ha a Herve Poncharal csapatában nem is, akkor mégis hol fog versenyezni. Mivel korábban azt is elárulta, hogy esze ágában sincs visszavonulni, ezért leginkább egy CRT motorral való MotoGP szereplés (ennek van kevesebb esélye), vagy netán valamelyik Superbike-os ajánlat (hívta a BMW, de tavaly a Ducati is) tűnik esélyesnek. Korábbi nyilatkozataiban Edwards a MotoGP-t méltatta a WSBK ellenében, de ugyanakkor a jelenlegi kiélezett helyzetben nehéz elképzelni, hogy ha nem egy CRT motoron, akkor hol is tudna helyet kapni a mezőnyben. Akárhogy is - nem kell már sokat várni a megoldásra, holnap várható a hivatalos bejelentés első kézből a misanói hétvége első napján.

Barátilag elváltak Alex Lowes és a British Superbike MSS Kawasaki alakulata. A dolog annyiban érdekes, hogy a brit fiúnak most újabb lehetőség után kell nézni, hiszen a közelmúltban több kapu is bezárult előtte. Nemrég még a Castrol Honda WSBK csapatában volt helyettes, ám újabban már Makoto Tamada veszi át tőle a stafétát, év elején pedig még a a BSB Evo osztályában motorozott a Team WFR csapattal, ám az együttműködésnek (vélhetően anyagi okok miatt) vége lett, annak ellenére, hogy Alex vezette akkor az Evo bajnokságot. Legutóbbi főnöke, Nick Morgan szerint nagyon tehetséges a srác, de véleménye szerint túl sok volt neki az idei versenysorozatok közti ugrálás (tavaly még a British Supersport-ban húzta a gázt), de alighanem a méretes (talán pont a feszített helyzet miatti) bukfencek sem tettek jót a renoméjának.

FRISSÍTÉS: Most érkezett a hír, miszerint Alex Lowes leszerződött a Motorpoint Yamaha-val és Tommy Bridewell csapattársa lesz 2011 fennmaradó részében a BSB-ban.

Egy eddigi kissé elhallgatott részlet ütötte fel a fejét, a már egy ideje húzódó Honda ügyben. Mint az ismert, a Honda jövőre költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a MotoGP-s felállását illetően, ám szeretnék továbbra is megtartani a gyári Repsol-os alakulat (Pedrosa és Stoner) mellett Simoncelli-t és Dovisioso-t is. A "nagyhajúnak" talán biztosított a jövője, mert a Gresini mögötte áll, így ha ugyanúgy megkapja a gyári támogatást, mint tavaly, akkor sima ügy a szerződés. A jelenleg Repsol-os Dovi-nál viszont már nem ilyen egyszerű a helyzet, ugyanis őt az LCR csapatba "száműznék", de eleddig az a hír járta, hogy ott is gyári támogatást kapna, csak ennek árát (ami 3.5 millió Eudó) kell Lucio Checinello-éknak kigazdálkodnia. Egy friss infó alapján viszont a szatelit alakulat által kapott RC213V-es nem lenne 100%-osan gyári, de többször is kapnának fejlesztéseket a szezon során. Így már érthető, hogy Dovi miért is csalódott és gondolkodik márkaváltáson, egyértelmű visszalépés lenne ez neki, még ha a mértékét nem is tudjuk, hogy mennyivel lenne gyengébb az a motor (illetve az sem köztudott, hogy most mennyire kapja meg teljesen ugyanazt a technikát, mint csapattársai). A helyzet nem egyszerű, ám továbbra is az egész szaksajtó ezen csámcsog, hogy miért hanyagolja ennyire Dovizioso-t a Honda, mikor 174 pontjával a VB harmadik helyezettje, míg a balhékat és bukásokat halmozó Simoncelli csak kilencedik a maga 80 pontocskájával. Mindezek fényében talán nem is lenne nagy csoda, ha az olasz év végén venné a kalapját és megannyi éves együttműködés után elhagyná a Hondát.

Még nem is készült el teljesen az indiai Noida-ban elhelyezkedő Buddh International Circuit, a pálya menedzsmentje máris azon dolgozik, hogy akár már jövőre odacsábítsa mindkét vezető gyorsasági motoros szériát. A mintegy 3.2 mérföldes aszfaltcsíkot a jól ismert tervező, Hermann Tilke alkotta meg, és a Formula 1-es mezőny fogja felavatni október utolsó hétvégéjén. A föld második legnépesebb országa úgy tűnik komolyan rá akar feküdni a motorsportra, hiszen a Forma 1-es jelenlét után, már van indiai csapat a 125-ös kategóriában a Mahindra révén (Danny Webb-bel és Marcel Schrotter-rel), valamint nemrég a Superbike-os Castrol Honda csapat is arra járt, hogy szponzora termékeit népszerűsítse.

Carlos Checa-t alighanem a nosztaligia fűti, ugyanis azt üzente egykori csapattársának, Valentino Rossi-nak, hogy ruccanjon át a WSBK-ba szeptember 25-én, az imolai hétvége ugyanis nem ütközik a MotoGP programjával (sőt ha kicsit gonoszak akarunk lenni, a következő héten sem lesz dolga, ugyanis akkor lesz a tavaszról elhalasztott ominózus Japán Nagydíj, ahová az olasz nem szeretne menni). A dolog úgy jött elő, hogy Checa-t arról kérdezték mi a véleménye, hogy gyorsabb mint Rossi a GP11.1-en. Carlos úriember módjára nem csapta le a magas labdát, és elmondta hogy roppantmód élvezi, hogy jobb eredményeket produkált néhány pályán (például Assenben és Silverstone-ban), de azt is leszögezte, hogy nyilván Valentino gondokkal küzd. Ennek lezárásaként (és talán orvoslásként) javasolta a spanyol a vendégszereplést. Hogy a dolog létrejön-e, az a jövő zenéje (aligha, ugyanis már rendkívül kevés idő van addig - pedig valószínűleg mindenki szívesen megnézné a beugrást, és lehet Rossi lelkének is jót tenne a dolog), Checa viszont saját karrierjét illetően leszögezte, hogy nem tervezi a visszavonulást, de ugyanakkor még nincs is eldöntve, hol megy jövőre. A Ducati új, 1199-es Superbike modelljét tesztelni fogja hamarosan, és ezután dönt, ugyanis ajánlata van bőven.

