Vroom

Megvan, hogy mi is történt pontosan a Moto2-ből Supersportra nyergelt, majd megszűnés hírével sokkoló WTR csapattal, mely a héten azért csak feltűnt a hivatalos nevezési listán. A WTR Ten 10 egyesítette erejét a Bike Service-szel és a mezőny veteránjának számító  Massimo Roccolit indítják egy Yamaha YZF-R6-ossal.

Az olasz-indiai csapat eredetileg ugye Jules Cluzellel és egy Kawasaki ZX-6R-rel szeretett volna rajthoz állni, ám alighanem anyagi okok miatt kényszerültek a jelenlegi döntést meghozni.

.... éppen ma....

A Dorna okosan kitalálta, hogyan lehet feltölteni a foghíjas MotoGP mezőnyt 2012-re. Azzal azonban talán nem számoltak, hogy a CRT csapatok költségvetése nemcsak alacsonyabb, de olyannyira csekély, hogy például a téli tesztekre sem tudnak elutazni. Ilyen kiélezett helyzetben minden garas számít, támogatók nélkül rögtön jön a baj.

Konkrétan Yonny Hernandez körül van galiba, az ifjú kolumbiai ugyanis elárulta, hogy a családi kassza már kiürült, s a versenyzéséhez még mindig hiányzik 250.000 Euró, nem számolva az utazási és szállásköltségeket. A rajongók ugyan elkezdtek adományokat küldeni, ám ez a nemes szándék magában még kevés, a versenyzőnek egy tőkeerős szponzorra volna szüksége, különben fújhatja a királykategóriás álmokat.

A BQR / Avinta Racing ez esetben kénytelen lesz egy motorral rajthoz állni, amivel máris csökken a nemrégiben beharangozott, s (az előző évekhez képest) népes mezőny. A nevezés határideje február 12.

"Hello mindenki, remek hírem van. Megkértem Katie kezét és igent mondott! Képzelhetitek milyen boldog vagyok most."

A sorok James Toselandtól származnak aki tavaly hagyta abba a versenyzést súlyos kézsérülésének komplikációi miatt. A motoros nem egészen egy éve találkozott a világhírű énekesnővel, Katie Meluával annak egy koncertjén. A hölgynek fogalma sem volt arról, hogy egy kétszeres világbajnokkal van dolga, lévén egyáltalán nem érdeklődött a motorsport iránt. Végül a zenekar billentyűsének révén ismerkedtek össze.

Sok boldogságot nekik!

Sete Gibernau végleg visszavonult, s habár volt egy halvány visszatérési kísérlete három éve egy privát Ducati csapattal, azóta már végleg szögre került a versenysisak. A spanyol motorsport alighanem azért hálás neki. Nem sikerült ugyan a királykategóriában az, ami Alex Crivillenek, vagy azóta Jorge Lorenzónak, de világbajnoki cím nélkül is emlékezetesek maradtak a Valentino Rossival vívott csatái.

A versenyző valószínűleg maga is könnyes szemmel gondol vissza ezekre a szép időkre, amikor otthon a fotelben pihenget, s a fényképalbumokat nézegeti. Talán épp ez adta az ötletet, hogy ki is adjon egy ilyet. Egészen a kezdetektől, a családi példaképektől elkezdve napjainkig. Megtekinthető erre.

A motoros újságírók szerencsés népek, legalábbis tőlünk nyugatabbra. A Cycle World munkatársa, Blake Conner lehetőséget kapott, hogy a 2011-es WSBK szezonban szereplő összes márka motorját kipróbálhassa. 

A kihívás nagy volt, ám a csábítás még inkább - természetesen igent mondott. Tapasztalatait dokumentálta is, cikkében nemcsak leírja milyen különbségeket élt meg, de némelyik modellel futott köre videón is elérthető. Picikét régebbi az anyag (még karácsony előtti) de mindenképpen megér egy átolvasást annak, aki fogékony a téma iránt. Elöljáróban annyit, hogy a világbajnok Checa Ducatija jött be neki a leginkább.

