Vroom

A Ducati korábban azt kommunikálta, hogy a 1199 Panigale csak 2013-ban indul majd a Superbike-ban, az idei esztendőt a Superstock 1000-ben tölti el az új modell. Most változni látszik a helyzet, némi kis csavarral. Lesz ugyanis a Panigale a Superbike-ban is, csak nem a világbajnokságon.

A brit bajnokságban érdekelt Moto Rapido örömmel jelentette be, hogy kettőt is kapnak a friss gépből, ráadásul a gyári támogatással. Ez minden szempontból előrelépés lesz a csapatnak, hiszen tavaly indultak először a BSB-ben, s csak egy motorral, az is az EVO osztályban volt érdekelt.

A gárda versenyzői egyelőre nem lettek megnevezve, de sokan máris abban reménykednek, hogy a WSBK-ból kimaradó Haga itt találhat új otthonra. Mások a Macau GP-n diadalmaskodó Michael Ruttert vagy Chris Walkert szeretnék látni a nyeregben. Tavaly korábbi futamgyőztes Scott Smart ment velük, jó esély van rá, hogy az egyik motorral ö megy majd.

Kimondani is furcsa, de hamarosan kezdődik az új motorsport szezon, nagyjából öt hét múlva pályára gurul a World Superbike mezőny Phillip Islanden. Ehhez kapcsolódik a hír, hogy a résztvevők száma ideiglenes kibővül, ugyanis az ausztrál versenyen rajthoz áll a David Johnson.

A versenyző ausztrál létére Nagy-Britanniában él, az ottani Superstock 1000 kategória versenyzője. Erre az alkalomra azonban egy BMW S1000RR nyergébe pattan majd, melyet a szintén hazai Rossair AEP Racing bocsát majd a rendelkezésére. A cél a pontszerző helyek egyike.

Tegnap kezdődött meg a Ducati szuper titkos felkészítő tesztje Jerezben, melynek célja, hogy a vadi új GP12-es MotoGP masinát kipróbálják az első hivatalos tesztelés előtt, melyre a hónap végén kerül majd sor Sepangban. Az olasz gyár olyan szintű biztonsági erőket mozgósított a privát próbára, hogy semmilyen felvétel nem készült és információ sem szivárgott ki a tegnapi napról (a postkép is csak illusztráció, még a GPZero-t mutatja korábbról).

Egyedül a Twitteren láthatunk árulkodó nyomokat, de ott is csak finoman, módjával. Carlos Checa csak annyit árult el, hogy jól érzi magát a motoron, szerinte jó munkát végzett a gyár, ugyanakkor azt is hozzátette, hogy ennél többet nem mondhat.

Alex Briggs, Rossi egyik szerelője egy kicsit közlékenyebb volt, bár ő is inkább csak a befektetett munka mértékét méltatta. Elmondása szerint az új modell nagyon friss, és olyan rengeteg munka lett belefektetve. Normál esetben tavaly júniusban kellett volna itt tartaniuk, de most jóval később kezdtek neki a GP12-nek.

Azt, hogy a masina 90%-ban új lesz, maga Filippo Preziosi is megerősítette még a WROOM-on, ám ennél többet akkor sem árult el a Ducati igazgatója. A tesztelés ma és holnap is folytatódik, Battaini inkább a technikai oldalra figyel és hogy minden fejlesztés jól működjön, míg Checa inkább a kezelhetőségre és a használhatóságra koncentrál.

Vonatkozó hír, hogy a sepangi tesztről alighanem hiányozni fognak a CRT alakulatok (csak Edwards és a Forward Racing erősítette meg eddig a részvételét), nekik állítólag Spanyolországban lesz egy privát gyakorló forduló szervezve helyettesítés gyanánt.

Ezt is megéltük: a nap képe egy olyan darab, amit inkább nem is mutatunk meg. Pénteken jött a hír, hogy John Hopkins ujjpercét amputálták. Az akkor képen még kötés volt, a mostanin viszont levette azt az amerikai motoros. Erre megtekinthető, de aki épp eszik, vagy csak szimplán érzékeny az ilyesmire, az ne kattintson - nem szép látvány.

A Team Pedercni már korábban jelezte, hogy Leandro Mercadót hozzák fel a saját Superstock 1000 csapatukból a Superbike-ba, így csak az volt kérdés ki ül majd a másik motorra. Sokáig abban a tudatban voltunk, hogy Mark Aitchison marad náluk, ám az ausztrál versenyző neve a napokban az újonc Grillinnél tűnt fel. A megoldásra mostanáig kellett várni: David Salom lesz a csapattárs.

A spanyol srác már ment Pedercniékkel a WSS-ben 2009-ben, de akkor nem sok eredményt mutatott fel. Nem úgy tavaly, ugyanis a Motocard.com Kawasakijával az év végi ezüstérmet szerezte meg a nagy hajrában. Salom elmondta, hogy fontos neki, hogy továbbra is a japán márka motorján ülhet, az olasz csapat pedig sokat fejlődött szerinte az utóbbi években és boldog, hogy velük dolgozhat majd ezentúl.

2009 óta tart a BMW szenvedése pályafutása a World Superbike-ban, de idáig még nem sikerült a nagy áttörés. Pedig a cél érdekében neves versenyzőket szerződtettek, mégsem volt képes sem Corser, sem Xaus igazán jó eredményekre. A legjobb évük talán a tavalyi volt, amikor is Haslam elhozta az összetett ötödik helyet.

A BMW Italia csak tavaly váltott át a nagykategóriára (2010-ben Superstock-ot nyertek) ám máris az első évükben sikerült viszonylag szép eredményeket elérniük Badovini révén. A csapatvezetőjét, Andrea Buzzonit a GPone faggatta egy picit, aki elárulta, hogy az új esztendőtől még többet várnak, s ezért mindent hajlandóak meg is tenni.

