Vroom

Egy darabig úgy tűnt, hogy megfordul Sykes szerencséje az imolai második futamban, de végül Carlos Checa ismét legyőzhetetlennek bizonyult - a brit ismét a második hellyel vigasztalódhatott. Az uralkodó világbajnok már a pályán pezsgőt bontott a pályamunkások jóvoltából.

A rajt hasonló volt az elsőhöz, de Biaggi most még a vezetést is átvette egy pillanatra. Az olasz azonban rögtön hibázott is egy picit, így Checa mögött találta magát a harmadik helyen, Sykes magabiztosan vágott vissza az élre.

Jonathan Rea az első futamban elgumizta magát, kiderült hogy kockáztattak és puhább keveréket raktak fel, mint a többiek, ami a futam végére megbosszulta magát. Most nem próbálkoztak semmi extrával, viszont az első körben a nagy kavarodásban Rea kikeveredett a fűre és igencsak hátraesett.

A futam első felében az élen lévő trió elszakadt, hátrébb történtek inkább az események. Ebből az egyik legemlékezetesebb, hogy Guintoli nem tudta bevenni a nap mumusaként szolgáló utolsó sikánt, így Melandri első futamban mutatott produkciójához hasonlóan neki is a boxutcán kellett keresztülhajtania.

Checának is volt egy kisebb rontása, amikor kiszorult a pálya porosabb felére, ezt kihasználva Biaggi megelőzte, az időközben villám tempót diktáló Haslam pedig felzárkózott rá. Némi csatározás árán azonban a spanyol visszavette a második pozíciót, és elindult Sykes nyomába, aki ekkorra már majd három másodperces előnyt épített fel.

A Kawasaki azonban nem bírta a tempót, és lassulni kezdett, így Checa nemcsak hogy utolérte, de meg is előzte brit vetélytársát, majd elkezdett elszakadni tőle. A Biaggit időközben megelőző Haslam is utolérte Sykesot, de a verseny végig a fenyegető közelsége ellenére sem tudta már megelőzni, ebben a sorrendben futottak be végül.

Az ötödik helyen Jonathan Reát találta a kockás zászló, aki óriásit küzdve dolgozta fel magát a középmezőny végéről, és még az is "belefért", hogy ismét kifusson a pályáról egy kicsit az utolsó körökben. Giugliano is nagyon jól hajtott, ezen a tájékon végzett volna, ha az utolsó körben ki nem esik, így azonban nem szerzett pontot.

Camier egy nyolcadik hellyel vigasztalódhatott az első futamban történt fiaskó után, ám most a csapattárs Hopkins járt pórul. Az amerikainak amúgy sem volt jó versenye, a vert mezőnyből állt ki mindössze négy kör után.

A duplázásának köszönhetően Checa átvette a vezetést az összetettben Biaggitól, Sykes megerősítette a harmadik helyét, Melandri pedig mostani harmatos szereplésével visszaszorult, Haslam is elé került.

Imola - SUPERBIKE - Race 2

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 37'57.571
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 37'59.506
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'00.540
4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'00.917
5. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'16.496
6. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'18.751
7. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'18.963
8. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'21.368
9. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'21.790
10. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'23.170
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.347
12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.575
13. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'28.743
14. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 38'31.408
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 38'43.112
16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'48.378
17. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'48.654
18. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 38'55.404
RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 36'27.638
RT. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 30'58.155
RT. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 26'02.047
RT. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 22'12.494
RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 15'22.988
RT. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 7'27.009
RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 

A világbajnokság állása:

1. Carlos Checa 75
2. Max Biaggi 71
3. Tom Sykes 69
4. Leon Haslam 47
5. Marco Melandri 46

(részletes állás)

Ahogy a nagyoknál Sykesnak, az első győzelmét kergető Sam Lowesnek sem sikerült a pole-t kihasználnia. Fabian Foret nyerte az eseményekben dúskáló futamot Imolában.

A rajtnál Sofuoglu állt az élre, és félelmetes tempót kezdett diktálni. Ám senki tudja mi történhetett volna, ugyanis a kör végén elrontotta az utolsó sikánt és szinte fékezés nélkül hajtott át rajta. Hibáját azonnal korrigálta, és lelassított, több versenyzőtársát is maga elé engedve. A versenybíróság azonban kérlelhetetlen volt és áthajtásos büntetést rótt ki neki. Túl szigorú büntetés annak fényében, hogy jócskán visszavette a tempóját a török.

