Vroom

Mivel közeleg a tesztek ideje, utána pedig az első verseny; a Superbike és Supersport világbajnokság mezőnyéből sokan már a helyszínen aklimatizálódnak és készülnek a munkára. Így van ezzel Jonathan Rea és Fabian Foret is, akik a nemrégiben visszavonult Andrew Pitt társaságában múlatják az időt.

A trió, egy másik baráttal kiegészülve kerékpárral edzett, amikor egy busz leszorította őket az útról, majd a fiatal sofőr kiszállt és némi szóváltást követően egy húsbárddal kezdett hadonászni. Szerencsére sérülés nem történt, a srác végül elhajtott.

Az esetet jelentették a rendőrségnek, de az már nem derült ki, hogy sikerült-e a bűnöst előállítani. Azt nem tudni, hogy a sofőrnek mi volt a problémája, ugyanis Pitték szabályosan, a kerékpár sávban közlekedtek.

Saját weboldalán mutatkozott be a Crescent Suzuki idei versenygépe. A British Superbike-ból érkező csapat John Hopkins, Leon Camier felállásban igyekszik majd a világbajnokságon helyt állni, ehhez viszont nem kapnak segítséget a Suzuki gyártól. Így a versenyzéstől visszavonult márka erőforrásait a Yoshimura készíti fel a csapat számára.

Ezekben a nagy válsággal teli vészterhes időkben jó látni, hogy vannak olyanok, akik annak is örülnek, ami van. Fenn Max Neukirchner látható vadi új motorján, melyet a bajnok Bradltől örökölt meg, lenn pedig Daniel Cudlin fejezi ki szeretetét gépe felé, amit az utolsó előtti pillanatban kapott a sorstól.

Úgy tűnik valami megkattant a fejekben Japánban, mert a Honda elég fura akcióba kezdett. Kezdetnek itt volt a tegnapi interjú Casey Stonerrel, ma pedig egy összehasonlító táblázatot hoztak le az újdonsült világbajnok és Valentino Rossi eredményeit tekintve Twitteren. A kommentár némileg fennhéjazóan a következő volt: "A statisztika mindent elmond"

A statisztikákkal önmagukban még nincs is gond, ám az időintervallum úgy lett kiválasztva, hogy egyértelműen az ausztrálnak kedvezzen. A legutóbbi öt évet vették ugyanis figyelembe, amiben beletartozik Rossi tavalyi katasztrofális szezonja, de azok az évek is, amikor az olasz elveszítette az elsőséget Lorenzóval, illetve az akkor még ducatis Stonerrel szemben.

Rossi reagált is egy válaszüzenetben, nehezményezve a fent felvázolt érveket, javaslata szerint mindkettejük első öt évét lenne érdemes inkább összevetni. A Honda üzenete azonban másoknak is szemet szúrt, több szakmabeli is reagált a japán márka összehasonlítására - nem túl pozitívan.

Az ügy vége az lett, hogy a Honda - látva, hogy a PR fogás visszájára sült el - szélsebesen leszedte a képet, majd nem győzött szabadkozni. Elmondásuk szerint csak egy kis mókázásról volt szó, egy kis hasonlítgatásról, nem kívánták Rossi sikereit csorbítani.

Már csak az a kérdés, hogy ennek érdekében miért pont ezt az időszegmenst választották ki akkor. De a legérdekesebb viszont talán mégis az, amibe talán bele se gondoltak(?), hogy ezzel tulajdonképp Stoner ducatis eredményeit tolták a középpontba, ezzel tulajdonképp a konkurenciát éljenezve. Akárhonnan is nézzük, nagyon rosszul sült el a dolog és tulajdonképp nem is nagyon lehet érteni, hogy mi szükség van erre, hiszen a Honda mind egyéniben, mind csapatban a csúcson van - s ezekre az eredményekre valóban büszkék lehetn(én)ek.

