Vroom

Az időmérő után még pozitívan nyilatkozott a sérült és ma kétszer is bukó Ben Spies a vasárnapi versennyel kapcsolatban, mostanára kiderült: jobb ha nem folytatja, így a csapattal egyetértésben nem fog indulni a versenyen Sepangban.

A gond az, hogy a meglévő sérülése mellett ma újból megütötte magát az időmérőn elszenvedett eséskor, így az állapota összességében rosszabbodott. Mindezek ellenére a küzdeni akarás megvolt benne, az edzés után még úgy nyilatkozott, hogy nem akarja a "kispadról" szemlélni az eseményeket, inkább rajthoz áll, ám a orvosok és a csapat tanácsára inkább a pihenés és regenerálódás mellett tette le végül a voksát, hogy legalább az idényzáró valenciai futamra rendbe jöjjön.

Mindez azt jelenti, hogy a hétfői ezres géppel való tesztelést is le kellett mondania, így alighanem a japán Nakasuga köröz majd egyedül a jövő évi géppel a versenyt követő napon Sapangban.

Mostanában ritkán látunk szoros időmérőket a MotoGP kategóriában, hát most láthattunk. Az elsőségért persze Repsol háziverseny folyt, mégis volt izgalom és az utolsó percig tartott a csata.

Végül Pedrosának sikerült hoznia a korábbi edzéseken megvillantott formáját,és ugyan csak 29 ezredmásodperccel, de megszerezte a pole-t a már világbajnoki színben tündöklő Stoner előtt. A harmadik repsolos Dovizioso is érzi a sepangi pályát, ő zárt a harmadik helyen, míg legjobb yamahásként, dicséretreméltóan Colin Edwards látta meg a kockás zászlót a negyedik pozícióban.

Mindenképp csalódás azonban a gyári Yamaha szereplése - két versenyzőjük lett az utolsó. Spies még nem száz százalékos az ausztrál bukást követően és el is esett az időmérő záró perceiben, sőt a reggeli szabadedzésen is, a helyettes Nagasukától pedig nem lehet csodára számítani élete első MotoGP szereplésén. Mindkettejük maximális terve valószínűleg a verseny befejezése lesz a holnapi napon.

MotoGP - Sepang - Időmérő

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 1.462s
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 2m 1.491s
3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 2m 1.666s
4. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2m 2.100s
5. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2m 2.105s
6. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro 2m 2.172s
7. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 2m 2.254s
8. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki 2m 2.332s
9. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 2m 2.395s
10. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 2.756s
11. Randy de Puniet FRA Pramac Racing 2m 2.939s
12. Loris Capirossi ITA Pramac Racing 2m 3.077s
13. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 3.438s
14. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar 2m 3.619s
15. Toni Elias ESP LCR Honda 2m 3.646s
16. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 3.678s
17. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Factory Racing 2m 4.072s

Legygyorsabb gyakorló kör: 
Dani Pedrosa AUS Repsol Honda 2m 1.250s (FP2)

2010 Maláj Grand Prix (Október 17):
Pole position: 
Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha 2m 1.537s
Leggyorsabb kör:
Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha 2m 2.117s

2011 Sepang MotoGP Test (Február):
Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 59.665s

125: Nem sikerült fokoznia a második és harmadik szabadedzésen mutatott fölényét Nico Terolnak, ám az időmérőt így is megnyerte. Csapattársa, Faubel azonban mindössze 15 ezredmásodperccel maradt el, és a harmadik Cortese is négy tizeden belül motorozott (igaz, mindenki már viszont másodpercen kívül).

A VB esélyes Zarco azonban sorozatos problémákba ütközött. Az időmérő elején elesett a francia és mikor visszatért a pályára negyed órával a kockás zászló előtt, akkor a motorja hagyta cserben, félre kellett húzódnia. Az utolsó percekben aztán sikerült mért kört futnia, de a motor láthatóan nem volt formában, csak a 15. helyre volt elég a produkció.

Pedig az utolsó előtti versenyen Terol előtt kellene végeznie a 25 pont hátrányban lévő Zarconak, ha még el szeretné orozni a világbajnoki címet spanyol vetélytársa orra elől.