Sam Lowes vette át a vezetést, ám Morais és Foret igencsak fenyegetően jöttek mögötte. Olyannyira, hogy a verseny harmadára meg is előzték, ám kevéssel utána el is rontották mindketten az Variante Bassát - az utolsó sikán bőséggel szedte ma áldozatait.

Lowes ekkor még vissza tudott állni az élre, de Foret végig mögötte maradt és a futam utolsó felében föléje tudott emelkedni, hogy megnyerje a versenyt. A harmadik helyen Quarmby Hondáját intette le a kockás zászló.

A vetélytársak közül Sofuoglu járt a legrosszabbul, akit végül fekete zászlóval kiintettek, amiért nem töltötte le a büntetését. Cluzel és Morais is búcsúzni kényszerült (ráadásul az élbolyból), mindketten a már sokszor említett utolsó sikánban estek el. Foret így igazán örülhet, hiszen a többiek balszerencséjét maximálisan kihasználva átvette a vezetést az összetettben.

A magyarok szempontjából kissé felemásra sikerült a verseny. Tóth Imre remekül kezdte meg a futamot és egészen a hetedik helyig feljött, de aztán tempója elkezdett lassulni és végül féltávnál fel is adta a futamot. Németh Balázs éppen ellenkező utat járt be: remek rajthelyét elbaltázva a tizenhetedik pozícióig esett vissza. A dolog azonban nem szegte kedvét és remek ütemben sikerült felzárkóznia. A nagyszámú kiesések és büntetések is segítettek neki, így végül sikerült beállítania a tavaly Silverstonban elért legjobbját, ezúttal is hetedik lett.

Imola - SUPERSPORT - Race

1. Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 35'44.653
2. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 35'45.227
3. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 36'01.919
4. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 36'01.923
5. Vittorio Iannuzzo (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 36'07.606
6. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 36'10.162
7. Balazs Nemeth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36'14.695
8. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR600RR 36'17.082
9. Massimo Roccoli (Bike Service - WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 36'22.547
10. Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 36'23.918
11. Alex Baldolini (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 36'31.501
12. Joshua Day (Team GOELEVEN) Kawasaki ZX-6R 36'41.332
13. Romain Lanusse (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 36'42.578
14. Luca Marconi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 36'49.034
15. Jed Metcher (Rivamoto Junior Team) Yamaha YZF R6 36'56.575
16. Cristiano Erbacci (Bike Service - WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 36'57.009
17. Martin Jessopp (Riders PTR Honda) Honda CBR600RR 36'58.974
18. Lukas Pesek (PRORACE) Honda CBR600RR 37'05.452
19. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 35'50.187
20. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 35'58.300
21. Eduard Blokhin (Rivamoto) Yamaha YZF R6 35'56.664
RT. Dino Lombardi (Team PATA by Martini) Yamaha YZF R6 34'45.909
RT. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 32'49.876
RT. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 17'21.835
RT. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 9'29.954
RT. David Làtr (SMS Racing) Honda CBR600RR 2'03.978
EX. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 22'55.012
EX. Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 13'16.988

A világbajnokság állása:

1. Fabien Foret 45
2. Sam Lowes 31
3. Kenan Sofuoglu 25
4. Ronan Quarmby 25
5. Vittorio Iannuzzo 18
..
12. Németh Balázs 9

(részletes állás)

Imolában jelentette be az Infront, hogy mostantól az olasz olaj nagyhatalom, az Eni szponzorálja a World Superbike sorozatot. A cég már évek óta jelen van a szériában, mint különböző csapatok támogatója, jelenleg például az Aprilia egyik fő szponzora. A Superbike világbajnokság először kap névadó támogatót 2010 óta, amikor lejárt a szerződése a HANNspree-vel.

Hiába mutatott kiemelkedő formát Tom Sykes az egész hétvégén (a reggeli warm-up-on is ő volt a leggyorsabb), nagyjából féltávig bírta tartani a Carlos Checa képében érkező nyomást Imolában, a Superbike világbajnokság első futamában. A Kawasaki feltámadása azonban jelzésértékű: idén komolyan számolni kell majd a zöldekkel.