Checa egyébiránt nem az egyetlen, aki Rossi körül legyeskedik mostanság - Carmelo Ezpeleta, a Dorna vezére is Rossi-val van elfoglalva mostanság. Ő is lelkére beszélne az olasznak, mégpedig azzal kapcsolatban, hogy változtasson véleményén, és vegyen részt a már említett október elején esedékes Japán Nagydíjon. Hiába, nem megy idén a sárga 46-osnak, de a neve még mindig akkora erővel bír, hogy a szervezők egyszerűen félnek, hogy ha nincsenek sztárok, akkor a látogatók is elmaradhatnak majd a Motegi pályán.

Bizony már 18 esztendeje, hogy Wayne Rainey kis híján végzetes kimenetelű balesetet szenvedett az akkor még Santamonica-nak hívott pályán. Az amerikai legenda, a mostani MotoGP hétvégén tér vissza először a helyszínre, hogy vendégként vegyen részt a nagydíjon (pénteken 18:30-tól a Yamaha egy rendezvényt is meghirdetett a tiszteletére). Azóta sok minden történt a pályát is már Misano-nak hívják és a haladási irány is megfordult, egy dolog azonban nem változott - elszánt versenyzők küzdenek majd a győzelemért, ahogy hajdanán Rainey is tette. Szomorú ugyan, hogy karrierje kettétört és tolószékbe kényszerült, de Ő legalább most visszatérhet (hacsak vendégként is), míg mások már nem tehetik meg ugyanezt....

Kétségtelen, hogy a Yamaha élen jár, ha a versenyzői promótálásáról van szó, ki ne emlékezne a vicces videókra, melyeket néha megvillantják a motorosok komikus oldalát is. Utóbb már igyekszik a Honda is felzárkózni, pláne hogy idei felállásuk igazán impresszív, de valahogy az ő próbálkozásaik inkább a merev galléros vonalat képviselték eddig. Most azonban egy olyan mozgókép anyagot tettek közzé a repsolos legénységről, ahol mindenki csupa vigyor és kacagás. Casey Stoner, Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa és Marc Marquez valóban úgy néznek ki, ahogy képfelismerős játékot játszanak, mint akik jól érzik magukat - némelyiküket nem is láttuk még talán ennyi ideig vidámnak egyhuzamban. Ha már másért, ezért megérte leforgatni ezt a klipet.

Akik imádják a motorversenyeket, rendszerint visznek magukkal fényképezőt, ha valaha eljutnak egy versenyre. Nem vagyunk azonban mindnyájan profi fotósok, így az ilyenkor készült képek sokszor hagynak kivetnivalót maguk után. Gyorstalpaló tanfolyamon persze nem lehet elsajátítani a szakma csínját-bínját, de az AllAboutBikes.com most összehozott egy írást pont az amatőr fotósoknak, hogy mikre érdemes figyelni. Nagy újdonságok nincsenek benne, de aki érintett a témában és tud egy kicsit angolul, az mindenképp fussa át - lehet legközelebb pont hasznos lesz.

Ahogy azt korábban jeleztük, Jeremy McWilliams rajthoz állt Indianapolisban a Harley-Davidson XR1200-as betétfutamokon, ám a végeredmény kicsit felemásra sikerült. Az első futamban ugyanis még a győzelemre is abszolút esélyes egykori MotoGP sztár incidensbe keveredett az utolsó körben, és bukott (lásd a lenti videót). A második versenyen sem sikerült kiköszörülni a csorbát, de ott legalább az ötödik helyen sikerült befutni, különösebb gond nélkül. Marad az örök tanulság levonása: hárman egymás mellett kanyarban ritkán lehet elférni, de Jeremy-t ez a jelek szerint annyira nem zaklatta fel, inkább névrokonával, Jeremy Burgess-szel sörözgetett kedélyesen egy jót (már csak az a kérdés, miért mosolyognak annyira épp egy női wc előtt, de ez alighanem az ő titkuk marad :).

Carlos Checa már majd egy hónapja, még Silverstone-ban szállította a Ducati 300. WSBK győzelmét (meg a 301.-ediket is), de úgy látszik az olasz gyár malmai lassan őrölnek, így csak mostanára hoztak össze neki egy kis ünnepi bulit A Ducati Corse versenyrészlegén. A spanyol olyan nevek teljesítményére tette fel a koronát, mint Marco Lucchinelli, Carl Fogarty, Doug Polen, Raymond Roche, Troy Corser, Giancarlo Falappa, Neil Hodgson, Pierfrancesco Chili, Ben Bostrom, James Toseland, Noriyuki Haga és Troy Bayliss, hogy csak párat említsünk a nagyobbak közül, szignózott is egy direkt erre az eseményre készült plakátot, amely sikerek kovácsait nevesíti. A jubileumi 300-as egyébként 155 pole position-nel, 753 podiummal, 13 egyéni és 16 csapat világbajnoki címmel "jár együtt". Amint lent látható, végül is jó hangulatban zajlott le az esemény.