Vroom

Csakúgy mint a riválisok, a DeltaFin Lorenzini Kawasaki csapata is tesztelt egy gyorsat még az Ausztráliába utazás előtt. Mindkét versenyző körözött Valenciában és jól sikerült az ismerkedésük a ZX-6R-ekkel, amelyeket a Wolrd Superbike idei szezonjában hajtanak majd.

Kenan Sofuoglu legjobb ideje 1.37.3 volt, míg dél-afrikai csapattárs, Sheridan Morais 1.38.1-re volt képes. Az igazi kérdés azonban az, hogy mennyire lesz képest összeszokni a kétszeres világbajnok török versenyző a japán márkával, hiszen korábbi sikereit Hondával érte el és istenigazából mindig is ilyen gépekkel ment a különféle kategóriákban, melyekben elindult.

Megvan, hogy mi is történt pontosan a Moto2-ből Supersportra nyergelt, majd megszűnés hírével sokkoló WTR csapattal, mely a héten azért csak feltűnt a hivatalos nevezési listán. A WTR Ten 10 egyesítette erejét a Bike Service-szel és a mezőny veteránjának számító  Massimo Roccolit indítják egy Yamaha YZF-R6-ossal.

Az olasz-indiai csapat eredetileg ugye Jules Cluzellel és egy Kawasaki ZX-6R-rel szeretett volna rajthoz állni, ám alighanem anyagi okok miatt kényszerültek a jelenlegi döntést meghozni.

Az FIM az Infronttal karöltve kiadta az idei World Superbike és World Supersport indulóinak hivatalos listáját. Apróbb változások természetesen még lehetnek, de alighanem a végleges felállásokat látjuk, hiszen bő egy hónap múlva indul a szezon.

Nézzük a változásokat előbb a nagyoknál. Raffaela de Rosa meglepetésszerű érkezéséről már az imént írtunk. Úgy tűnik Carlos Checa mégsem veszi fel az egyest, marad a jól megszokott hetesnél. Max Biaggi viszont elveszítette azt így a védjegyévé vált hármashoz tér vissza. Chaz Daviesnek viszont váltania kellett (a szerencsés hetest a világbajnok viseli ugye), így ő a tizenkilencest választotta ezúttal. John Hopkins sok huzavona után végül megkapta a huszonegyest, Leon Camier és Mark Aitchison viszont egyelőre rajtszám nélkül állnak, de alighanem megtartják a korábban használt számaikat (2 és 8).

Noriyuki Haga neve viszont továbbra is fájóan hiányzik, alighanem ez azt jelenti, hogy idén nem látjuk már a mezőnyben (talán a BSB vagy az AMA még sikerülhet). Sehol sincs ugyanis a titokzatos új Ducati csapat, amiről korábbi pletykák szóltak. Az viszont érdekes fejlemény, hogy a PATA lecserélte az Apriliát, amivel Haga állítólag nagyon nem volt kibékülve és pont egy Ducatival indul majd.

Huszonnégy név tehát, s egyben nyugodtan mondhatjuk, hogy generációváltás 2012-ben. Olyan nevek távoztak mint: Ruben Xaus, Troy Corser, James Toseland, Chris Vermeulen és Noriyuki Haga (és ide sorolhatjuk még Andrew Pittet is), viszont a helyükre újak érkeztek: Davide Giugliano, Niccolò Canepa, Lorenzo Zanetti, Chaz Davies, Leandro Mercado és a már említett De Rosa.

A Supersport lista szokásos módon népes, harminckét résztvevőt számlál. 2011 két legjobbja, Davies és Salom feljebb léptek a WSBK-ba, Foret visszament a Kawasakihoz, Parkes pedig pont a helyére, a Ten Kate-hoz szerződött és egyedüli versenyző lesz. Kenan Sofuoglu visszatért a Moto2-es kirándulás után, meglátjuk képes lesz-e felvenni a fonalat újra a kétszeres bajnok.

