Vroom

"Nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél" - tartja a mondás. A Ducati hivatalosan nem kommentálta a pletykákat, a Financial Times mégis arról cikkez, hogy eladósorba kerülhet az olasz gyár. A tulajdonos Investindustrial állítólag egymilliárd fontért árulja a céget.

Andrea Bonomi igazgató szerint a Ducati nagyon jó kis márka, de a további növekedés világszintű partner bevonását igényli; ebbe az irányba próbálnak majd elmozdulni még az idén. Sok kérő akad Ázsia, Európa és Amerika szerte, a legérdekesebb nevek közt ott van a Mahindra, Volkswagen, a BMW, de a Mercedes is. Utóbbi azért érdekes, mert jelenleg is marketingpartnere a MotoGP csapatnak, így talán kézenfekvő lehetne az eddigi üzleti kapcsolat kiszélesítése.

Hamarosan itt az újabb Moto2 / Moto3 teszt - a héten Jerezbe utaznak a srácok. Azonban még a múlt heti, valenciai tesztről is még mindig szállingóznak a hírek, íme egy kisebb csokor, néhány egyébként egysoros fejleményből.

Gino Rea helye még mindig nem biztos a Gresini csapatnál. A fiatal brit már jó ideje az olasz csapattal tesztel, a hivatalos nevezési listán is a nevük alatt szerepelt, de ennek ellenére még nem 100%-os a helye. Vannak még bizonyos körülmények, amelyre várnak hogy megerősítsék, s habár pozitívnak tűnik a dolog, a tényleges megerősítés még hátravan.

Scott Redding megvédte második helyét, amelyet a harmadik napon ért el a valenciai aszfaltcsíkon. Elmondása szerint csütörtökön még a legjobb időre hajtott, ám pénteken már versenyszimulációt végeztek. A jó hír, hogy így is ugyanolyan gyors volt.

A KTM valószínűleg elégedetten dörzsölte a tenyerét a Moto3-as eredmények láttán, ugyanis Cortese révén nemcsak hogy megnyerték a tesztet, de az ez első hét pozícióból hatot az ő motorjaik foglalták el. Ennek ellenére az osztrák gyárban óvatosak: véleményük szerint várni kell még egy hónapot az igazi erőviszonyok felméréséhez.

Maverick Vinales volt az, aki a KTM sort "bepiszkította" a második helyen, azonban a fiatal spanyol kissé elégedetlen Hondájával. Elsősorban plusz motorerőt szeretne, hogy gyorsulásban és végsebességben fejlődni tudjanak egy kicsit.

Phillip Islanden szerencsére nem csak drámák zajlottak, lezajlott a Superbike Világbajnokság első idei tesztnapja. Az ember azt gondolná, hogy a világbajnok zárt az élen és így is van: Carlos Checa ott volt a legelején a listának. Egy valamire azonban nem számított senki: hogy Tom Sykes is ugyanolyan gyors lesz a Kawasakival. Márpedig ez a helyzet.

A privát teszten tíz csapat tizennyolc versenyzője vett részt, többek közt a Honda sem volt jelen, akik korábban már jártak itt az idén. Február 20-án azonban minden bizonnyal ők is újra pályára gurulnak majd, hiszen akkor már hivatalos teszt lesz, mely közvetlenül az első idei nagydíj előtt kerül megrendezésre ugyanitt. Így akkor már a teljes mezőnyt köszönthetjük majd, olyan nevekkel kiegészülve, akik most távol maradtak: Niccolo Canepa (Red Devil Ducati), Chaz Davies (ParkinGO Aprilia), Mark Aitchison (Grillini BMW) és Raffaele de Rosa (Pro Ride Honda).

Az élen, egy tizeden belül motorozó Checát és Sykesot Eugene Laverty követte három tized lemaradással, úgy látszik az észak-ír gyorsan ráérzett az Apriliára, mert megint a világbajnok csapattárs előtt végzett.

Hopkins bukásán kívül más esemény is volt a pályán. A Superstock 1000 bajnok Davide Giugliano és Jakub Smrz szintén bukfencezett egy kisebbet, valamint bajba került Max Biaggi és Maxime Berger is, egymásnak ütköztek egy ártatlan pillanatban. Szerencsére az amerikain kívül senki nem sérült meg.