125cc - Sepang - időmérő

1. Terol (Aprilia) 2m 13.579s
2. Faubel (Aprilia) +0.015s
3. Cortese (Aprilia) +0.375s
4. Vazquez (Derbi) +1.002s
5. Salom (Aprilia) +1.103s
6. Folger (Aprilia) +1.197s
7. Vinales (Aprilia) +1.476s
8. Moncayo (Aprilia) +1.693s
9. Martin (Aprilia) +1.725s
10. Kent (Aprilia) +2.011s 

Moto2: A középső kategória nagy kérdése az volt, hogy a mindhárom szabadedzést mellőző Marc Marquez indulni fog-e az időmérőn. A válasz hamar megoldódott: elindult a spanyol, ám csak egy mért kört teljesített, ami csak a 36. helyre volt elég. A cél azonban mindössze annyi volt, hogy kvalifikálja magát a versenyre, mert a sérülése komolyabb, mint amilyennek tűnt. A versenyen való indulásáról holnap döntenek.

Az elsőséget kisebb meglepetésre a feltámadó Thomas Lüthi vitte el, Bradl csak a második helyet szerezte meg. A németnek így is nagy szerencséje van spanyol riválisa gyengélkedését tekintve, hiszen holnap ha minden így marad, minden bizonnyal növelni fogja összetett béli előnyét, sőt kedvező esetben a VB címet is behúzhatja. Az első sort egyébként az olasz Pirro zárja, akinek ez idei legjobb edzéseredménye.

Moto2 -Sepang - Időmérő

1. Lüthi (Suter) 2m 07.512s
2. Bradl (Kalex) +0.212s
3. Pirro (Moriwaki) +0.492s
4. Takahashi (Moriwaki) +0.557s
5. P. Espargaro (FTR) +0.595s
6. A. Espargaro (Pons Kalex) +0.642s
7. Kallio (Suter) +0.728s
8. Corti (Suter) +0.807s
9. Redding (Suter) +0.900s
10. Pasini (FTR) +0.902s

(részletes eredmények erre)

Nincs szerencséje a MotoGP-vel az idén John Hopkinsnak. Az egész évben a British Superbike-ban szereplő (és ott második helyet szerző) versenyző sorrendben már a harmadik lehetőségét bukja el, hogy a Suzuki színeiben versenyezzen.

Minden azzal kezdődött, hogy Alvaro Bautista megsérült az idénynyitó egyik szabadedzésén, ám Hopkins, aki egyébként tesztelt a csapattal korábban épp hazautazott, így nem tudott beugrani a spanyol helyett. A következő futamon, Jerezben már sikeresen pótolni tudta az akkor még mindig lábadozó versenytársát és egy remek tizedik helyet ért el, Estorilban viszont már visszatért Bautista.

Brnoban aztán szabadkártyás lehetőséghez jutott Hopkins, immár a spanyol mellett, de ekkor ő esett el az egyik edzésen és megsérült jobb kezén a középső ujja. A futamot emiatt ki kellett hagynia, sőt a BSB-ben is nehézségeket okozott neki a sérülés.

A gond forrása most is ugyanez a sérülés újult ki, pontosabban nem gyógyult meg rendesen. Hopper már tegnap az edzések után fájdalomra panaszkodott, és a dolog reggelre nem múlt el. Elmondása szerint a MotoGP-ben fellépő erősebb fékhatások miatt alakulhatott így, de a kezében lévő tartócsavarok és -lemezek elmozdultak, így most nem igazán tudja mozgatni a kérdéses, sérült ujját.

Mivel az amerikai nem szeretne komplikációkat és további sérüléseket, ezért kényszerűen a verseny feladása mellett döntött. A hétvégét még Sepangban tölti, a csapatot és Bautistát támogatva, majd hazautazik Kaliforniába, ahol remélhetőleg egyszer és mindenkorra rendbe teszik a sérülését. Most legalább lesz ideje rendesen pihentetni, mert legutóbb még a lábadozás ideje alatt vagy helyett nyomta le a BSB fináléjának három versenyhétvégéjét.

Casey Stoner világbajnok lett egy héttel ezelőtt Ausztráliában, és immár másodízben. Éppen ezért az új csapata, a Honda egy kis játékra hívja azokat, akik kedvelik a versenyzőt.