Az élmenők közül viszont hiányzik Luca Scassa neve, aki Davies mellett nem adott okot szégyenkezésre tavaly, továbbá Florian Marino, aki újonc létére szépen mutatkozott be. Scassát korábban a Superbike-ból kihulló Alstare-hoz és az MV Agusta projekthez kötötték, ám erről egyelőre semmi hír nincs, a pletykák szerint csak év közben fog elindulni a csapat.

A legnépszerűbb márka most is a Honda (17 darab található, melyből hatot a PTR szállít), a világbajnoki címig jutó Yamaha pedig kilencet számlál. Érdekes módon a listán szerepel a WTR Ten 10 csapat, melynek a halálhírét keltették pár napja, igaz nem Cluzel, hanem Roccoli van feltüntetve versenyzőként.

Magyar vonatkozásban meg kell említeni, hogy a Team Tóth továbbra is a mezőnyt színesíti, ifj. Tóth Imre és Német Balázs 2012-ben is ott lesz a mezőnyben változatlan felállásban. Indul viszont Chorbak János is az East European Racing színeiben, csapattársa Robert Muresan lesz. Ugyanakkor egy régi ismerős, kissé eltűnt "szomszédot" is újra üdvözölhetünk: Lukas Pesek is rajthoz áll egy Hondával.

FRISSÍTÉS: Könnyen lehet, hogy az Aprilia elvesztette eddigi főszponzorát, ugyanis a csapat hivatalos megnevezéséből eltűnt az Alitalia.

Két hete jött a hír, hogy Jules Cluzel a Supersportba tart a Moto2 után, mostanára véget is ért a történet. Úgy tűnik, hogy a frissen egyesült WTR Ten 10 csapat bedobta a törölközőt, ezzel pedig a francia is elveszítette eddig biztosnak tűnő helyét. Az okokról egyelőre nem sokat tudni, de valószínűleg a szponzorokkal nem sikerült "zöld ágra vergődni" valamiben.

Immár hivatalosan is bejelentette Andrew Pitt, hogy nem tér vissza versenyzőként. Az kétszeres Supersport bajnok még 2010-ben sérült meg a vállán egy esés következtében, amelyből aztán nem sikerült felépülnie.

Az ausztrál motoros kisebb megszakításokkal hét szezont húzott le a WSS-ben két nagyobb részletben, és ezekből mindkétszer sikerült feljutnia a csúcsra (2001-ben a Kawasakival, 2008-ban a Hondával). Időközben megjárta a MotoGP-t is, ahol aztán nem sikerült maradandót alkotni. Nem úgy a World Superbike-ban, ahol futamgyőzelmet is szerzett a Yamahával.

2010-ben aztán ismét a WSBK-ban próbálkozott az újonc Reitwagen BMW-vel, ám a csapat három versenyhétvége után becsődölt. Ekkor szerződött a British Superbike-ba évközben, ahol aztán Brands Hatch pályáján érte utol a végzete.

A tavalyi szezonra szintén maradt a BSB-ben, de már nem mint versenyző; az MSS Colchester Kawasaki csapatában töltött be csapatvezető szerepet Gary Mason mellett. Alighanem már csak ehhez hasonló szerepkörökben láthatjuk majd újra Pittet a jövőben a világ versenypályáin.

Több dolog is történt a Supersport világbajnokság háza táján a mai napon. Ezek közül talán a legérdekesebb, hogy megtalálta helyét 2012-re a 2003-as év bajnoka, a sorozat egyik főszereplője, Fabien Foret. A francia versenyző az Intermoto Step Racing Kawasaki színeiben indul majd, Romain Lanusse csapattársa lesz. Személye mindenképp az élmezőnyt színesíti, hiszen tavaly is az összetett harmadik helyen végzett a Ten Kate Hondával.

Vittorio Iannuzzo is új csapathoz kerül, s a Kawasakit a Power Team Triumph Daytona 675-ösére cseréli. Az olasz igazi veterán, a Superbike család kategóriái közül majd mindet megjárta már. Az utóbbi két évben azonban a WSS-ben húzta a gázt, s a legendás brit gyártó motorja sem lesz ismeretlen neki, hiszen 2010-ben is ilyennel ment.

