Vroom

Egy eddigi kissé elhallgatott részlet ütötte fel a fejét, a már egy ideje húzódó Honda ügyben. Mint az ismert, a Honda jövőre költségcsökkentést kénytelen végrehajtani a MotoGP-s felállását illetően, ám szeretnék továbbra is megtartani a gyári Repsol-os alakulat (Pedrosa és Stoner) mellett Simoncelli-t és Dovisioso-t is. A "nagyhajúnak" talán biztosított a jövője, mert a Gresini mögötte áll, így ha ugyanúgy megkapja a gyári támogatást, mint tavaly, akkor sima ügy a szerződés. A jelenleg Repsol-os Dovi-nál viszont már nem ilyen egyszerű a helyzet, ugyanis őt az LCR csapatba "száműznék", de eleddig az a hír járta, hogy ott is gyári támogatást kapna, csak ennek árát (ami 3.5 millió Eudó) kell Lucio Checinello-éknak kigazdálkodnia. Egy friss infó alapján viszont a szatelit alakulat által kapott RC213V-es nem lenne 100%-osan gyári, de többször is kapnának fejlesztéseket a szezon során. Így már érthető, hogy Dovi miért is csalódott és gondolkodik márkaváltáson, egyértelmű visszalépés lenne ez neki, még ha a mértékét nem is tudjuk, hogy mennyivel lenne gyengébb az a motor (illetve az sem köztudott, hogy most mennyire kapja meg teljesen ugyanazt a technikát, mint csapattársai). A helyzet nem egyszerű, ám továbbra is az egész szaksajtó ezen csámcsog, hogy miért hanyagolja ennyire Dovizioso-t a Honda, mikor 174 pontjával a VB harmadik helyezettje, míg a balhékat és bukásokat halmozó Simoncelli csak kilencedik a maga 80 pontocskájával. Mindezek fényében talán nem is lenne nagy csoda, ha az olasz év végén venné a kalapját és megannyi éves együttműködés után elhagyná a Hondát.

Kétségtelen, hogy a Yamaha élen jár, ha a versenyzői promótálásáról van szó, ki ne emlékezne a vicces videókra, melyeket néha megvillantják a motorosok komikus oldalát is. Utóbb már igyekszik a Honda is felzárkózni, pláne hogy idei felállásuk igazán impresszív, de valahogy az ő próbálkozásaik inkább a merev galléros vonalat képviselték eddig. Most azonban egy olyan mozgókép anyagot tettek közzé a repsolos legénységről, ahol mindenki csupa vigyor és kacagás. Casey Stoner, Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa és Marc Marquez valóban úgy néznek ki, ahogy képfelismerős játékot játszanak, mint akik jól érzik magukat - némelyiküket nem is láttuk még talán ennyi ideig vidámnak egyhuzamban. Ha már másért, ezért megérte leforgatni ezt a klipet.

A múlt heti Castrol Honda teszten kiderült, hogy Ruben Xaus még távol áll a visszatéréstől, így az a döntés született, hogy a hétvégi WSBK versenyen Nürburgringen a japán Tamada fogja helyettesíteni. Az egykori MotoGP és WSBK menő utoljára 2009-ben versenyzett szerződésesként Kawasakival, tavaly csak beugrott szintén helyettesként a portugál versenyen az akkori fiók BMW alakulatnál. Mostanában sem nyugdíjasként tengeti egyébként az életét - a japán bajnokságban versenyez, a Suzukai 8 óráson például dobogóra is állhatott. Most kap egy talán utolsó esélyt világbajnoki szinten, nem is rossz csapatnál, ami ha jól sül el, talán még beindíthatja pár csapatvezető fantáziáját.

A német futamról egyébiránt Chris Vermeulen is hiányozni fog, ugyanis az orvosok az ő sérüléseit elbírálva sem voltak bizakodóak, így az ausztrál inkább Imolában térhet vissza, ám az ő helyettesítéséről egyelőre nem érkezett hír. Ellenben jó hír, hogy Kawasakis csapattársa, Tom Sykes viszont ott lesz a német versenyen, vagyis neki sikerült felépülnie annyira, hogy rajthoz tudjon állni.