Checának volt még egy incidense, amely inkább érdekes kategóriába tartozik, de ugyanakkor nem volt veszélytelen. A célegyenes végén ugyanis két liba lepte meg a ducatist, melyek között 300-as tempónál sikerült elszáguldani - egy kis időre le is intették az edzést piros zászlóval, amíg sikerült a jószágokat odébb terelni.

Az eredményekről nincs hivatalos lista, viszont nem hivatalos mindjárt kettő is. Az első az egyik résztvevő csapat által mért köröket mutatja, míg a második egy független forrásból származik. Nincsenek nagy különbségek, de mégis akad, tessék böngészni:

1 Carlos Checa (Ducati) 1'33 "0
2 Tom Sykes (Kawasaki) 1'33 "1
3 Eugene Laverty (Aprilia) 1'33 "4
4 Max Biaggi (Aprilia) 1'33 "7
4 Leon Haslam (BMW) 1'33 "7
6 Marco Melandri (BMW) 1'34 "1
7 Sylvain Guintoli (Ducati) 1'34 "3
8 Michel Fabrizio (BMW) 1'34 "4
8 Jakub Smrz (Ducati) 1'34 "4
10 Maxime Berger (Ducati) 1'34 "5
11 Leon Camier (Suzuki) 1'34 "6
11 Joan Lascorz (Kawasaki) 1'34 "6
13 Badovini (BMW) 1'35 "1
14 John Hopkins (Suzuki) 1'35 "3
15 David Salom (Kawasaki) 1'35 "5
16 Davide Giugliano (Ducati) 1'35 "9
17 Lorenzo Zanetti (Ducati) 1'36 "6

1 Carlos Checa (E) Althea Ducati 1:33,0
1 Tom Sykes (GB) Kawasaki 1:33,0
3 Eugene Laverty (IRL) Aprilia 1:33,3
4 Marco Melandri (I) BMW 1:33,4
5 Max Biaggi (I) Aprilia 1:33,7
5 Leon Haslam (GB) BMW 1:33,7
7 Jakub Smrz (CZ) Liberty Effenbert Ducati 1:34,0
8 Sylvain Guintoli Ducati Effenbert Liberty 1:34,1
8 Joan Lascorz (E) Kawasaki 1:34,1
10 Badovini (I) BMW Italy GoldBet 1:34,0
11 Maxime Berger Effenbert Liberty Ducati 1:34,3
12 Michel Fabrizio (I) BMW Italy GoldBet 1:34,4
13 Leon Camier (GB) Crescent Suzuki Fixi 1:34,5
14 David Salom (E) Pedercini Kawasaki 1:34,9
15 David Johnson (AUS) BMW Rossair AEP 1:35,7
16 Davide Giugliano (I) Althea Ducati 1:35,8
17 Lorenzo Zanetti (I) Pata Ducati 1:37,1

Nehéz mit mondani John Hopkins szerencséjére. A mai napon kezdődött el a World Superbike mezőnyének első össznépi tesztelése Phillip Islanden és az amerikai máris összetörte magát. Ez az esztendő lenne a nagy visszatérése a nemzetközi porondra, az első versenyt alighanem máris ki kell hagynia. Nem jól indul az esztendő.

Hopkins a MotoGP-ben szerzett magának elismerést, s noha nem sikerült igazi áttörést elérnie a Red Bull Yamahával, amivel Garry McCoy nagy sikereket aratott, azért letette a névjegyét újoncként az ausztrál mellett. A többség a Suzukinál figyelt fel rá, ahol egészen egy VB összetett beli negyedik helyig vitte, ezután viszont rengeteg balszerencse érte.

A lehető legrosszabbkor szerződött át a Kawasakihoz, ahol ráadásul egy bukáskor meg is sérült. Ezután a World Superbike-ba nyergelt át, de itt is inkább csak az újabb bukások és sérülések miatt hallhattunk róla. Végül 2010-ben már csak otthon, az amerikai bajnokságban, az AMA-ban talált helyet.

Tavaly aztán megrázta magát, felhagyott korábbi dorbézoló életmódjával és eldöntötte hogy csak arra koncentrál, amit igazán szeret: a versenyzésre. A British Superbike-ban talált helyet magának a Crescent Suzuki színeiben és ez olyan jó döntésnek bizonyult, hogy kis híján megnyerte a bajnokságot.