A rajttól még Sykes jött el a legjobban, de kétségtelenül Biaggi indult el a legeredményesebben - a második sor elejéről a harmadik pozícióba tolta fel magát.

Az első körök helyezkedései némi káoszt hoztak: először Camier bukott, kivezetve a sóderbe Giulianót (aki azért vissza tudott jönni), aztán pedig Haslam is Guintoli viaskodása bosszulta meg magát. A második körben a nagy csatározásban mindketten levágtak egy sikánt, ám a visszaérkezés csak a britnek sikerült, a francia elesett. A nagy sebességgel érkező mezőnyből Davies volt az, aki nem tudta elkerülni az aszfalton elterülő motort, mindketten kiestek a versenyből.

Melandri is hibázott, ő a célegyenes előtti sikánt nem tudta bevenni, és kénytelen volt a boxutcába hajtani, ami igencsak tetemes hátrányba taszította.

A futam javában az volt a kérdés, hogy meddig bírja Sykes tartani Checát - ők ketten elszakadtak a mezőnytől. Az előzés a futam derekán esett meg, ezután  a spanyol olyan tempót diktált, amit a kawasakis már nem bírt követni, így egy kissé leszakadt.

Biaggi magányos futamot futott egészen az utolsó körökig, amikor megkapta a sérülése ellenére remek formában lévő Haslemet, aki le is hajrázta 2010 világbajnokát.

Laverty a futam elején mutatott bizonytalansága ellenére a végén ötödiknek jött be, Melandri pedig komoly felzárkózást bemutatva a hibája után végül a hatodik helyen zárt.

Zanetti nyolcadik helye biztató, valószínűleg "doppingolta" a hazai pálya. Jonathan Rea viszont gyenge a kilencediken, nem itt szoktuk látni a hondást. A verseny első felében az élmezőnyben láthattuk, aztán visszaesett a tempója és számos pozíciót veszített.

A sérülésből visszatérő Hopkins alighanem csalódott a tizenharmadik hellyel, de legalább végigment és pontokat gyűjtött. Ugyanez viszont nem mondható el Aoyamáról, aki messze a vert mezőnyben végzett, egyedül Salom Pedercini Kawasakija futott be mögötte, már többszörös körhátrányban.

Imola - SUPERBIKE - Race 1

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'06.264
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'09.470
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'11.857
4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'12.783
5. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'30.926
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'33.525
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'33.648
8. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'34.563
9. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'40.331
10. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 38'41.988
11. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'43.002
12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'43.521
13. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'56.682
14. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'59.887
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 39'00.206
16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 39'00.403
17. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 39'04.208
18. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 39'12.497
19. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'08.075
RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 14'55.953
RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 15'15.537
RT. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'51.678
RT. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'53.395
RT. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 
RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 

Horrorisztikus baleset miatt szakadt félbe a Supertock 1000 futama Imolában. Herber Pedrosa az utolsó sikán, a Variante Bassa előtt esett el és motorja (már a versenyző nélkül) csúszott tovább az aszfalton. A motor végül a boxutca falának vágódott és szétszakadt(!). Az pedig isteni szerencse, hogy senki nem sérült meg, mert a kanyarkombináción is épphogy átment két vetélytárs gépe között. Komolyabb baj is lehetett volna.

A versenyt egyébként Barrier nyerte BMW-jével, a sorozat magyarja, Győrfi Alen az értékes pontokat érő 12. helyen ért célba, eddigi legjobbját futva a sorozatban.

Nem aratott osztatlan sikert Paolo Flammini ötlete két hete, miszerint bevezetnék néhány versenyen a tankolást a Superbike világbajnokságon. A legtöbben úgy reagáltak, hogy minek megváltoztatni azt, ami jól működik.

A Superbike főnök azonban nem hagyja annyiban a dolgot, úgy fest eltökélt az ötlettel kapcsolatban. A legfrissebb hírek azonban kicsit más felállásban tálalják a módosítást, Flammini ugyanis állítólag a legendás Imola 200 feltámasztásán gondolkodik. A terveket felvázolta a világbajnokságban szereplős csapatoknak, akik érdeklődéssel fogadták az dolgot.