(Köszi a tippet Tarzi!)

Véget ért a a Honda WSBK alakulatának háromnapos tesztje Phillip Islanden. Jonathan Rea ezúttal sem úszta meg a helyi állatvilággal való ismerkedést, a keddi madár után most egy kígyó akadt az útjába.

Rea egyébként elégedett volt az eredményekkel, rengeteg új alkatrészt teszteltek. Több versenyszimulációt is futottak, amelyekből az utolsót nagyon komolyan vették: még a startlámpa és a kockás zászló is előkerült.

Hiroshi Aoyama is megszólalt végre: neki leginkább a betanulással teltek a napok, minden új most még számára. Az utolsó napon már ő is futott versenyszimulációt, amelyből leginkább gumikopás mértéke volt különösen érdekes számára. A japán versenyző elmondta, hogy az első versenyeken még minden bizonnyal rengeteg újdonság vár majd rá.

Ronald Ten Kate csapatfőnök úgy érzi pozitív tesztet zárt az alakulat. A legfőbb cél az volt, hogy igazán nagy melegben tesztelhessenek, az ilyen körülményekkel ugyanis meggyűlt a baja tavaly a Fireblade-nek.

Hivatalos eredmények nincsenek, állítólag egy körön mindkét versenyző nagyon gyors volt de a hosszabb etapokban elért köridők is bizakodásra adnak okot.

A Ducati titkos tesztje kapcsán már említettük, de most konkrét információ is érkezett a CRT csapatok téli teszteléséről. Az alacsony költségvetésű gárdáknak nincs pénze Malájziába utazni (Colin Edwards és a Forward Racing kivételével), ezért nekik három spanyol pályán szerveztek külön gyakorlást.

A kis csapatok ezzel sokat spórolhatnak, viszont az időjárási körülmények korántsem lesznek olyan kedvezőek, mint a gyári csapatok részére. Az utolsó, szezon előtti teszten, Jerezben egyesül majd a mezőny, akkor láthatjuk majd az összes motort először egyszerre. A program így alakul majd a GPone infói szerint:

Emlékeztetőül a CRT versenyzők:

Colin Edwards / USA / Forward Racing (Suter)
Danilo Petrucci / ITA / Ioda Racing Project (Ioda)   
Anthony West / AUS / Speed Master (ART)
Randy De Puniet / FRA / Aspar Team MotoGP (ART)   
Aleix Espargaro / SPA / Aspar Team MotoGP (ART)
Ivan Silva / SPA / BQR (FTR)
Yonny Hernandez / COL / BQR (FTR)
Michele Pirro / ITA / Honda Gresini (FTR)   
James Ellison / GBR / Paul Bird Racing (ART)

Az FIM az Infronttal karöltve kiadta az idei World Superbike és World Supersport indulóinak hivatalos listáját. Apróbb változások természetesen még lehetnek, de alighanem a végleges felállásokat látjuk, hiszen bő egy hónap múlva indul a szezon.

Nézzük a változásokat előbb a nagyoknál. Raffaela de Rosa meglepetésszerű érkezéséről már az imént írtunk. Úgy tűnik Carlos Checa mégsem veszi fel az egyest, marad a jól megszokott hetesnél. Max Biaggi viszont elveszítette azt így a védjegyévé vált hármashoz tér vissza. Chaz Daviesnek viszont váltania kellett (a szerencsés hetest a világbajnok viseli ugye), így ő a tizenkilencest választotta ezúttal. John Hopkins sok huzavona után végül megkapta a huszonegyest, Leon Camier és Mark Aitchison viszont egyelőre rajtszám nélkül állnak, de alighanem megtartják a korábban használt számaikat (2 és 8).

