Carlos Checa tavaly diadalra vitte a Ducatit, ennek ellenére még nem próbálhatta ki az új Paniagle modellt. Az olasz gyárnál is rájöhettek, hogy ez irtó ciki, ezért "gyorsan" be is ütemeztek egy tesztet a világbajnoknak júniusra Mugellóba, a misanói versenyt követően.
A gyár álláspontja szerint az eddigi mellőzés nem volt szándékos, csupán így alakult. Viszont hamarabb most már nem tudják tenni a próba idejét, mert az összes tesztelési időpont túl közel van valamilyen versenyhez. A másik ok, hogy a Panigale eléggé más technika, mint amivel a spanyol versenyző most megy. Azt pedig nem szeretnék, hogy Checa figyelmét eltereljék a világbajnokságtól, hiszen neki most az az elsődleges célja, hogy megvédje bajnoki címét.
A motor viszont úgy tűnik versenyképes, hiszen az imolai forduló során Eddi La Marra majdnem győzelemre is vitte a Superstock 1000 kategóriában (végül harmadik lett), az olasz bajnokságban mindezt Ivan Goi pedig meg is oldotta, megszerezve a típus első komoly sikerét.
Egy darabig úgy tűnt, hogy megfordul Sykes szerencséje az imolai második futamban, de végül Carlos Checa ismét legyőzhetetlennek bizonyult - a brit ismét a második hellyel vigasztalódhatott. Az uralkodó világbajnok már a pályán pezsgőt bontott a pályamunkások jóvoltából.
A rajt hasonló volt az elsőhöz, de Biaggi most még a vezetést is átvette egy pillanatra. Az olasz azonban rögtön hibázott is egy picit, így Checa mögött találta magát a harmadik helyen, Sykes magabiztosan vágott vissza az élre.
Jonathan Rea az első futamban elgumizta magát, kiderült hogy kockáztattak és puhább keveréket raktak fel, mint a többiek, ami a futam végére megbosszulta magát. Most nem próbálkoztak semmi extrával, viszont az első körben a nagy kavarodásban Rea kikeveredett a fűre és igencsak hátraesett.
A futam első felében az élen lévő trió elszakadt, hátrébb történtek inkább az események. Ebből az egyik legemlékezetesebb, hogy Guintoli nem tudta bevenni a nap mumusaként szolgáló utolsó sikánt, így Melandri első futamban mutatott produkciójához hasonlóan neki is a boxutcán kellett keresztülhajtania.
Checának is volt egy kisebb rontása, amikor kiszorult a pálya porosabb felére, ezt kihasználva Biaggi megelőzte, az időközben villám tempót diktáló Haslam pedig felzárkózott rá. Némi csatározás árán azonban a spanyol visszavette a második pozíciót, és elindult Sykes nyomába, aki ekkorra már majd három másodperces előnyt épített fel.
A Kawasaki azonban nem bírta a tempót, és lassulni kezdett, így Checa nemcsak hogy utolérte, de meg is előzte brit vetélytársát, majd elkezdett elszakadni tőle. A Biaggit időközben megelőző Haslam is utolérte Sykesot, de a verseny végig a fenyegető közelsége ellenére sem tudta már megelőzni, ebben a sorrendben futottak be végül.
Az ötödik helyen Jonathan Reát találta a kockás zászló, aki óriásit küzdve dolgozta fel magát a középmezőny végéről, és még az is "belefért", hogy ismét kifusson a pályáról egy kicsit az utolsó körökben. Giugliano is nagyon jól hajtott, ezen a tájékon végzett volna, ha az utolsó körben ki nem esik, így azonban nem szerzett pontot.
Camier egy nyolcadik hellyel vigasztalódhatott az első futamban történt fiaskó után, ám most a csapattárs Hopkins járt pórul. Az amerikainak amúgy sem volt jó versenye, a vert mezőnyből állt ki mindössze négy kör után.
A duplázásának köszönhetően Checa átvette a vezetést az összetettben Biaggitól, Sykes megerősítette a harmadik helyét, Melandri pedig mostani harmatos szereplésével visszaszorult, Haslam is elé került.