Európa Daytonája (ahogy akkoriban hívták) ugyan manapság is megrendezésre kerül, de sokkal inkább amolyan megemlékezős formában, sem mint komoly versenyként. A visszatérés majdnem harminc esztendő elteltével jöhetne létre.

A Francesco “Checco” Costa (a Mobil Klinikáról jól ismert Dr. Claudio Costa édesapja) által kitalált versenyen olyan nagy nevek jeleskedtek a múltban, mint Jarno Saarinen, Giacomo Agostini, Kenny Roberts, vagy Marco Lucchinelli.

Baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a supersportosok második időmérőjét Imolában. Az újraindításkor már csak pár perc maradt az órán, de pont ezt tudta nagyon jól kihasználni Sam Lowes, akiúj rekordot futott a kategórián belül.

A második és harmadik helyre két Kawasakis ért be, ám Sofuoglu van hátrébb kettejük közül. A törököt ez aligha zavarja, sérülése után ez is jó eredménynek számít. Még jobban örülhet csapattársa, a dél-afrikai Morais, aki újonc létére ért fel az első sorba. A kategóriában szintén csak idén bemutatkozó Cluzel szintén dicséretet érdemel a negyedik helyen.

A jobbik magyar ezúttal Német Balázs lett, aki folytatja jó formáját - a kilencedik pozícióból rajtolhat majd. Tóth Imre a tizenkettedik helyet szerezte meg, mindkettejüknek arra kell majd koncentrálniuk, hogy a versenyt is bírják ezeken a helyeken és ne essenek vissza.

Pawel Szkopek - aki szintén a Bogdanka PTR Honda csapat tagja, mint az éllovas Lowes - lábtörést szenvedett még a reggeli gyakorláson, így nem lesz ott holnap a versenyben.

Imola - SUPERSPORT - Időmérő

1. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'51.436
2. Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 1'51.901
3. Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 1'52.028
4. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'52.100
5. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 1'52.167
6. Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 1'52.264
7. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 1'52.406
8. Massimo Roccoli (Bike Service - WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 1'52.743
9. Balazs Nemeth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'53.031
10. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'53.179
11. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'53.214
12. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'53.233
13. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1'53.270
14. Vittorio Iannuzzo (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 1'53.299
15. Alex Baldolini (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 1'53.354
16. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR600RR 1'53.571
17. Joshua Day (Team GOELEVEN) Kawasaki ZX-6R 1'53.847
18. Martin Jessopp (Riders PTR Honda) Honda CBR600RR 1'54.188
19. Jed Metcher (Rivamoto Junior Team) Yamaha YZF R6 1'54.208
20. Romain Lanusse (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 1'54.262
21. Cristiano Erbacci (Bike Service - WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 1'54.392
22. Dino Lombardi (Team PATA by Martini) Yamaha YZF R6 1'54.416
23. Lukas Pesek (PRORACE) Honda CBR600RR 1'54.479
24. Luca Marconi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 1'54.618
25. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 1'54.732
26. Pawel Szkopek (Bogdanka Honda PTR) Honda CBR600RR 1'54.817
27. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 1'55.632
28. David Làtr (SMS Racing) Honda CBR600RR 1'57.021
29. Eduard Blokhin (Rivamoto) Yamaha YZF R6 1'59.338
30. Thomas Caiani (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2'00.618
31. Oleg Pozdneev (Rivamoto) Yamaha YZF R6 2'01.430

FRISSÍTÉS: A mezőny harmadik magyarja, Chrobák János és az East European Racing anyagi gondok miatt Imolában sem áll rajthoz.

Tom Sykes máris túlteljesítette az éves tervet, ugyanis Imolában is megszerezte a pole-t, csakúgy mint legutóbb Phillip Islanden (eddig tavaly és tavalyelőtt volt egy-egy edzéselsősége). Amíg azonban Ausztráliában elmaradt a Superpole, most éles körülmények között mutatta meg a brit versenyző, hogy nagyon is versenyképes a Kawasaki az idén.

Nem is akárhogy sikerült a manőver, ugyanis a második helyezett Guintolira majd fél másodpercet vert rá, így Sykes egyedüliként tudott eddig 1'47 alá menni az egész hétvégén. Checa csak az utolsó pillanatban tudott jó időt futni, ám ez csak a harmadik helyre volt elég. Némi meglepetésre a még mindig lábadozó Haslam egészíti ki az első sort.