Egyre inkább úgy néz ki, hogy Andrea Dovizioso fejben már feladta, hogy jövőre gyári Hondával körözgethet a MotoGP mezőnyében - ez tűnik ki legalábbis friss nyilatkozataiból. A múltkorában már emlegette, hogy nincs annyira ínyére, hogy Simoncelli-t előbbre helyezi a japán gyár, annak ellenére, hogy eredményei gyengébbek, most viszont kilátásba helyezte, hogy ha nem sikerülne megegyezni jelenlegi munkaadójával, akkor talán a rivális Yamaha-hoz szerződne. Elmondása szerint, ha nem kap jövőre gyári támogatást a Hondától, akkor egy szatelit csapat szatelit motorján nem sok értelme lenne versenyeznie- egyértelmű visszalépés lenne, viszont a hangvillásoknál még úgy is lát fantáziát a szereplésben, ha mondjuk a Tech 3-nál sikerülne elhelyezkednie, akikkel már fel is vette a kapcsolatot. A Suzuki-val is beszéltek, de nem voltak közös nevezőn, a Ducati-t pedig azért zárta ki, mert ő úgy érzi, nem lenne képes győzelmekért küzdeni az olasz márkával (kicsit utalva Rossi vergődésére), márpedig neki most ez a célja. Persze a játszma még nincs lejátszva, jelenleg is tárgyalnak még a Hondával való közös jövőről, és ez még Misano-ban is folytatódni fog, mindenesetre egyértelmű jelzés ez a partner felé, hogy ha nem sikerül megegyezni, akkor Dovi kész a továbblépésre.

Egy kis kiegészítés a tegnapi Castrol Hondás hírhez. Ilyen egy tesztnap - csak semmi felesleges szöveg, beszéljenek a képek.

Úgy tűnik az LCR Honda vezére, Lucio Cecchinello sem bírja cérnával, mi lesz a Honda végleges döntése a jövő évi MotoGP felállást illetően. A hírek szerint ugyanis nem csak a japán gyár döntésére várnak, hanem a szponzoraikkal is keményen tárgyalnak, ugyanis Dovizioso szerződtetésének anyagi vonzata is van, mégpedig 3.5 millió Euro. Az egykori olasz versenyző sebtiben elő is állt egy B tervvel, John Hopkins-ot szemelte ki magának. Elmondása szerint figyelte az amerikait a Sukuival és ígéretesnek találta a teljesítményét, a mögötte álló Monster pénzét meg még inkább, így talán megpróbálja megszerezni. Más források viszont arról beszélnek, hogy Stefan Bradl is megérkezhet a csapathoz és egy teljesen német felállású csapat lesz Cecchinello szárnyai alatt.

A dologba egyébként még belekavarhat Chris Vermeulen is, aki szintén épp most jelentette be, hogy aligha hosszabbít a WSBK béli Kawasaki csapatával év végén, helyette inkább MotoGP csapatokkal tárgyal. Konkrét neveket nem mondott ugyan, de mivel anno elég szép eredményei voltak a Suzukival (egy győzelem és hét dobogó), még mindig jól cseng a neve a paddock-ban sérülései ellenére is, így lehet esélye ebben az őrült keringőben a géposztály beli visszatérésre.

Épphogy leközöltük a friss fejleményeket, máris újabb hírek, vagyis pletykák szivárognak Honda ügyben. Egyrészt Doivzioso-ról, kinek csapat menedzsere, Simon Battistella szólalt meg, miszerint nagyon bíznak a Hondás szerződésben, nem is tárgyaltak más csapattal, abszolút az LCR-nél képzelik el a jövő évet, ám a japánoknál Simoncelli van kedvezőbb pozícióban, a Honda őt preferálja annak ellenére, hogy Dovi sokkal jobban áll a bajnokságban. Persze ez kissé csalódottsággal tölti el a jelenleg repsolos versenyzőt és menedzsmentjét, ám a dolognak van még egy különös pikantériája. A japán gyár ugyanis azt szeretné elérni, hogy Simoncelli jövőre az a technikai csapat segítse, akit a spanyol Ramon Aurin vezet, és aki történetesen Dovizioso mellett van jelenleg. Igen ám, viszont a nagyhajú olasz évek óta honfitársával, Aligi Deganello-val dolgozik, így nyilván nem örülne a cserének, ahogy Fausto Gresini sem feltétlen repesne boldogságában. Érdekes látni / hallani, hogy a szerződés nem is feltétlenül csak a pénz körül forog, ilyen "apróságok" is nagyban befolyásolják az üzlet "nyélbeütését".