De nem nyerte, s részben azért, mert egy sérülés hátráltatta, amit akkor szerzett, amikor beugróként, még ugyanebben az évben a MotoGP-ben próbálkozott a Rizla Suzukival. Kezének hosszas rehabilitációja végül odáig vezetett, hogy a sérült ujjpercet amputálni kellett. Ennek ellenére töretlen lelkesedéssel várta az új szezont, lévén csapatával a World Superbike-ba vándoroltak, kapott egy második esélyt a sorstól, hogy a világbajnokságon bizonyítson.

Nehéz elképzelni mi játszódhatott le Hopper fejében, elmondása szerint nagyon jól érezte magát a motoron a ma kezdődött Phillip Island-i tesztelésen. Egyelőre még csak a 2011-es géppel körözött, amelybe már beszerelték a Yoshimura új kipufogórendszerét, de már ez is nagyon pozitív visszajelzéseket adott. A kettes kanyarban azonban nagy sebességnél bukott és szerencsétlen módon ismét a többszörösen sérült jobb kezére esett.

A pálya nedves volt ugyan az éjszakai esőzéstől, de a versenyző szerint nem ez okozta a vesztét. Használt gumin volt már, éppen a boxba tartott volna a következő körben. A második fordulóba talán egy kicsit túl optimistán érkezett meg a körülményekhez képest, az okozhatta a vesztét: kitört a hátsó mielőtt még fékezhetett volna és bekövetkezett a motorosok egyik rémálma, a highside.

A gyors diagnózis szerint egy újabb csont tört el a kézben, ettől pontosabbat a saját orvosa fog tudni mondani, aki eddigi is foglalkozott vele. Kedden haza is indul, hogy mielőbb szerét ejtsék az esetleges műtétnek, vagy más beavatkozásnak.

Az első verseny alig két hét múlva esedékes ugyanitt, Ausztráliában, amin aligha tud majd részt venni Hopper. A csapat egyelőre nem nyilatkozott, hogy keresnek-e helyettest és ha igen,. akkor ki jöhet szóba.

A változás szele fújdogál a MotoGP mindhárom géposztályában érdekelt Aspar csapatnál. A legnagyobb alakulatok egyike szakít eddigi hűséges szponzorával, a Mapfrevel. Helyére azonban máris találtak egy másikat, a Power Electronicsot, amelyet ezen a héten szerdán fognak hivatalosan bejelenteni.

FRISSÍTÉS: A legfrissebb hírek szerint az új szponzor a MotoGP /CRT csapatot érinti, Moto2-ben és Moto3-ban marad a Mapfre.

Jó volt a füles péntek éjjel, a mai napon hivatalosan is bejelentette a Swan Yamaha, hogy Noriyuki Haga érkezik a British Superbike csapatba a bajnok Tommy Hill mellé. A népszerű japán versenyző több éves Superbike világbajnoki szereplés után kényszerült váltani, mivel nem tudott megegyezni tavalyi csapatával, a PATA Apriliával.

A 2011-es év persze nem is sikerült olyan fényesen, az összetettben csak a nyolcadik helyen zárt "Nitro Nori", de így is szerzett négy dobogós helyet. Persze a legnagyobb eredményeihez képest ez sovány, korábban háromszor volt összetett második (2009, 2007, 2000) és négyszer harmadik (2008, 2006, 2005, 2004).

Hagának saját elmondása szerint is a brit bajnokságban szereplő pályák okozhatnak fejtörést, habár azokon, ahol nemzetközi szinten is rendeznek versenyeket (Brands Hatch, Donington Park, Silverstone, Assen) rendre jól szerepelt. Az újakon viszont igyekezni fog gyorsan tanulni.

A lehetőségnek rendkívül örül és úgy érzi ez egy új kezdetet jelent a karrierjében. A Yamahához való visszatérés kellemes érzéssel tölti el, hiszen ennél a márkánál töltötte el a legszebb éveit. Ugyanakkor reméli, hogy Ian Hutchinson hamar felépül, akinek tulajdonképp átvette a helyét - nemcsak helyettesítőnek szerződött, hanem egész esztendőre.

A TT menő, mint azt korábban is írtuk, inkább az utcai versenyzésre koncentrál a továbbiakban, de marad a Swan Yamaha színeiben. Ha felépül a sérüléséből, akkor pedig lehet, hogy a pályaversenyzésbe is belefolyik majd.