A riport szerint ez olyannyira így van, hogy a testvériség ellenére a gyári csapattal is komoly versenyben vannak - "a pályán ellenségek vagyunk" - hangzik el a cikkben. A legfurcsább dolog az interjú végén van, Buzzoninak felteszik a kérdést, hogy igaz-e hogy 2013-ban már ők lesznek az egyetlen hivatalos BMW alakulat. Választ persze nem kapunk, mindenesetre a dolog elgondolkodtató. Mert....

Ha tényleg így van, akkor a bajorok netán feladják a sok évi küzdelmet és visszavonják az (eddigi) gyári gárdát? Mi lesz akkor a frissen leszerződtetett Melandrival, Haslamről meg már nem is beszélve? (a MotoGP-ből és CRT-ből kimaradt, frissen WSBK-ba érkező Grillini-ről már csak zárójelben teszünk említést) Egyelőre kezeljük a dolgot vad pletykaként, de érdemes lesz figyelni a BMW teljesítményét az idén, könnyen lehet hogy attól teszik függővé a folytatást a németek.

A bónusz adalék a gyári csapathoz kapcsolódik és BSB-s vonatkozása van. A GSE Racing (Camier velük lett bajnok 2009-ben) korábbi csapatfőnöke, Colin Wright fedte fel a minap, hogy a BMW őt is megkereste, hogy 2012-ben igazgassa a WSBK gárdát. Állítólag a silverstone-i nagydíj során ültek le beszélgetni, és felajánlották neki Davide Tardozzi korábbi pozícióját, ám végül a szakember elutasította a kérést arra hivatkozva, hogy szeretne lojális maradni kollégájához, Darrell Healey-hez.

A múlt heti Indiában történt yamahás PR esemény után Carmelo Ezpeleta elismerte, hogy az ország hevesen érdeklődik egy jövőbeli lehetséges MotoGP verseny megrendezése iránt. A Dorna főnöke viszont azt is elárulta, hogy mellettük az F1 körökben mostanában nem éppen népszerű dél-koreai pályával is tárgyalnak, ugyanakkor Chile és Brazilia is szeretne versenyt rendezni a későbiekben.

Nem titok, hogy több európai futamnak (Estoril, Jerez és Catalunya) is kifelé áll a rúdja a versenynaptárból, s habár lesznek új helyszínek (Texas és Argentína) van még hely másoknak is. Ezzel a lépéssel az öreg kontinens már lehet, hogy csak a világbajnokság mintegy 50%-át fogja csak vendégül látni, ugyanakkor a futamok számát nem szeretnék 18 felé vinni a szervezők. Ezpelta elképzelhetőnek tartja, hogy 2013-tól már csak háromszor látogat majd a mezőny az ibériai félszigetre, de talán nem minden évben ugyanazon helyekre, vagyis szezononként váltakozhatnak majd a pályák.

Két hete jött a hír, hogy Jules Cluzel a Supersportba tart a Moto2 után, mostanára véget is ért a történet. Úgy tűnik, hogy a frissen egyesült WTR Ten 10 csapat bedobta a törölközőt, ezzel pedig a francia is elveszítette eddig biztosnak tűnő helyét. Az okokról egyelőre nem sokat tudni, de valószínűleg a szponzorokkal nem sikerült "zöld ágra vergődni" valamiben.

Maradt még egy kicsi mutatnivaló a múlt heti WROOM eseményeiből. Alant látható a pénteki nap és egyben az egész hét fénypontja, a fagyott tavon tartott versenyek összefoglalója. Az eseményről írtunk korábban, mégis eme hangulatos képsorok megérnek egy újabb megnézést, immár makulátlan minőségben.
(Vigyázat, nyomokban Ferrari F1-es versenyzőket is tartalmazhat! :)

Kapcsolódó hír viszont, hogy a szórakozás után a munka is elkezdődött a héten. A showra ugyan nem vitte ki az olasz gyár a 2012-es Ducatit, azonban a már akkor pletyáltaknak megfelelően mától Jerezben nyüstöli az új masinát Battaini is Checa. Amint konkrétumok derülnek ki, természetesen tálaljuk.

Amint véget ért a WSBK teszttilalom, a Honda csapata neki is állt a gyakorlásnak. Jonathan Rea és Hiroshi Aoyama mától három napon keresztül  Phillip Island vendégszeretetét élvezi, de az ausztrál nyarat nem napozással, hanem kemény munkával töltik.

Az első napon száz kört tett meg Rea, de ettől is többet szerettek volna menni, csak egy sajnálatos esemény zavarta meg őket. Két versenyszimuláció akartak ugyanis teljesíteni, a másodiknál viszont egy madárral ütközött az észak-ír versenyző. Az állat olyan szerencsétlenül csapódott be, hogy beszorult a lábtartó és a váz közé, ami meghiúsította a további munkát. Az eredményekről és Aoyama napjáról nem érkezett jelentés.

A sasszeműek viszont kiszúrhatták már az új designt, meg hogy más a csapat elnevezése. Ezek alapján van is Castrol, meg nincs is. Hogy is van ez? A kérdés jogos, az igazság az, hogy a csapat és az olajcég továbbra is folytatja az együttműködést, de a Castrol nem névadó szponzor már, hanem "csak" kiemelt támogató.

Egy esztendeig tartott tehát a legendás Castrol Honda festés visszatérése a Superbike-ba. A felek nem vesztek azonban össze, kapcsolatuk 2013 végéig folytatódik. A Honda marketingesei ráadásul képesek voltak a nyilvánvalóan rossz hírt pozitív köntösbe öltöztetni a hivatalos sajtóközleményben. Kíváncsian várjuk a végleges motorfestést.