A második sor elejét Biaggi nyitja, mellőle Melandri rajtolhat. Lascorz a második Kawával egy teljes másodperccel volt lassabb mint csapattársa, így csak a nyolcadik lett, Reát pedig egy nagyon csúnya bukás akadályozta meg a jobb szereplésben (szerencsére nem lett komolyabb baja a jelek szerint).

A sérülésből visszatért Hopkins a jelek szerint még nem tökéletes, mert a Superpole-ra sem jutott be (tegnap el is esett), igaz Camier sem brillírozott a másik Suzukival: már az első fordulóban kiesett. A MotoGP világából érkezett Aoyama nagyon nem találja a ritmust, a sereghajtók között szerepel, még az újonc McCormick is jobb tőle, aki csak most megy először ilyen nagy nyilvánosság előtt. Giuglianonak szintén volt egy kisebb elcsúszása, emiatt már a második fordulóban búcsúzni kényszerült.

Imola - SUPERBIKE - Superpole

1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'46.748
2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'47.221
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'47.423
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'47.458
5. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'47.611
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'47.642
7. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'47.643
8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'47.740
9. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1'48.108
10. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'48.137
11. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'48.299
12. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'47.893
13. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'48.267
14. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1'48.382
15. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'48.415
16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'48.631
17. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'48.857
18. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'48.904
19. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'49.790
20. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'49.854
21. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 1'50.009
22. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'50.266
23. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'50.670
24. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'50.999
25. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 1'52.993

FRISSÍTÉS: Elkészült a szokásos összefoglaló, Rea bukása a 43. másodpercnél.

Nagy lendülettel vetette bele magát a CRT világába a Tech 3, ám eddig tartott a lelkesedés. A projektet a legfrissebb hírek szerint jegelték, sőt igazság szerint soha nem is jutott át a kezdeti tervezési fázison. Az ok pofonegyszerű: nem éri meg.

Herve Poncharal csapatfőnök eleinte nagy fantáziát látott a dologban, egyenesen a MotoGP jövőjét. Azonban némi számolgatás után arra jutottak, hogy sokkal jobb, ha továbbra is a Yamahától szerezik be a YZR-M1-es masinákat - a CRT fejlesztés drága, zűrös és az eredmény sem garantált.

Az új szabályok értelmében maximum egy millió Euró kell hogy legyen egy prototípus motor beszerzése, habár erről még nagy viták vannak jelenleg a csapatok és a Dorna között. Ha így marad azonban, akkor a Tech 3 CRT projektje nem fog feléledni, mert egész egyszerűen nem éri meg. A végleges 2013-as szabályokat legutóbb júniusra ígérte Carmelo Ezpeleta, ettől függ, hogy hallunk-e még újra a dologról.

Jeremy Burgess talán az egész MotoGP paddock legtekintélyesebb alakja, szakmai sikerei vitathatatlanok. Rossi ellőtt olyan nagy nevek főszerelője is volt, mint Wayne Gardner és Mick Doohan. Az ausztrál szakember friss nyilatkozata szerint először aggódik a világbajnokság jövője miatt, mióta harminchárom éve elkezdett dolgozni Európában, és ebben állítólag más mérnökök is osztoznak.

Burgess nyíltan rossznak titulálja azt az irányt, hogy a MotoGP visszatért az ezres motorokhoz. Számításai szerint a gyorsabb pályákon szélárnyékban a versenyzők már a 360 km/h-át is elérhetik, ami túl sok (a jelenlegi csúcs 349.3km/h, amit Dani Pedrosa ért el Hondájával Mugelloban 2009-ben). Hasonló dolgot fogalmazott meg Jorge Lorenzo is nemrégiben, vagyis hogy több szempontból is jobb lenne visszavenni inkább a tempóból.

Az ausztrál szaktekintély szerint hatszázas gépek lennének inkább ideálisak a királykategóriába, és jó példaként hozta fel a Superbike szériát is, ahol majd minden gyártó képviselteti magát. Ugyanakkor élesen bírálta a Dornát azon állításával, miszerint nem lenne szabad a szabályokért felelnie azoknak, akik a televíziós jogokat birtokolják.