Az már csak a hab a tortán, hogy a hétfőn kritizált minimum súlyszabály ügyébe már a Dorna is felszólalt. Elmondták, hogy a változtatás tényleg a CRT csapatok érdekeit szolgálta, ugyanis nehéz / költséges lett volna a "kicsiknek" módosítaniuk lefelé, azaz súlyt csökkenteni.

Múlt héten már kaptunk némi előzetest az Aprilia idei WSBK designjából, de ma végleg lehullt a lepel. A csapat ugyanis megtartotta a 2012-es bemutatkozó partiját Milánóban.

A sejtéseknek megfelelően eltűnt az Alitalia a képből, s nincs is helyette más, jelentősebb szponzor, így a festés a gyár alap színsémáját idézi.

Max Biaggi és Eugene Laverty vadi új párosáról és megnyitóról további képeket erre lehet találni, az új RSV4 technikai paramétereiről pedig itt lehet olvasni.

Kicsit megszaporodtak a közelmúltban a sérülések, műtétek. Most érkezett a hír, hogy a mai napon nem csak Nicky Hayden, hanem a Ducati másik ásza, Valentino Rossi is kés alá feküdt.

Rossi esete azonban szerencsésebb, ugyanis egy gyógyulás elősegítő fémrudacskát szedtek ki belőle, amit még a 2010-es mugellói bukásakor kapott. A sérülés azóta tökéletesen meggyógyult, így a "segédanyag" jelenléte feleslegessé vált a testben. A következő tesztig vélhetően beforr a seb, így a rutinbeavatkozás nem fogja akadályozni a Doktort a körözésben.

FRISSÍTÉS: Már kép is van, így fest a Ducati csapat ma: #46 & #69

Nem lesz ott idén egyik sorozatban sem Francis Batta csapata, az Alstare. Mindezt a belga csapatvezető felesége, Patricia Dethor erősítette meg Facebookon. Az elmúlt napokban már szállingóztak hírek arról, hogy az MV Agusta projekt nem halad úgy, ahogy szerették volna, és most tulajdonképp ez lett megerősítve. Az idei szereplés nem reális, így csak 2013-at tudják megcélozni.

Casey Stoner nyerte az idei tesztek első fordulóját, a világbajnok tehát ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta, vagyis a leggyorsabb. Az ember azt hinné, hogy ilyenkor azért egy picit hátradől a versenyző és egy kis elégedettség uralkodik el rajta.

Az ausztrál motorost azonban úgy látszik, hogy más fából faragták, ugyanis már Sepangban is a motor pattogására, az úgynevezett chatteringre panaszkodott. Most viszont megjelent egy interjú, amit maga a Repsol csapat állított össze. Ebben konkrétan rákérdeztek arra, hogy zavarta-e az a négy kiló többletsúly, amit a Dorna decemberi szabályváltoztatásai értelmében el kellett helyezniük a motoron.

Stoner nem volt rest és elmondta, hogy elég zavaró a dolog. Ők ugyanis már decemberre elkészültek az idei modell kialakításával, így az extra kilóknak helyet kellett találni, ami viszont megbontotta a motor eddigi kiegyensúlyozottságát. Ha hamarabb tudják, akkor a tervezést is ennek rendelik alá, indokolta csalódottságát.

Egy olasz lappal folytatott beszélgetésében azonban már sokkal kritikusabb hangot ütött meg. Nyíltan bírálta a késő érkező szabályváltoztatást, különösen annak fényében, hogy minden a költségcsökkentésről szól. Az meg már csak hab a tortán, hogy ezek után odáig merészkedett, hogy állítja: a minimum súly négy kilóval történő megemelését valakinek az érdekében hozta meg a szövetség.

Kimondani ugyan nem mondta, de nyilván mindenki sejti, hogy a Ducatira gondol. Éppen ezért megszólalt Vittoriano Guareschi is, a vörösök csapatvezetője. Az egykori versenyző elhárította azt, hogy az ő kedvükre történt volna a változtatás. Szerinte ez egyértelműen a CRT-k miatt történt így, noha azt elismerte, hogy nekik kedvező időben jött a döntés. Épp karácsonykor készültek el ugyanis a GP12 tervezésével, így mindenképp jobban jártak, mint a Honda és a Yamaha, akik már évközben elkészítették (és tesztelték) az idei gépüket.

Guareschi a pattogásra is kitért, nekik nem volt ilyen gondjuk. A tavalyi motornál igen, de ott is jellemzően Hayden panaszkodott csak néha ilyesmire, de nála sem volt jellemző a dolog.

A tanulság? Vonja le mindenki saját maga. Stonernek azonban egyvalamit kellene a fejébe vésnie: örülni kell a sikereknek, és nem mindig másokat figyelni, mert az felőrölheti az energiáit. Lehet olvasgatnia kellene Buddha tanításait, van is egy ideillő: "Az ember legnagyobb ellensége önmaga"

Talán az anyacég szokásos havas "pancsolását" irigyelte meg az Effenbert Liberty Ducati csapat, amikor a bemutatójukat a Sestriere nevű síparadicsomba pozicionálták. Az öt versenyző úgy áll a hóban felállított gép mellett a fehér gúnyában, mintha egy jól összeszokott kém alakulatot látnánk egy hollywoodi akciófilmből.

A felállás már egy ideje ismert: ami a WSBK-t illeti, Smrz és Guintoli maradtak, hozzájuk érkezett Maxime Berger, akinek megszűnt / átalakult a korábbi csapata. Mindhárman a 1198R-t hajtják majd amit tavaly is, a Panigale a Superstockban induló duónak, Brett McCormicknak és Frederico Sandinak jár.

A csapat egy rögtönzött pit stop gyakorlatot is előadott a hóban, melynek végére a mínusz tíz fok dacára egy szál nyári dresszben feszítő hoszteszre is felkerült a télikabát.

Jó egy hete még úgy tűnt, hogy Anthony West annyira elkeseredett, hogy meg sem áll hazáig, ahol bevállal akár egy "kengurupásztor" foglalkozást is. A majd minden kategóriát megjárt ausztrál azután borult ki, hogy elvesztette a CRT ülést a Speed Masternél, Mathia Pasini ellenében. Mint ismert (és mostanság "megszokott"), az anyagi fedezet hiányzott, hiába keresett támogatókat égen-földön.

Mostanára valószínűleg megnyugodtak a kedélyek és derűsebben látja a világot a "tizenhármas". Saját Facebook oldalán közölte, hogy azért nem dől össze a világ, vannak ajánlatai a különféle nemzeti Superbike bajnokságokból, mint a BSB, az AMA, vagy az IDM, ezen felül pedig az Endurance világából is megkeresték.

Azt még ugyan nem tudja, hogy melyik irányába megy tovább, de a terv az, hogy idén gyűjt egy kis pénzt a kisebb kategóriákban való versenyzéssel, amivel aztán vissza tud majd térni a világbajnoki porondra - legyen az MotoGP vagy WSBK. Bármennyire is ez lenne az elsődleges ugyanis, idén már semmiképp nem jöhet össze, ugyanis a hiányzó anyagikat mellett az is gond, hogy sehol nincs már üres hely.

A találgatások azon nyomban megindultak, a sajtó legszívesebben a BSB-ben látná szívesen, mégpedig a Swan Yamahán. Ian Hutshinson ugyanis megsérült pár napja és az új információk szerint felépülése minimum három hónapot vesz majd igénybe. Az első versenyekre tehát mindenképp helyettesre van szükség, és így kerülhet képbe West. Néhányan ugyan Hagát tennék ide, ám a japán versenyzőnek aligha megoldás egy pár futamnyi pótversenyző szerep.