Vroom

Tömegbalesetet élt túl Shane "Shakey" Byrne. A kétszeres Brit Superbike bajnok családjával együtt utazott egy Mercedes Vitóban, mikor ütközött - a becsapódás 110 kilométer/óra sebességgel történt. Alig kászálódott ki a roncsból, mikor egy másik autó is beléjük csúszott. Szerencsére mindenki épp bőrrel megúszta, de a versenyző fájlalja a bokáját. Nem jól indul az esztendő a nemrég Paul Bird Motorsportshoz szerződött Shakey-nek, aki Twitteren hálát adott gondviselésnek, hogy vigyázott rá.

A szezonzáró valenciai teszten már dolgoztak együtt és most úgy néz ki egész szezonra így marad - Guy Coulon fogja Andrea Dovizioso szerelőcsapatát dirigálni a Tech 3 gárdáján belül.

Dovi eredetileg Tom O’Kane-t, a korábbi Team Roberts és Suzuki mérnököt szerette volna a feladatra, ám a szakember annak ellenére sem állapodott meg a Tech 3-mal, hogy a Suzuki elhagyta a királykategóriát.

Coulon eredetileg vissza szeretett volna vonulni a reflektorfényből, hogy a csapat Mistral 610 Moto2 projektjére és a jövőbeli CRT vázra koncentrálhasson. Mivel azonban Dovizioso vezető szerelő nélkül maradt, s nem is nagyon van olyan szakember, aki annyira ért a YZR-M1 lelkivilágához mint ő, ezért kénytelen volt feladni tervét.

Az emlékezetes fizimiskával rendelkező mérnök legenda 2009 óta volt Colin Edwards mellett, korábban pedig számos más versenyzőt kiszolgált, például Garry McCoyt.

Pár órája írtunk India MotoGP esélyeiről és annak kapcsán az európai pályák aggasztó sorsáról. Most egy újabbat adhatunk a képzeletbeli listához, méghozzá a katalán aszfaltcsíkot.

A nagydíjat Barcelonában a spanyol kormány is támogatja, amely most bejelentette, hogy megszorításokat lesz kénytelen bevezetni a jövőben. A dolog különösen a Formula 1-es versenyt érinti, de MotoGP jövője is veszélyben van, annak ellenére hogy a 2016-ig szóló szerződés már ennek fényében lett aláírva.

A Formula 1-ben már bemutatkozott a frissen felépített indiai pálya, úgy tűnik, a MotoGP is hamarosan sorra kerülhet. Erre enged következtetni, hogy Jorge Lorenzo szerdán a Buddh International Circuit pályájára látogat, ahol bemutató köröket tesz.

A MotoGP versenynaptárja már így is bővült az elmúlt időszakban, olyan új helyszínekkel, mint Texas vagy Argentína. Ha hozzátesszük, hogy idén több, jelenlegi rendező is gondokkal küzd (Estoril, Sachsenring, Jerez, Brno), akkor bizony levonhatjuk a konklúziót, hogy van a naptárban hely, ahová be lehet kerülni.

India már korábban is kacérkodott a gondolattal, hogy az F1 mellett a motorosokat is vendégül látja, és miért ne tennék, ha már van egy súlyos dollármilliókért felépített modern pályájuk. A másik érv viszont, hogy a keleti régió igen vonzó a motorsportok számára. Rengeteg motort adnak el errefelé, így a motorgyárak bevételei mostanság leginkább ezekből a piacokból táplálkoznak. 

India már bizonyította elkötelezettségét egy saját csapat felállításával is. Ráadásul a Mahindra nem is megy rosszul, tavaly edzéselsőséget is sikerült kiverekedniük maguknak Danny Webb révén a 125-ben, sikereiket várhatóan a Moto3-ban is folytathatják majd. Malájzia most már régóta aktív tagja a MotoGP házigazdák körének, támogatóként is jelen vannak a Petronas révén (igaz épp most hátráltak ki a Yamaha mögül).

Szóba jöhet még Indonézia. Hihetetlen mértékű motoreladásokkal rendelkeznek, részben a Yamaha csapatot is az ő támogatásuk viszi előre. Pályájuk is van, Sentul ráadásul nem is ismeretlen a MotoGP mezőnyének, majd 15 éve még rendeztek is itt versenyt. A biztonság és az infrastruktúra azonban ma már nem engedi, hogy itt menjen a világbajnokság, még ha egyesek erről álmodoznak is. A megoldás egy alapos felújítás, vagy egy új, modern komplexum felhúzása lehet. Ahol ilyen pénzek mozognak, ez nem lehet akadály.

Készülőben Alex Barros - legalábbis Odirlei Melchol rajzasztalán.

Utáljuk azt mondani, hogy mi megmondtuk, de most nem tehetünk mást: Hector Barbera múlt heti fotózása kapcsán említettük, hogy nem kéne túlzásba vinni a vagánykodást, és inkább a versenyzésre kellene összpontosítani. Most meglett az eredménye a Playboy-életérzésnek - ittas vezetés miatt került bajba a spanyol motoros.

Az első hírek szerint Barberát kapták ittas vezetésen, ám később kiderült, hogy ő csak utas volt abban Vauxhall Astrában, mely átlépte a megengedett sebességhatárt, s amelynek vezetőjét a valenciai hatóság előállította. A krónikához tartozik, hogy Barbera saját Ferrariját már megtörte aznap este, továbbá egy Porsche Caymannal is viaskodtak a közúton, melyet egy harmadik barátjuk vezetett.