A feladat "mindössze" annyi, hogy meg kell tervezni Casey jövő évi rajtszámát, mindehhez persze van pár megkötés. A rajtszám ugye adott, vagyis a világbajnoknak járó egyes, viszont a designnak tartalmaznia kell a 27-est is (mint mindenkori rajtszám), továbbá színekben és motívumokban az ausztrál nemzeti lobogó kell hogy visszaköszönjön. Emlékeztetőül fenn megtekinthető a 2007-es cím utáni változat, valami ilyesmit várnak most is, csak persze másfélét.

A pályaműveket a press@hondaracing.co.jp e-mail-re lehet küldeni, a nyertes pedig amellett, hogy egész esztendőben büszkén bámulhatja művét a motoron, még arra is kap esélyt, hogy Stonerrel találkozzon.

Már megint nem azért kell beszámolnunk a szabadedzésekről, mert valaki rendkívüli eredményt ért el. A Moto2-esek első gyakorlása Sepangban csúnya esésekkel kezdődött, többen meg is sérültek.

A pálya még nedves volt a megelőző, MotoGP edzés alatt leszakadt esőtől, és az egyik kanyarban álló víz négy versenyző vesztét okozta, rögtön a felvezető körön. A sort Jules Cluzel kezdte (neki csak a motorja tört), aztán pár pillanattal később Marc Marquez ugyanitt hatalmasat esett. A spanyol láthatóan megsérült, a pályabírók is odasiettek hozzá, ám az ilyenkor szükséges zászlókat elmulasztották lengetni, így még két versenyző, Bradley Smith és Yonny Hernandez is bukott.

A sepangi rendezőket el is marasztalták emiatt, és 15.000 eurós büntetést kaptak, ám ami sokkal fontosabb, hogy ketten meg is sérültek a versenyzők közül. Marquez viszonylag olcsón megúszta, bal válla fáj, de kivizsgálták és nincs komolyabb baj, viszont a második edzést inkább kihagyta és pihent egyet. Smith-nek viszont kulcscsontja tört, így neki befejeződött a versenyzés a hétvégére.

A délutáni gyakorláson is volt egy komoly esés, ebben az esetben viszont nem a pálya és a rendezőség számlájára írható a dolog. Ricky Cardust az edzés záró pillanataiban dobta le a motorja, és olyan szerencsétlenül esett vissza a pálya betonjára, hogy eltörött a bal csuklója.

Az edzéseket egyébként reggel meglepetésre Aegerter, délután pedig Bradl nyerte, részletes eredmények erre, a folytatásban pedig megtekinthetőek a balesetek.

Úgy hírlik, javában készül a British Superbike-ban szereplő, és bajnoki címről csak kis híján lemaradt Crescent Suzuki csapata a World Superbike-ba. A dolog eddig sem volt titok, Jack Valentine a csapat főnöke már hónapokkal ezelőtt is nyilatkozott arról, hogy szívesen neveznének, s ezt támasztotta alá az idei szabadkártyás indulásuk is Silverstone-ban.

Az elmúlt hétvégén azonban az utolsó WSBK verseny helyszínén, Portimaoban járt Valentine úr, és az MCN kérdésére elmondta, hogy komolyan foglalkoznak az indulás gondolatával. A dolog alighanem a Suzuki gyár döntésén áll vagy bukik, így holnap talán már okosabbak leszünk, hogy is alakul a helyzet.

Egy biztos azonban, akár a WSBK akár a BSB porondján indulnak, két versenyzővel képzelik el a jövő évet, s noha a versenyzőválasztás még rengeteg dologtól függ, John Hopkins, Leon Camier és Tommy Hill neve is felmerülhet lehetséges megoldásként.

FRISSÍTÉS: Péntek reggelre meg is érkezett a hivatalos megerősítés: a Crescent Suzuki indulni fog a 2012-es WSBK bajnokságban, a versenyzők egyelőre nincsenek megnevezve. Párhuzamos szálon Alvaro Bautistáról is olyan hírek érkeztek, hogy 48 órán belül eldönti a jövőjét. Ezek szerint tényleg döntés születik / született(?) végre a Suzuki ügyében, amint vannak fejlemények, természetesen foglalkozunk vele.