Múlt héten volt már egy írásunk arról, hogy a miként is alakulhatnak a Honda jövő évi tervei a MotoGP-ben, most azonban ismét megszólalt Shuhei Nakamoto a gyár versenyrészlegének főnöke. Az eddig sem volt titok, hogy a jövő évi költségcsökkentés a Japánban idén tavasszal bekövetkezett természeti katasztrófák számlájára írható (a Honda egész egyszerűen nem tud annyit termelni, amennyit szeretne), ám konkrét(abb) számok most először hangzottak el. A szakember elmondta, hogy főnökei 30%-os költségcsökkentést várnak tőle, amit ő lehetetlen feladatnak tart, és jelenleg ezen dolgoznak, hogy valahogy áthidalják a problémát. Szeretnék megtartani a már biztos Pedrosa / Stoner duó mellett Dovizioso-t és Simoncelli-t is és rajtuk kívül ugye még új kérők is akadnak - szóval a helyzet nem egyszerű. Hogy hogy alakulnak a tárgyalások, annak alighanem már a hétvégi indianapolis-i viadalon lesznek jelei - várjuk a friss fejleményeket.

Korábban már volt hír róla, hogy Jonathan Rea a következő versenyen már visszatér a World Siperbike világába. Ám most kiderült, hogy még korábban felülhet a kedvenc Hondája nyergébe, ugyanis a Castrol Honda alakulata Assen-ben tesztel a héten, valószínűleg azzal a nem titkolt szándékkal, hogy kipróbálják Rea-t. A Misano-ban lesérült versenyző mellett a csapat másik tagja, a szintén lábadozó Ruben Xaus is motorra ül majd, sőt a Rea-t eddig helyettesítő Alex Lowes is esélyt kap egy kis gyakorlásra. Teljes terjedelemben gyakorolnak tehát a Hondások, remélhetőleg a szeptemberi első fordulóra mindenki éppen, egészségesen és nem utolsó sorban győzelemre éhesen érkezik majd a Nürburgring-re.

Megszólalt végre Shuhei Nakamoto, a Honda versenyrészlegének feje a japán gyár jövő évi MotoGP-s szereplésének ügyében. Egy ideje már mennek a találgatások, hogy akkor ki hova megy, hány motor lesz, esetleg jut-e másnak is. Mindez idáig azonban csak annyi volt bizonyos, hogy a Hondánál a csökken a jövő évre szánt keretet, így a mostani hat motor helyett, csak négyet tud biztosítani, és abból két Repsol motor lesz csak, Stoner-Pedrosa felállásban. Nakamoto úr elmondta, hogy nem igazán elégedett a két másik gyári szintű technikával versenyző olasz teljesítményével, mert Simoncelli jó ugyan az edzéseken, de a versenyeken ront, Dovizioso-t pedig mindenképp előbbre várnák, nekik győztes versenyzők kellenek. Ennek ellenére szeretnék megtartani őket és támogatnák mindkettőjüket motorral jövőre is, ennek érdekében még Indianapolis-ig szeretnének megállapodásra jutni a versenyzőkkel. A japán főnök arról is beszélt, mi van a többi jelentkezővel. Ha Gresini-éknek kell egy második motor, megkaphatják, de fizetniük kell érte. (A sorozattal való) szerződés szerint két motort kell szállítaniuk, ők négyet terveznek jövőre, ami igazság szerint majdnem biztos, hogy öt lesz, ugyanis egy német ajkú fiú is kap egyet, aki alighanem a Moto2-es bajnokság jelenlegi éllovasa, Stefan Bradl lesz. Ha valakinek pedig kell egy hatodik, akkor megkaphatják. Akkor most hogy is állunk? Hat helyett hat, vagyis semmi sem változik? Az még kérdés lehet, hogy Gresini-ék kifizetik-e a második Honda-t, és hogy esetleg Bradl nem épp hozzájuk megy-e versenyezni. Ezen felül érdekes lehet az is, hogy tudnak megegyezni a japának az olasz versenyzőkkel, lesz-e valami vita a szerződések körül. Maradtak tehát kérdések, de mindenképp okosabbak lettünk - talán két hét múlva mindent teljesen tisztán látunk majd.