John Hopkins nem bír magával. A Crescent Suzuki motorosa már augusztus óta kézsérüléssel bajlódik, és most lenne itt az ideje, hogy a végső operációk után végre kipihenje. Úgy tűnik már jól érzi magát, mert az óév utolsó napjaiban hőlégballonból ugrált ki egy kis légdeszkázás erejéig.
A munka ezek után a csapattársra, Leon Camier-re marad, a brit fogja tesztelni hamarosan az új WSBK motort, amelyet immár a Yoshimura által tuningolt Suzuki blokkal operál.
Több dolog is történt a Supersport világbajnokság háza táján a mai napon. Ezek közül talán a legérdekesebb, hogy megtalálta helyét 2012-re a 2003-as év bajnoka, a sorozat egyik főszereplője, Fabien Foret. A francia versenyző az Intermoto Step Racing Kawasaki színeiben indul majd, Romain Lanusse csapattársa lesz. Személye mindenképp az élmezőnyt színesíti, hiszen tavaly is az összetett harmadik helyen végzett a Ten Kate Hondával.
Vittorio Iannuzzo is új csapathoz kerül, s a Kawasakit a Power Team Triumph Daytona 675-ösére cseréli. Az olasz igazi veterán, a Superbike család kategóriái közül majd mindet megjárta már. Az utóbbi két évben azonban a WSS-ben húzta a gázt, s a legendás brit gyártó motorja sem lesz ismeretlen neki, hiszen 2010-ben is ilyennel ment.
Alexander Lundh neve viszont talán nem sokaknak cseng ismerősen. Az elmúlt két szezont Cresto Guide Racing Hondáján töltötte, és mindkétszer tizenhatodik helyen végzett. Jelentősebb siker, hogy hazájának bajnokságában, a svéd Superbike-ban második helyet jegyez még 2009-ből. A superpsortos éveknek azonban úgy néz ki vége, jövőre már a Moto2-ben fog indulni, méghozzá az MZ csapatában. Lundh azonban a németek egyedüli versenyzője lesz (West CRT-be szerződött, Neukirchner pedig Bradl helyére). A svéd versenyző már tesztelte is a motort még novemberben, és részt vett a spanyol bajnokság utolsó előtti Moto2-es fuatmán is.
Eredményt ugyan egyelőre nem tudnak felmutatni, de legalább vidámak.
Teljes a kép, összeállt a 2012-es MotoGP mezőny. A prototípusok leosztása már jó régen tisztázódott és a CRT motorok nagy része is ismert már egy ideje. Karácsony előtt csak az volt a kérdés, hogy az utolsó három helyet ki kapja meg, hiszen az FIM és a Dorna kilencben maximalizálta az új, királykategórián belüli szekció létszámát.
Az IodaRacing és Danilo Petrucci után most a BQR csapat jelezte, hogy most már hivatalosan is résztvevők. Mivel két helyet is elvittek, ezért beteltek a lista, valószínűleg nem lesz már további változás. A versenyzők az előzetes pletykáknak megfelelően Ivan Silva és Yonny Hernandez lesznek, a csapatot pedig hivatalosan Avinta Racingnek keresztelték.
Egy nyitott kérdés azért még maradt: a BQR csapat egyaránt tesztelte a Inomtec és a Kawasaki/FTR megoldását is, és azt továbbra sem lehet tudni, hogy végül melyikkel indulnak. A szűkszavú sajtóközlemény csak annyit közöl, hogy az egész projekt Spanyolországban készül.
A MotoGP 2012-es versenyzői és csapatai:
1. Casey Stoner - Repsol Honda
2. Dani Pedrosa - Repsol Honda
3. Jorge Lorenzo - Factory Yamaha
4. Ben Spies - Factory Yamaha
5. Valentino Rossi - Ducati Marlboro
6. Nicky Hayden - Ducati Marlboro
7. Cal Crutchlow - Tech 3 Yamaha
8. Andrea Dovizioso - Tech 3 Yamaha
9. Colin Edwards - NGM Forward Racing CRT (Suter-BMW)
10. Hector Barbera - Pramac Ducati
11. Karel Abraham - Cardion AB Ducati
12. Alvaro Bautista - San Carlo Honda Gresini
13. Stefan Bradl – LCR Honda
14. Randy de Puniet - Aspar CRT (Aprilia)
15. Aleix Espargaro - Aspar CRT (Aprilia)
16. James Ellison - PBM CRT (Aprilia)
17. Anthony West - Speed Master CRT (Aprilia)
18. Michele Pirro - Gresini Racing CRT (FTR-Honda)
19. Danilo Petrucci - Ioda Racing CRT (Aprilia)
20. Ivan Silva - Avintia CRT (Inmotec/FTR-Kawasaki)
21. Yonny Hernandez - Avintia CRT (Inmotec/FTR-Kawasaki)
FRISSÍTÉS: A rajtlista rajtszámok alapján és a két kisebb kategória indulói erre.