Alexander Lundh neve viszont talán nem sokaknak cseng ismerősen. Az elmúlt két szezont Cresto Guide Racing Hondáján töltötte, és mindkétszer tizenhatodik helyen végzett. Jelentősebb siker, hogy hazájának bajnokságában, a svéd Superbike-ban második helyet jegyez még 2009-ből. A superpsortos éveknek azonban úgy néz ki vége, jövőre már a Moto2-ben fog indulni, méghozzá az MZ csapatában. Lundh azonban a németek egyedüli versenyzője lesz (West CRT-be szerződött, Neukirchner pedig Bradl helyére). A svéd versenyző már tesztelte is a motort még novemberben, és részt vett a spanyol bajnokság utolsó előtti Moto2-es fuatmán is.

Nemrég még arról számoltunk be, hogy hatfősre bővül az idén a Supersportban ténykedő PTR csapat, s hogy a fő zászlóshajójuk a Parkalgar lehet. Nos ez mostanára annyiban megváltozott, hogy az utóbb említett gárda kivonul a kategóriából. Az okok most is a piszkos anyagiakra vezethetőek vissza.

Karácsony előtt már kissé gyanús lehetett a szakavatott rajongóknak, hogy a PTR "család" talán legnevesebb versenyzője, a tavaly remekül szereplő Sam Lowes, idén már a Bogdanka PTR színeiben indul majd. Ám ekkor még senki nem sejtett semmit, elvégre a Supersport egyik legnívósabb alakulatáról beszélhetünk, ha a Parkalgart említjük.

A csapat neve mögött 12 győzelem, 29 dobogós helyezés, és két "majdnem" VB cím (vagyis második hely 2009-ből és 2010-ből) sorakozik. Olyan nevek öregbítették a gárda hírnevét, mint Simone Sanna, Eugene Laverty, Sam Lowes, Josh Hayes és Miguel Praia. Nem szabad elfelejteni persze Craig Jonest sem a sorból, 2008-ban sajnálatos módon ő is egy ilyen motoron lelte halálát Brands Hatch-ben.

A tény mindazonáltal tény marad: a Parkalgar kivonul, s ezzel némileg megbolygatja a szálakat. A hatos létszám megmarad, de a felállás kissé változik. Mint azt már fenn említettük, Sam Lowes marad a PTR-nél, ám csapattársa, a portugál Miguel Praia ülés nélkül maradt. A PTR további versenyzői ugyanis: Pawel Szkopek (szintén Bogdanka), Martin Jessopp, PJ Jacobsen, Mathew Scholtz és a legutoljára szerződtetett dél-afrikai Ronan Quarmby.

Nem úgy sikerült az év Jules Cluzelnek, ahogy azt szerette volna, csak a huszonegyedik helyen zárt a Moto2 összesítésében. A Forward Racing versenyzőjének egy negyedik hely jelentette 2011 legjobbját Silverstone-ban, ahol esztendővel korábban egyetlen győzelmét aratta.

Valószínűleg ez a sikertelenség szegte kedvét, mert több francia hírforrás is tudni véli, hogy a Supersport világbajnokságra készül. A megcélzott csapat pedig a WTR Ten 10, amely nemrég jelentette be, hogy kategóriát vált és a WSS-ben indul majd Kawasaki ZX-6R masinákkal.

Régen volt már olyan a MotoGP-ben, hogy valaki privát motoron rendre győzelmeket arasson. Egészen Garry McCoy-ig kell visszamennünk, akinek a 2000-es szezon kiválóan alakult, háromszor nyert a Red Bull Yamahán.

Tavaly viszont eltűnt a porondról a szimpatikus ausztrál, aki sokak szívébe belopta magát egyedi, csúsztató stílusával. Nekünk hiányzott az öreg, így megkerestük őt, megkérdeztük mi újság körülötte. 

Well, it was a long time ago, when somebody could win races on regular basis in MotoGP as a privateer. We have to go back til Garry McCoy, the 2000 season was sensational for him with three wins on the Red Bull Yamaha.

Last year however the cool australian disappeared from the racing scene, who is well remembered by many for his unique riding style. We contacted him at home, and asked what's up now. Interview: