Vroom

A történet a következő: Shane Byrne édesanyja elindult, hogy az unokának vegyen egy olyan replika motort, amin az édesapja megy. Ezzel tért vissza a kedves Mama, akin állítólag az HM Plant Honda hivatalos dzsekije is díszelgett. Csak a rend kedvéért, így fest Shakey és gépe egy átlag munkanapon:

Hiroshi Aoyama nagyon szép eredménnyel írta be magát a japán motorsport történelmébe, megszerezte az utolsó 250-es világbajnoki címet - ám a MotoGP-ben már nem sikerült maradandót alkotnia az utóbbi két esztendőben. Egy ideje már nagy talány, hogy vele mi lesz, lévén a korlátozott hondás helyekért így is nagy a tolongás a királykategóriában - a megoldás a Superbike-ba való átszerződés lehet. Pár napja már keringenek a pletykák, ám most a motosprint.it már tényként kezeli, hogy a japán a Honda WSBK alakulatába szerződik Jonathan Rea mellé, és a megállapodásról már csak a szignók hiányoznak.

További hírek, hogy a mostani, imolai WSBK hétvégén csak beugró Barni Racing állandóra érkezhet a világbajnokságra, ugyanis a jövő évi "egy versenyző - egy motor" szabály értelmében Liberty Racing-től felszabadult Ducatikat ők kapnák meg. Az Althea Racing-ről is megy a szóbeszéd - bár ez viszonylag régóta pletykált dolog: a csapat kétfősre bővülne - a Superstock 1000-ből hoznák föl a listavezető Davide Giuglianót Checa mellé, a dolog szépséghibája, hogy a spanyolról még nem tudunk semmit, legutóbb is még azt nyilatkozta, hogy nem tudja hol is megy jövőre.

(A tippért köszönet jár ==T== nevű olvasónknak!)

Reklámfilmet forgatott a Honda Indonesia a Repsol Honda sztárjainak közreműködésével. Igaz a srácok leginkább csak a videó végén tűnnek fel és nagy tisztelettel biccentenek oda a Honda Blade 110R nyergében száguldozó kollégára. Nna de ki a titokzatos negytekintélyű idegen? Ahhoz túl nyeszlett, hogy Mick Doohan legyen. Netán Max Biaggi, Valentino Rossi vagy maga a Stig ugrott be titokban? Megfejtések jöhetnek kommentben. :)

A Repsol 1995 március 26-án tűnt fel a MotoGP-ben és Mick Doohan mindjárt győzelemmel ünnepelte a Honda új szponzorát. Tegnap, 16 évvel később Aragóniában egy másik ausztrál, Casey Stoner a 100. diadalt hozta a spanyol cégnek, amit kellőképp meg is ünnepeltek, ennek kapcsán adták ki a fenti grafikont (a kép nagyobban is). Jól látható, hogy ki hány elsőséggel járult hozzá a sikerhez - a legszorgalmasabb minden kétséget kizáróan a középen álló úriember:

Persze a többiek nélkül sem jöhetett volna ez létre, kellett hozzá Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Alex Criville, Casey Stoner, Tadayuki Okada, Nicky Hayden, Andrea Doviziosa és Tohru Ukawa is. További emlékezetes képek erre, itt meg egy mai (de akkori) szemmel is megdöbbentő darab a sok győzelem közül:

FRISSÍTÉS: No és akkor van már hivatalos videó is:

Ízlések és pofonok ugyebár - szerintünk kicsit úgy néz ki a mára beharangozott új Repsol Honda design, mintha egy csapat gyereket hagytak volna matatni a motorokkal. :)

A Honda úgy fest, hogy presztízskérdést csinál a hazai futamból, ami két hét múlva kerül megrendezésre azután, hogy tavasszal el kellett halasztani a Japánt érő természeti katasztrófák miatt. Noha a saját, egész évben hajtó versenyzői még mindig nem erősítették meg 100%-osan, a japán gyár már tényként kezeli, hogy ott lesznek. Mindezt ráadásul még azzal is megfejelték, hogy bejelentették - a sportág történetében először nyolc hondás lesz a pályán a királykategóriában a négyüteműek között. A japánok a tesztversenyzőkkel erősítenek, vagyis Shinichi Ito és Kosuke Akiyoshi fog rajthoz állni Motegiben. Utóbbinak idén már volt egy szereplése Assenben, amikor beugorhatott a Gresini csapatnál, mert Aoyama Pedrosát helyettesítette. Akiyoshi most azonban az LCR-nél kap lehetőséget, míg kollégájának Ito-nak maga a HRC állít ki egy motort.

Repsol Honda. El se tudjuk képzelni máshogy, mint a klasszikus narancs-vörös-fehér-fekete színekben (még ha volt is példa az ellenkezőjére már). Nos, a mostani hétvégén Aragonban is elrugaszkodik a csapat az imént említett designtól, ugyanis David Delfin tervezőt felkérték valami egészen egyedi kinézet elkészítésére. A művészeben és divatban is otthonosan mozgó szakember a szuperhősök oldaláról fogta meg a dolgot, és mint látható, sárga színben és sok csillagban gondolkodik, de hogy milyen lesz a végleges kinézet, azt alighanem csak a hétvégi versenyen látjuk majd meg (videó is van, burleszkfilmeket idéző zenével - időközben előkerült embed verzióban is, lent is látható már).

Továbbra is talány, hogy milyen második motort fog használni a Gresini csapat jövőre, ugyanis ha Simoncelli megkapja a gyári Hondát (amire menedzsere, Carlo Pernat szerint 85-90% az esély), akkor még csak a gárda fele van biztosítva, ugyanis a második motorért már fizetniük kellene. Fausto Gresini korábban már jelezte, hogy ha nem kap két motort, akkor egy CRT szabályoknak megfelelő gépet fog indítani. Eredetileg ehhez Aprilia blokkban gondolkodtak, de ez nem igazán volt ínyére a Hondának, így most meglehet, hogy egy Honda CBR1000RR erőforrást fognak bepakolni egy Moriwaki vázba. Ez már nyilván jobban tetszik Shuhei Nakamotonak, a HRC főnökének, ám a japán továbbra is azon az állásponton van, hogy ezek a CRT gépek versenyképtelenek lesznek, amellett hogy nem is olcsók, ráadásul arra is rávilágított, hogy a csapatnak magának kell majd tesztelnie a kész masinát, ami szintén plusz költségekkel jár.

Sok helyen várták, sok helyre odaképzelték, de Jonathan Rea nem megy MotoGP-zni, (legalábbis 2012-ben még biztos nem) hanem marad a Castrol Honda versenyzője a WSBK-ban. Mondhatjuk, hogy az észak-ír versenyző márkahű, hiszen ez már az ötödik esztendeje lesz Ronald ten Kate csapatában, ugyanis 2008-ban is velük versenyzett, akkor még a Supersportban (nem mellesleg előtte is Hondázott a BSB-ben három éven át). A felek kölcsönös megelégedésüknek és örömüknek adtak hangot, már csak egy jó eredmény hiányzik a sérüléséből sikeresen felépülő motorosnak, hogy igazán legyen mit ünnepelni.

Barátilag elváltak Alex Lowes és a British Superbike MSS Kawasaki alakulata. A dolog annyiban érdekes, hogy a brit fiúnak most újabb lehetőség után kell nézni, hiszen a közelmúltban több kapu is bezárult előtte. Nemrég még a Castrol Honda WSBK csapatában volt helyettes, ám újabban már Makoto Tamada veszi át tőle a stafétát, év elején pedig még a a BSB Evo osztályában motorozott a Team WFR csapattal, ám az együttműködésnek (vélhetően anyagi okok miatt) vége lett, annak ellenére, hogy Alex vezette akkor az Evo bajnokságot. Legutóbbi főnöke, Nick Morgan szerint nagyon tehetséges a srác, de véleménye szerint túl sok volt neki az idei versenysorozatok közti ugrálás (tavaly még a British Supersport-ban húzta a gázt), de alighanem a méretes (talán pont a feszített helyzet miatti) bukfencek sem tettek jót a renoméjának.

FRISSÍTÉS: Most érkezett a hír, miszerint Alex Lowes leszerződött a Motorpoint Yamaha-val és Tommy Bridewell csapattársa lesz 2011 fennmaradó részében a BSB-ban.