A hétvégén az utolsó előtti versenyt rendezik meg a MotoGP világában, így a sepangi forduló - ahogy az ilyenkor év végén lenni szokott - rengeteg új hírt és pletykát hoz a jövő esztendővel és az átigazolásokkal kapcsolatban. Nézzük miről beszélgetnek a sajtó munkatársai mostanság a paddockban.

Kezdjük a tényekkel (ebből lesz kevesebb, gyakorlatilag csak az első kettő). Cal Crutchlow nem tesztelheti az ezres Yamahát, legalábbis nem most, csak a szezon végén, újdonsült kollégájával, Doviziosoval. A dolog azért merült fel, mert hétfőre be van tervezve egy gyakorlás Sepangban, ám Lorenzo kiesett sérülése miatt, viszont a gyár tesztversenyzővel pótolta, akit alighanem jövő héten is bevetnek Ben Spies mellett.

Colin Edwards, aki leigazolt a Forward Racinghez megerősítette, hogy jövő évi CRT motorjuk alapja egy BMW/Suter kombináció lesz. A Yamaha blokk állítólag ott dőlt meg, hogy ellenállásba ütköztek az európai képviselettel szemben.

Hector Barbera nemhogy a Pramachoz szerződik, de állítólag a csapat egyetlen motorosa lesz a gazdasági válság jegyében.

Az Aspar csapat Aleix Espargaroval tárgyal az egyik CRT motorjukról.

Toni Elias közel van egy szerződés aláírásához a Moto2-es Gresinivel, de van egy CRT-s ajánlata is.

A nagy Suzuki bejelentés holnapra tolódik, de cserébe a MotoGP mellett kiderülnek a WSBK tervek is.

Bár péntekre ígérték, már ma bejelentették: Marc Marquez a sok huzavona után mégis marad a Moto2 kategóriában a 2012-es esztendőre.

A fiatal spanyol elmondta, mivel mindössze 18 éves, rengeteg ideje van, ezért talán jobb, ha tovább gyűjti a tapasztalatot a középkategóriát jelentő Moto2-ben, mielőtt továbblép. Marquez felidézte, hogy Pedrosa is két évet töltött ebben a mezőnyben, míg másik honfitársa, Lorenzo hármat.

Valóban ilyen egyszerű lenne? Mi állhat a döntés hátterében? Természetesen a pénz. Mint azt már korábban megírtuk, az "újonc szabály" miatt Marquez nem csatlakozhatott volna egyből a Repsol Hondához, hanem két lehetősége lett volna. Az egyik, hogy egy meglévő, nem gyári alakulathoz például az LCR Hondához szerződik. Ezt menedzsere Emilio Alzamora valószínűleg szponzorációs problémák miatt elutasította.

A másik lehetőség egy saját csapat felállítása lehetett volna, ám ez hatalmas költségeket jelent, amit még olyan tőkeerős támogatók, mint a CX és a Repsol sem tudtak, vagy inkább nem akartak kifizetni. Ennek több oka is van, és egy spanyol cikk remekül rá is világít minderre.

1. Valóban hatalmas pénzeket kellett volna mozgósítani a külön csapat felállításához, ami kicsit kidobott pénznek tűnik annak fényében, hogy a "Lorenzo szabálynak" csúfolt, "újonc nem mehet gyári csapathoz" döntést minden bizonnyal eltörlik jövőre. Így Marc Marquez 2012-ben (jó esetben második Moto2 bajnoki címe után) már szabadon szerződhet majd a gyári csapatba.

2. A Repsolnak ott van a királykategóriában Dani Pedrosa, aki szintén spanyol és szintén a szponzor kegyeltje. Habár nagyon jó motoros, az eddigi Hondánál töltött évei alatt még nem jött össze neki a VB cím a MotoGP-ben, pedig a rossznyelvek szerint menedzsere Alberto Puig mindig kijárta neki a kedvezőbb elbánást és fókuszt csapaton belül. Jövőre, ha nem lesz sérült, akár a VB címre is esélyes lehet, persze ebben igen nagy ellenfele lesz házon belül Casey Stoner. Ugyanakkor a jövő évi felállást tekintve a Repsol lefedte mindhárom kategóriát. A GP-ben ott van tehát Pedrosa esélyesnek, a Moto2-ben Marquez, a debütáló Moto3-ban pedig szintén elég ütős csapatot próbálnak összehozni a spanyol bajnokság jelenlegi és tavalyi élmenőivel.