Shaun Muir csapattulajdonos Anthony Westről is szólt, elmondása szerint nehéz helyzetbe kerültek, hogy két ilyen remek versenyző között kellett dönteniük, de végül Haga Yamahával eltöltött évei és rutinja döntött. A végső döntést csak szombat délben hozták meg, s most mindnyájan rendkívül boldogok, hogy egy igazi világsztárral bővült a gárda.

A képen egy elégedett ember látható, akinek úgy látszik, bejött az élet. A lábakhoz arc is tartozik: a test túlsó végén Troy Baylissre ismernénk rá, ha a kamera úgy fordulna. A történet akár itt véget is érhetne, mondjuk egy nap képe rovaton belül. De mégsem így lesz, ugyanis van bővebb sztori.

Mielőtt beleugranánk a mély vízbe, kanyarogjunk egy kicsit másfelé. A GPone.com észlelte, hogy az új Ducati modell nincs rajta a SuperStock 1000 világbajnokság homologizációs listáján, annak ellenére, hogy több csapat (Barni Racing, Effenbert Liberty, Red Devils Ducati Roma) is Panigaléval nevezett.

Nos, pánikra nincs ok, az FIM február végén látogat majd Bolognába, ahol ellenőrzik, hogy a vörösök legyártották-e az első 250 darabot a 2000-ből, ami szükséges az engedélyezéshez.

Talán ki is jelenthetjük, hogy mindez csak formaság. Így gondolhatták ezt a Ducati gyárban is, ugyanis szerveztek egy kisebb sajtónapot, egy "eldugott szegletében" a világnak, felismeritek a képről a pályát?

Igen, ez a Formula 1-ből ismert Yas Marina pálya, Abu Dhabiban. Viszont kellett egy lovas, hisz egy reklámfilmet is össze akartak hozni a srácok.

Ki mást is kértek volna fel, mint Troy Baylisst, aki a márka nagykövete. A háromszoros ausztrál WSBK bajnok természetesen jött, látott és győzött.

Persze nem ment minden simán. Annak ellenére, hogy tetszett neki a pálya (noha a túlságosan is profi kivitel miatt Lego városnak titulálta), azért akadtak gondok. Például egy motoros csizma bánta a kis bemutatót - a lábujjak azért megmaradtak, mielőtt bárki visszagörgetne az első képhez.

Végül azért minden jól zárult és a kívánt imidzs film is elkészült. Íme:

Rossinak ugyan saját pályája is épült, de most egy kis salakmotorozásra támadt kedve a társaságnak. Felkerestek egy erre alkalmas helyet és a haverokkal (Iannone, Pasini), itt élték ki magukat. A tíz perces dokumentumfilm ezt örökíti meg, rengeteg különböző géppel, sok rockzenével és némi drámával fűszerezve.

Nem, ez még mindig nem a hivatalos megerősítés. De akinek még mindig kétségei vannak a tegnapi sztorink után Noriyuki Haga jövőjét illetően, az látogasson el a japán WSBK sztár honlapjára, ahol hosszú hónapok óta először történt változás. Segítségül mi is kirakjuk: fenn a mostani, lenn ez "előtte" állapot.

A Valenciai tesztelés harmadik napja tudott újat mutatni: a Moto2-ben két napos egyeduralom után legyőzőre talált Scott Redding, mégpedig Pol Espargaro személyében. A Pons csapat spanyol motorosa brit riválisnak tegnapi csúcsát is megjavította két tizeddel, annak ellenére is, hogy délben még a kavicságyban hempergette meg a gépét. A harmadik helyen az előző napokon is jól teljesítő Iannone zárt.