Imola - SUPERBIKE - Race 2
1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 37'57.571 2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 37'59.506 3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'00.540 4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'00.917 5. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'16.496 6. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'18.751 7. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'18.963 8. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'21.368 9. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'21.790 10. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'23.170 11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.347 12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.575 13. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'28.743 14. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 38'31.408 15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 38'43.112 16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'48.378 17. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'48.654 18. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 38'55.404 RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 36'27.638 RT. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 30'58.155 RT. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 26'02.047 RT. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 22'12.494 RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 15'22.988 RT. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 7'27.009 RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR
A világbajnokság állása:
1. Carlos Checa 75 2. Max Biaggi 71 3. Tom Sykes 69 4. Leon Haslam 47 5. Marco Melandri 46
Hiába mutatott kiemelkedő formát Tom Sykes az egész hétvégén (a reggeli warm-up-on is ő volt a leggyorsabb), nagyjából féltávig bírta tartani a Carlos Checa képében érkező nyomást Imolában, a Superbike világbajnokság első futamában. A Kawasaki feltámadása azonban jelzésértékű: idén komolyan számolni kell majd a zöldekkel.
A rajttól még Sykes jött el a legjobban, de kétségtelenül Biaggi indult el a legeredményesebben - a második sor elejéről a harmadik pozícióba tolta fel magát.
Az első körök helyezkedései némi káoszt hoztak: először Camier bukott, kivezetve a sóderbe Giulianót (aki azért vissza tudott jönni), aztán pedig Haslam is Guintoli viaskodása bosszulta meg magát. A második körben a nagy csatározásban mindketten levágtak egy sikánt, ám a visszaérkezés csak a britnek sikerült, a francia elesett. A nagy sebességgel érkező mezőnyből Davies volt az, aki nem tudta elkerülni az aszfalton elterülő motort, mindketten kiestek a versenyből.
Melandri is hibázott, ő a célegyenes előtti sikánt nem tudta bevenni, és kénytelen volt a boxutcába hajtani, ami igencsak tetemes hátrányba taszította.
A futam javában az volt a kérdés, hogy meddig bírja Sykes tartani Checát - ők ketten elszakadtak a mezőnytől. Az előzés a futam derekán esett meg, ezután a spanyol olyan tempót diktált, amit a kawasakis már nem bírt követni, így egy kissé leszakadt.
Biaggi magányos futamot futott egészen az utolsó körökig, amikor megkapta a sérülése ellenére remek formában lévő Haslemet, aki le is hajrázta 2010 világbajnokát.
Laverty a futam elején mutatott bizonytalansága ellenére a végén ötödiknek jött be, Melandri pedig komoly felzárkózást bemutatva a hibája után végül a hatodik helyen zárt.
Zanetti nyolcadik helye biztató, valószínűleg "doppingolta" a hazai pálya. Jonathan Rea viszont gyenge a kilencediken, nem itt szoktuk látni a hondást. A verseny első felében az élmezőnyben láthattuk, aztán visszaesett a tempója és számos pozíciót veszített.
A sérülésből visszatérő Hopkins alighanem csalódott a tizenharmadik hellyel, de legalább végigment és pontokat gyűjtött. Ugyanez viszont nem mondható el Aoyamáról, aki messze a vert mezőnyben végzett, egyedül Salom Pedercini Kawasakija futott be mögötte, már többszörös körhátrányban.
Imola - SUPERBIKE - Race 1
1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'06.264 2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'09.470 3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'11.857 4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'12.783 5. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'30.926 6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'33.525 7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'33.648 8. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'34.563 9. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'40.331 10. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 38'41.988 11. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'43.002 12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'43.521 13. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'56.682 14. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'59.887 15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 39'00.206 16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 39'00.403 17. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 39'04.208 18. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 39'12.497 19. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'08.075 RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 14'55.953 RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 15'15.537 RT. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'51.678 RT. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'53.395 RT. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR
Carlos Checa kiélvezi a Superbike Világbajnokság röpke szünetét, hiszen áprilisig nincs újabb verseny. A napokban például a Motodays elnevezésű shown vett részt, ahol igazi nehézbombázókkal is fotózkodott.