Noriyuki Haga neve viszont továbbra is fájóan hiányzik, alighanem ez azt jelenti, hogy idén nem látjuk már a mezőnyben (talán a BSB vagy az AMA még sikerülhet). Sehol sincs ugyanis a titokzatos új Ducati csapat, amiről korábbi pletykák szóltak. Az viszont érdekes fejlemény, hogy a PATA lecserélte az Apriliát, amivel Haga állítólag nagyon nem volt kibékülve és pont egy Ducatival indul majd.

Huszonnégy név tehát, s egyben nyugodtan mondhatjuk, hogy generációváltás 2012-ben. Olyan nevek távoztak mint: Ruben Xaus, Troy Corser, James Toseland, Chris Vermeulen és Noriyuki Haga (és ide sorolhatjuk még Andrew Pittet is), viszont a helyükre újak érkeztek: Davide Giugliano, Niccolò Canepa, Lorenzo Zanetti, Chaz Davies, Leandro Mercado és a már említett De Rosa.

A Supersport lista szokásos módon népes, harminckét résztvevőt számlál. 2011 két legjobbja, Davies és Salom feljebb léptek a WSBK-ba, Foret visszament a Kawasakihoz, Parkes pedig pont a helyére, a Ten Kate-hoz szerződött és egyedüli versenyző lesz. Kenan Sofuoglu visszatért a Moto2-es kirándulás után, meglátjuk képes lesz-e felvenni a fonalat újra a kétszeres bajnok.

Az élmenők közül viszont hiányzik Luca Scassa neve, aki Davies mellett nem adott okot szégyenkezésre tavaly, továbbá Florian Marino, aki újonc létére szépen mutatkozott be. Scassát korábban a Superbike-ból kihulló Alstare-hoz és az MV Agusta projekthez kötötték, ám erről egyelőre semmi hír nincs, a pletykák szerint csak év közben fog elindulni a csapat.

A legnépszerűbb márka most is a Honda (17 darab található, melyből hatot a PTR szállít), a világbajnoki címig jutó Yamaha pedig kilencet számlál. Érdekes módon a listán szerepel a WTR Ten 10 csapat, melynek a halálhírét keltették pár napja, igaz nem Cluzel, hanem Roccoli van feltüntetve versenyzőként.

Magyar vonatkozásban meg kell említeni, hogy a Team Tóth továbbra is a mezőnyt színesíti, ifj. Tóth Imre és Német Balázs 2012-ben is ott lesz a mezőnyben változatlan felállásban. Indul viszont Chorbak János is az East European Racing színeiben, csapattársa Robert Muresan lesz. Ugyanakkor egy régi ismerős, kissé eltűnt "szomszédot" is újra üdvözölhetünk: Lukas Pesek is rajthoz áll egy Hondával.

FRISSÍTÉS: Könnyen lehet, hogy az Aprilia elvesztette eddigi főszponzorát, ugyanis a csapat hivatalos megnevezéséből eltűnt az Alitalia.

Van új a nap alatt: megint bővül a World Superbike mezőnye. A friss nevező Raffaele de Rosa aki a Pro Ride Motorsports színeiben áll majd rajthoz egy Hondával.

Az olasz versenyző Moto2-ből vált, miután nem annyira jött be neki az új kategória. Sokkal sikeresebb volt a néhai 250-ben, ahol két dobogót is jegyez, 2009-ben pedig az összetett hatodik helyén zárt. Akkor is egy Hondával ment, ezért most nagyon örül, hogy újra ilyen motorral mehet. A váltás nem aggasztja, de az első időkben alighanem a tanulásé lesz a főszerep, nem a gyorsaságé.

A csapat neve is ismerős lehet többeknek, 2009-ben és 2010-ben is neveztek (Makoto Tamadát is szerződtették), de a versenyeken való indulásig már nem jutottak el szponzor hiányában. Remélhetőleg ezúttal nem lesz ilyen probléma.