Moto2 - Valencia Teszt - harmadik nap

1. Pol Espargaro (KALEX) 1'35 .4 (61)
2. Scott Redding (KALEX) 1'35 .8 (63)
3. Andrea Iannone (Speed ​​Up) 1'35 .8 (37)
4. Simone Corsi (FTR) 1'35 .9 (45)
5. Claudio Corti (KALEX) 1'35 .9 (38)
6. Julian Simon (FTR) 1'36 .0 (55)
7. Thomas Luthi (Suter) 1'36 .0 (53)
8. Esteve Rabat (KALEX) 1'36 .3 (42)
9. Gino Rea (Moriwaki) 1'36 .4 (48)
10. Mika Kallio (KALEX) 1'36 .5 (57)
11. Alex De Angelis (Suter) 1'36 .5 (47)
12. Angel Rodriguez (FTR) 1'36 .5 (47)
13. Bradley Smith (Tech 3) 1'36 .5 (50)
14. Takaaki Nakagami (KALEX) 1'36 .7 (67)
15. Max Neurkirchner (KALEX) 1'36 .7 (79)
16. Toni Elias (Suter) 1'36 .8 (50)
17. Nicolas Terol (Suter) 1'36 .8 (50)
18. Yuki Takahashi (Suter) 1'36 .9 (55)
19. Axel Pons (KALEX) 1'37 .3 (53)
20. Xavier Simeon (Tech 3) 1'37 .4 (78)
21. Randy Krummenacher (KALEX) 1'37 .6 (60)
22. Johann Zarco (Motobi) 1'37 .6 (60)
23. Mike Di Meglio (Speed ​​Up) 1'37 .7 (27)
24. Dominique Aegerter (Suter) 1'37 .8 (79)
25. Rattahapark Wilairot (Moriwaki) 1'37 .8 (54)
26. Roberto Rolfo (Suter) 1'39 .0 (55)
27. Elena Rosell 1'39 .3 (53)
28. Eric Granado (Motobi) 1'39 .6 (60)
29. Marco Colandrea (FTR) 1'40 .6 (45)
Alexander Lundh (MZ-RE)
Damian Cudlin (Moriwaki)

A kicsiknél viszont továbbra is Sandro Cortese volt a legjobb, ráadásul időben is tudott faragni eddigi legjobbjából mintegy négy tizedet. A második helyre viszont beugrott Vinales, amit valahol el is várt mindenki, lévén a Moto3 egyik legnagyobb esélyeseként tartja számon a közvélemény. Harmadik helyen itt is egy eddig megbízhatóan az élen teljesítő név, Alberto Moncayo végzett.

Moto3 - Valencia Teszt - harmadik nap

1. Sandro Cortese (KTM) 1'40 .9 (41)
2. Maverick Viñales (Honda) 1'41 .0 (66)
3. Alberto Moncayo (KALEX-KTM) 1'41 .2 (56)
4. Danny Kent (KTM) 1'41 .2 (67)
5. Luis Salom (KALEX-KTM) 1'42 .2 (28)
6. Niklas Ajo (KTM) 1'41 .4 (32)
7. Hector Faubel (KALEX-KTM) 1'41 .6 (54)
8. Miguel Oliveira (Honda) 1'41 .8 (60)
9. Zulfahmi Khairudin (KTM) 1'42 .0 (44)
10. Brad Binder (KALEX-KTM) 1'42 .0 (50)
11. Efren Vazquez (Honda) 1'42 .2 (35)
12. Louis Rossi (Honda-FTR) 1'42 .9 (40)
13. Arthur SISSIS (KTM) 1'43 .1 (50)
14. Adrian Martin (Honda) 1'43 .1 (40)
15. Danny Webb (Mahindra) 1'43 .2 (32)
16. Niccolo Antonelli (Honda) 1'43 .2 (68)
17. Alex Marquez (Honda) 1'43 .7 (60)
18. Toni Finsterbusch (MZ) 1'44 .1 (44)
19. Alexis Masbou (Honda) 1'44 .3 (73)
20. Kenta Fujii (Honda) 1'44 .3 (82)
21. Jonas Folger (MZ) 1'44 .5 (38)
22. Jack Miller (Honda) 1'44 .7 (60)
23. Alan Techer (Honda) 1'44 .8 (47)
24. Roman Fenati (Ioda) 1'46 .1 (35)
25. Marcel Schrotter (Mahindra) 1'46 .2 (37)
26. Ivan Moreno (FTR-Honda) 1'46 .2 (25)
27. Louis Morciano (Ioda) 1'49 .3 (10)
28. Giulian Pedone (Oral) 1'50 .0 (16)
Riccardo Moretti (Mahindra)
Jasper Iwema (FGR)
Isaac Viñales (Honda)
Jakub Kornfeil (Honda)
Alessandro Tonucci (Ioda)

(zárójelben a megtett körszám)