Hogy ne csak a bulvárnak adjunk: a GPone.com szerkesztőivel egy szakmai csevejt is folytatott, melynek egyik érdekes pontja az, hogy nemcsak hogy nem próbálta még ki a Ducati új modelljét, a Panigalét, de nem is nagyon törekszik rá. Elmondása szerint erre megvan a gyárnak a saját erőforrása, nemrégiben például a BSB-ben induló Poilta tesztelte ugyebár a motort Vallelungában.
A spanyol a saját dolgára, azaz az idei WSBK szezonra szeretne koncentrálni, ami tulajdonképp érthető is. Mindez azonban azt is jelentené, hogy Checa jövőre már nem szeretné tovább folytatni, amikor az új modell megérkezik a világbajnoki porondra is? Meglátjuk, hosszú hónapok telnek még el addig.
Szépített az első futam kudarca után Carlos Checa, és megnyerte a másodikat Phillip Islanden. Persze ehhez kellett egyrészt az, hogy a csapat villámgyorsan összerakjon neki egy új motort, másrészt jól jött Biaggi orbitális bakija.
A startnál megint Sykes bizonyult a legjobbnak az első kockát kihasználva, ám Biaggi nagyon erőszakosan támadta - hamar dűlőre akarta vinni a dolgot az olasz. Ez lett a veszte, ugyanis az első kanyarban olyan tempót diktált, hogy nagy sebességgel kisodródott a pályáról, s mire visszajött, már csak az utolsó helyre tudott beállni, jókora hátrányban.
Checa nem akart hibázni, így az első körökben nagyon óvatos volt, még Rea is elment mellette a második helyre, Leon Haslam pedig sérülése ellenére is az élbolyban villogott. Az ötödik körre aztán elhatározta magát a spanyol és az élre állt.
Lascorz volt még aki eddigre feltámadt, egészen csapattársa mögé zárkózott fel a negyedik helyre. Később azonban hibázott a kawasakis és bukott, csakúgy mint az eddigre már búcsúzó, első futamban dobogós Guintoli.
A verseny igazából Biaggi felzárkózásáról szólt. Hihetetlen tempót produkálva vágta át magát a mezőnyön, és kevéssel féltáv után már a negyedik helyen motorozott. Tom Sykesot azonban kemény fából faragták, nagyon nehezen jutott át rajta az apriliás, de végül megoldotta. Ezek után még Reát is beérte és a második helyre jött fel. Tempója a leggyorsabb volt a mezőnyben, ám Checa eddigre már nagyon messze volt a hátralévő körökhöz képest, de Max teljesítménye így is elismerésre méltó.
Rea a végére megint belassult, de most nem esett vissza, mint az első futamban. Mindez azonban elegendő volt arra, hogy Sykes az utolsó métereken lehajrázza, így a dobogó legalsó foka a Kawasakié lett.
A sérült versenyzők szépen teljesítettek, különösen Haslam, aki ötödik lett, megverve az első futamban dobogós helyet villantó csapattársát, Melandrit. Laverty sem panaszkodhat, a körülményekhez (na meg az első nullázáshoz) képest a nyolcadik helyre jött be, persze egészségesen biztos jobban megy majd.
A két fő VB esélyes tehát egyaránt hibázott, bár kétségtelen, hogy Checa nagyobbat, hiszen az egyik versenyt lenullázta. Ennek megfelelően Biaggi áll a tabella élén, de persze a VB még messze nincs lefutva. Ha ilyen hibákkal tarkított évünk lesz, akkor nagyon sokat számít majd, hogy ki mennyi pontot tud felcsipegetni, szoros verseny alakulhat ki a bajnoki címért.
Éppen a hét elején emlegettük, hogy jó az öreg a háznál - amíg a fiatalok egymás után dobálják el a vasat és sérülnek le, addig a tapasztalt vén rókák stabilan mennek. Erre cáfolt ma rá Carlos Checa, aki szintén beállt a bukdácsolók táborába, igaz csak egy kisebb elcsúszással.