A rend őrei mindkét sofőr véralkoholszintjét megvizsgálták, s mindkettejüket ittasnak találták. Amíg azonban a Porsche vezetője a tűréshatáron belül volt (0.25), az Astra tulaj eredménye három mérés után sem mutatott kedvezőbb képet (0.60).

A Pramac Ducati újdonsült versenyzője elmondta, hogy egy késő karácsonyi vacsorán vettek részt, ahol ő is ivott, de csak egy pohárkával. A rendőrök az ő véralkoholszintjét is megmérték, de az a megengedett értéken belül volt, így azt javasolták, hogy ő vezesse az autót a továbbiakban.

Barbera elnézést kért a történtek miatt a csapatától, a szponzoraitól és a MotoGP rajongóktól, továbbá megígérte, hogy többet ilyen nem történik vele.

FRISSÍTÉS: Úgy tűnik, ezúttal a sajtónak volt igaza: Barbera jogosítványát bevonták az eset után, ami kvázi bizonyítja az állítólagos barát helyett ő volt az ittas sofőr.

Már egy órával a tegnapi műtét után olyan üzenetet küldött Andrea Dovizioso Twiterre: "mintha kicseréltek volna". A motokrosszozás közben megsérült versenyző felépülhet a január végi sepangi tesztelésre, ahogy csapatfőnöke is várja, de orvosai azért figyelmeztették a komplikációkra.

Dr. Giuseppe Porcellini szerint a sérülés bonyolultnak bizonyult, négy darabra tört a kérdéses csont. A műtétet nem lehetett elkerülni, még akkor is szükséges lett volna, ha egy sima irodai munkásról lenne szó. A megoldás az lett, hogy nyolc lyukat fúrtak és egy lemezzel rögzítették a csontot. Tizenöt napig most nem használhatja karját Dovi, s csak ez követően kezdődhet meg a rehabilitáció.

Ekkor veszi át majd a stefétát Dr. Fabrizio Borra fizioterapeuta, hogy az izmokat megerősítsék. Tulajdonképp ekkor dől majd el százszázalékosan, hogy Dovizioso felépül-e a tesztre. Az orvosok azonban óvatosságra intik az olaszt, ugyanis normál esetben hatvan nap a gyógyulási idő egy ilyen típusú sérülésnél. Emlékeztették Pedrosa esetére is, aki idén három ízben is kulcscsont operáción esett át. A csontot rögzítő lemezt egy év múlva vehetik majd ki.

Azt hittük, hogy nagyjából összeállt már a World Superbike 2012-es csapatainak felállása, egyedül még Noriyuki Haga sorsára vártunk még. Ezzel szemben egy új gárda került elő a kalapból, versenyzőjük pedig egy olyan arc, akinek helyét biztosra vettük máshol.

Mark Aitchison tavaly a Pedercini Kawasaki színeiben mutatkozott be a nagyok között, miután a korábbi években megmutatta magát a Supersportban. A mezőny leggyengébb gépével nem vallott szégyent - csodákra ugyan nem volt képes, de volt pár szép megmozdulása. Az év végén (s még most is) mindenki azt hitte, hogy marad a fiók Kawa csapatánál, hiszen Rolfo visszamegy a Moto2-be, így hely az lett volna.

Nem így történt, a Grillini Racing Team színeiben indul majd az ausztrál egy BMW nyergében. A csapat neve ismerős lehet, hiszen van egy futó CRT projektjük is, teszteltek is a többi csapattal a szezonzáró forduló után Valenciában. A gárdának azonban egyelőre bizonytalan a státusza a MotoGP-ben, vagyis nincsenek ott a FIM által megerősített csapatok közt. Ez persze még semmit nem jelent, könnyen lehet, hogy ott is indulnak, mindenesetre a WSBK szereplés most már biztos. Szponzoruk a Sweet Years nevű ruhacég lesz.

Arról egyelőre nincs információ, hogy a Pedercini csapat egy versenyzővel áll-e rajthoz, vagy ha nem akkor ki lesz a második emberük. Mindenesetre a sok változás és bizonytalanság után közlünk is egy aktuális listát a World Superbike jelenleg ismert indulóiról, a bizonytalan részeknél kérdőjel található.

Hivatalos megerősítés ugyan még mindig nincs, de ahogy arról hírt adtunk, szponzorváltás miatt könnyen lehet, hogy radikálisan változik majd a Yamaha MotoGP csapatának a designja. Egyesek fantáziája máris beindult, egy John Holland nevű grafikus máris elárasztotta a Twittert fantáziájának szüleményével - szerinte ilyen lesz a 2012-es M1.

Mérget persze ne vegyünk rá, mindenesetre a színváltás jelentősen segítene, hogy ez emberek elvonatkoztassanak a FIAT-tól. Az olasz autógyár idán már ugyan nem támogatta a csapatot, de a továbbra is hasonló festés okán tudat alatt sokakban megmaradhatott az asszociáció.

Van az úgy, hogy kínos felvétel készül az emberről. Colin Edwards aligha büszke erre a bőrruha tágítós elkapott pillanatra.