Kicsit azonban kétélű a fegyver, amivel a spanyol olajcég hadonászik, ugyanis egy dolgot veszíthet el a nagy "játszadozásban", ez pedig a bizalom. Marquezt eddig mindenki úgy látta - és valószínűleg ő maga is így érezte - hogy a Repsol határtalan támogatását élvezi. Jelen lépéssel pont ez a dolog vész oda, és ugyan a jövő nem omlott össze egy csapásra, de egy picike lyuk jelent meg a pajzson, ami igen könnyen nagyra nőhet. Arra kell gondolni, hogy a fiatal tehetséget folyamatosan érik az újabb és újabb ajánlatok. Állítólag a Red Bull és a Movistar hevesen kopogtat az ajtón, hogy átvegye a főszponzor szerepét. Volt olyan hír is, hogy a Yamaha is érdeklődik Marquez után (igaz ezt később cáfolták, de egy év alatt sok minden változhat, különösen a jelen fejlemények tükrében).

Akárhogy is lesz, talán egy újabb év a Moto2-ben nem fog megártani Marqueznek, valóban szüksége lehet egy kis tapasztalatszerzésre. Leendő kollégái mindenesetre egy kis viccelődéssel próbálták elvenni a dolog élét. Rossi szerint azért is jó, hogy így történt, mert eggyel kevesebb Hondával kell küzdeni jövőre. Edwards azzal jött elő, hogy élvezettel nézi a fiatal spanyol versenyeit, de ha egy mezőnyben futnának, akkor erre nem lenne lehetősége.

Amint vége volt a második versenynek Portimaoban vasárnap, mindenki tüstént indult is öltönyt, zakót, "szép ruhát" ölteni, hisz pár óra múlva túl is estek a díjátadó ceremónián a helyi Le Meridien Penina Golf & Resort Hotelban.

A nap képe ehhez kapcsolódik. Nem látni semmi érdekeset? Akkor itt van kicsit közelebbről. Ennél nem kell jobb válasz, hogy Max Biaggi még mindig motivált.... :)

(A tippért köszönet Tarzinak!)

Elismerjük: szándékos provokáció a cím, de két ígéret után már kicsit szkeptikusan fogadja az ember az újabb hasonlót. Pedig most már tényleg végére kell hogy érjen a Suzuki régóta húzódó drámája, vagyis hogy milyen formában kíván szerepelni a japán gyár a 2012-es esztendőben a gyorsasági motorsport királykategóriájában.

Mint ismert, a Suzuki lemaradt az ezres motor fejlesztésével, melynek többek között financiális / gazdasági okai vannak, így kérdésessé vált jövő évi szereplésük, illetve bevetendő ezres masina hiányában megfontolás tárgyává tették, hogy a nyolcszázas géppel álljanak rajthoz. Persze ehhez is kellenek az anyagiak, ezért a japán gyár már hetek, hónapok óta húzza halasztja a dolgot, de döntés a sok ígéret ellenére sem született.

Pedig ezzel mindenkinek az idegein játszanak, beleértve saját csapatuk személyzetét illetve versenyzőjét, akik maguk sem tudják hogyan tovább. Bautista idén sok szép eredményt mutatott és szívesen maradna a Suzukival, emiatt egy biztosnak tűnő Tech 3 szerződést is eldobott, jelenleg pedig az LCR Honda várja izgatottan a spanyol döntését, miután Dovizioso, aki épp a Tech 3-as helyet vitte el, cserben hagyta őket.

A legfrissebb hírek szerint Sepangban már tényleg döntés születik, Shinichi Sahara, a japán brandért felelős főnök ellátogat Malájziába, ahol a csütörtöki napon tárgyal majd Paul Denninggel a Rizla Suzuki fejével és versenyzőjükkel Alvaro Bautistával. A múlt hét pénteken állítólag összeült a japán vezérkar, és gyár képviselője alighanem az ott született döntést fogja tolmácsolni a holnapi találkozón.

Remélhetőleg mindennek az eredménye hozzánk is eljut majd, de legalábbis pozitív eredménnyel zárul, és nem leszünk kénytelenek pár nap múlva "Valenciában dől el a Suzuki sorsa" címmel postot írni.