A spanyol motoros azt nyilatkozta, hogy valószínű a már kopott hátsó gumi miatt történhetett meg az eset, de igazából annak örül, hogy a vészesen közeledő gumifalat el tudta kerülni. A motor nem sérült meg komolyabban, erre megtekinthető az esés anatómiája képekben, a lent linkelt összefoglalóban pedig egy belső kamerás felvétel adja vissza, hogy mi is történt.
Kiderült közben az is, hogy Checának a történtek ellenére még "jótékonykodásra" is volt ideje. Nagy szerepe van ugyanis a világbajnoknak abban, hogy csapattársa, Giugliano ilyen remekül szerepelt ma. Engedte ugyanis, hogy "húzassa" magát vele, vagyis megmutatta neki, hol és hogyan is érdemes menni az ausztrál pályán.
A jelek szerint a kísérlet jól sikerült, de most már meg kell tanulnia a fiatal olasznak magának is boldogulnia és alkalmazni a látottakat, hiszen a versenyen már minden bizonnyal nem lesz ilyen engedékeny az amúgy rendkívül nyugodt vérmérsékletű és barátságos Checa.
Úgy néz ki, hogy Leon Haslamnem kerülheti el a műtétet a mai esése után, komoly veszélybe került a brit versenyen való indulása. Míg ez első hírek bokatörésről szóltak, kiderült, hogy a kulcscsontjával van gond, ezért egy csavart és egy lemezt kell beépíteniük az orvosoknak, hogy rögzítsék a sérült csontokat. Emellett egy másik kisebb törés is keletkezett a bal lábában is, de ez igazából nem súlyos, nem hátráltatja majd.
Haslam a negyedik versenyző aki egy héten belül megsérült, a múlt héten John Hopkins, Eugene Laverty és David Salom is pórul járt. A szakértők a gyors pályával magyarázzák a sok bukást, mely szerint emiatt Phillip Islanden csak nagyot lehet esni.
Sokan mások is estek-keltek ugyanakkor a tesztek során, csak nem sérültek meg, vagy nem komolyabban. Akik viszont nem fektették el a gépet, azok a rutinos öreg rókák, mint Checa és Biaggi. Tényleg ennyit számít a rutin? Úgy néz ki.
A két versenyzőtől azonban ellentétes nyilatkozatok érkeznek. Míg "Mad Max" azt nyilatkozta, hogy könnyen mehetett volna 1.31"7-es időt is, csak nem látta értelmét, addig Checa szerint már tényleg nem nagyon lehet tovább fejlődni. Kinek van igaza? Az időmérő és a futamok során meglátjuk.
Amiről viszont még nem esett szó: a Hopkinst helyettesítőJosh Brookes is egy méreteset zakózott ma, melynek során felszakadt egy régi sebe. Az ausztrál biztosan folytatja a motorozást, de így érthető, hogy miért is volt továbbra is annyira lemaradva a mai teszten.
Chaz Daviest állítólag valami vírus támadta meg, a Supersport bajnok szereplése ugyanakkor nincs veszélyben, de mindenképp hátráltatta a jó eredmény elérésében.
Nem tudni azonban még mindig biztosat Eugene Laverty felől. Az észak-ír versenyző mégsem utazott haza, hanem az orvosát reptette a helyszínre. Döntés azonban még nincs, valószínűleg a verseny előtt döntik majd el, hogy vállalni tudja-e az indulást, vagy sem. Ma mindenesetre robogóval körözött a pálya mentén, és figyelte a vetélytársakat.
Újból feldübörögtek a motorok Phillip Islanden, de immár a hivatalos teszt kezdődött meg a Superbike és Supersport világbajnokságok résztvevőinek számára. Ezen már a csapatok majdnem mindegyike részt vesz, így jó alkalom nyílhat az eredmények összevetésére, noha a 2012-es erőviszonyokra inkább csak a közelgő versenyhétvégén derülhet fény teljes értékűen.
A nagyoknál ismét Carlos Checa volt a legjobb, ezúttal két tizeddel volt gyorsabb a második pozícióban lévő Biaggitól. Melandri a kezdeti nehézségek után kezdi felvenni a fonalat a BMW-vel, a mai napon a harmadik helyre volt jó.
Nem ment rosszul Jonathan Rea sem, bár a Hondának kell még egy kis belerázódás, mert a múlt heti privát teszteket kihagyták. Tom Sykes viszont most egy kicsit hátrébbról figyelte a világbajnokot Kawájával.
A nap egyértelmű vesztes viszont Leon Haslam, aki az utolsó kanyarban bukott, és megsérült. Mivel nem volt képes lábra állni, beszállították a kórházba, ahol törést állapítottak meg a jobb sarkán. Egyelőre nem tudni, hogy kell-e operálni, de elég valószínűnek tűnik, hogy ki kell hagynia a hétvégi megmérettetést. Sorrendben már a harmadik sztárversenyző sérül le röviddel a szezon megkezdése előtt, Hopkins és Laverty még múlt héten törték össze magukat.
A kicsiknél Fabian Foretvitte a prímet, az ex-bajnok úgy néz ki összhangra talált a Kawával és a gyári támogatású Sofuglout is lepipálta. A harmadik helytől lefelé egy kisebb Honda armada végzett, melynek hatodik helyen tagja a magyar Team Toth versenyzője, Németh Balázs is. A másik honfitárs, Tóth Imre kicsit hátrébb, csak a 14. helyen végzett.
(a táblázatok a délelőtti és délutáni edzések összesített eredményeit tartalmazzák)
Nem biztos, hogy pont velük, de két hasonló példánnyal találkozott Carlos Checa a hétfői teszten Phillip Islanden. A dolog csak annyiból kellemetlen, hogy mindez a pálya közepén történt, a leggyorsabb szakaszon, 300 km/h-nál. Megúszta, így csak egy szép emlék a fotó....
Korábban beszámoltunk az eredményekről a Phillip Islanden rendezett teszt kapcsán, most egy csokorban itt vannak a kapcsolódó hírek.
Az élen mindjárt egy érdekesség: ott volt a Panigale is. Amíg a Ducati Bayliss főszereplésével Abu Dhabiban "dorbézol", addig a Liberty Ducati csapata mondhatni élesben is kipróbálta a gépet. A Superstock 1000-be szánt géppel Brett McCormick 1'37"5-ös, Frederico Sandi 1'37"7-es körre volt képes. A versenyen való bemutatkozásra azonban még várni kell, hiszen ennek a kategóriának április 1-jén lesz a start Imolában.
Carlos Checa nem az a panaszkodó típus, így ha azt mondja, hogy ennyi van a Ducatiban Phillip Islanden, akkor azt elhihetjük. Nincs tehát világbajnoki fölény, keményen a nyomában van a mezőny, annak ellenére, hogy az élen végzett. Az olasz gyárnak ugyan extra hat kilót kellett elhelyeznie a motorjain és a spanyol versenyzőt egy kisebb múló influenza is hátráltatta, mégsem kente ezekre a dolgot. Mindezek ellenére a munka jól sikerült és már tudják, milyen irányba kell indulniuk, hogy továbbléphessenek. Jövő hétfőn meglátjuk a hivatalos teszten, hogy bejött-e a terv.
Josh Brookes gyors volt, és már be is ugrott a harmadik napon John Hopkins helyére. A listán ugyan nem szerepelt, de a 15. helyre volt jó, a nem túl jó 1'34.5-ös idővel. Azt az ausztrál is elismerte, hogy van hová fejlődnie, de saját védelmében elmondta, hogy Hopkins beállításaival ment, ami abszolút nem feküdt neki. Jövő héten még lesz két napja, hogy összeszokjon a géppel.
Hopper időközben Twitteren közölte, hogy elkerülhetetlen az újabb műtét (sorrendben a 29.), ami után 4-5 hét lábadozás vár rá. Ha minden rendben megy tehát, a második versenyen már ott lehet imolában.
Eugene Laverty a mai esése ellenére úgy gondolja, hogy indulni fog a jövő heti ausztrál versenyen. A kezében eltört egy csont, de a fejének a korábbi hírekkel ellentétben nem esett baja. Egyébként a fékkel akadtak gondjai 315 Km/h-nál az egyes kanyarba fordulva, és mivel valahogy meg kellett állnia, el kellett fektetnie a motort. Szerencsétlen fordulat.
Utolsó kommentek