Jasper Iwema neve ismerős azoknak, akik rendszeresen követték az utóbbi években a 125-ös kategóriát. A holland srác rendre pontszerző helyeket szállított, noha az idei éve nem sikerült túl fényesre.
Az igazi áttörés és az élmezőnyben való villongás azért még várat magára. De ki tudja, talán pont idén jöhet el az ő ideje, a Moto3-ban is szerepelni fog ugyanis, mert most szerződött le a cseh MotoFGR csapattal. Addig is talán pont erről a fotóról fog megmaradni többek emlékezetében, ahogy a csinos hostessek mellett pózol új motorjával.
Egykor az Aprilia uralta a MotoGP alsóbb géposztályait, a 250-et éppúgy, mint a 125-öt. A Dorna többek közt az olasz monopólium megdöntésére hozta létre a Moto2 kategóriát.
A Piaggio Groupnak ez nem szegte kedvét, és a kötelezően használandó Honda blokk köré vázat építettek, de legalábbis elkezdték. A fejlesztés leállt, az Aprilia felsőbb vezetése megálljt parancsolt: mégis milyen lenne már a cég hírnevére nézve, ha egy rivális gyártóval közösködnének?
A dolog azonban nem merült feledésbe, talán épp a CRT-s készülődés kapcsán előkerült egy kép, amely a felfüggesztett munka részeredményéről árulkodik.
Habár a spanyol sajtó Hector Barbera részeg ámokfutásával volt tele, mi a versenyzőnek szavaztunk bizalmat, amikor a minap beszámoltunk a múlt heti eseményről. Kár volt! Nagyon úgy fest, hogy hiába adott ki hivatalos sajtóközleményt a történtekről, az ő verziója némileg eltér a valóságtól.
A mese ugyanis, hogy nem ő ült ittasan az Astra volánjánál, amely több piros lámpán is áthajtott és a megengedett sebességhatárt is átlépte, alighanem hazugság. Ha netán mégsem így lenne, akkor nagyon kemény a spanyol jogrendszer, ugyanis Barbera jogosítványát tíz hónapra bevonták, és 1200 Euró büntetés kifizetésére kötelezték. Így már valóban van miért bocsánatot kérni, nem is értjük mit gondolt a Pramac versenyzője, hogyan magyarázhatja ezt ki.
Ami viszont az egyiknek üröm, a másiknak öröm. Jorge Lorenzo ugyanis úgy néz ki megkaphatja jogosítványát. Az övét nem vonták be, egész egyszerűen eddig nem volt neki. A minap posztolta Twitterre az örömhírt, miszerint túl van az elméleti vizsgán. Bármennyire is furán hangzik, a háromszoros világbajnok nemsokára az utcán is vezethet majd motort végre.
Tegnap elkezdődött a Wroom, ma már sorra is kerültek a Ducati versenyzői, akiket a média képviselői faggattak mindenféléről. Tehették, hiszen amint azt már említettük, a GP12 nincs és nem is lesz jelen, mert még serényen dolgoznak rajta. Persze ahogy az lenni szokott, egyes pletykák mást sejtetnek. Vagyis hogy esetleg olyan új szponzor, vagy design lesz idén, amit még nem akartak, vagy nem tudtak megmutatni az olaszok.
Az újságírók kedvence természetesen Valentino Rossi volt, akit leginkább persze a 2012-es esélyekről kérdeztek. A többszörös világbajnok elmondta, hogy mindenképpen nagyon optimista az új motorral kapcsolatban, ám realistának kell maradniuk, így a világbajnoki cím elnyerését túl nagy falatnak tartja. Elsődleges céljuk az lesz, hogy a Hondát és Yamahát utolérjék, vagyis nagyjából ledolgozzák azt a másfél másodperces hátrányt, ami 2011-et jellemezte.
A távolabbi jövőről már óvatosabban nyilatkozott Vale. Tavaly nem nyert egy versenyt sem, ami bizony nagyon régen nem fordult elő hosszú karrierje során. Épp ezért már év közben elindultak a pletykák, hogy elhagyja a Ducatit és egy versenyképesebb motort keres, valamelyik korábbi japán munkaadójánál. Rossi most élből cáfolta ezen elképzeléseket, és habár azt nyilatkozta, hogy maga sem tudja mi lesz később és minden nyitott, de jelenleg mégis a vörösökkel képzeli el a jövőt. Azért szerződött ide, hogy közösen elérjenek valamit és győzelemre vihesse a márkát. Újabb két éves szerződésben gondolkodik, mielőtt esetleg végleg visszavonul, de majd csak a szezon közben fogják eldönteni hogyan tovább - ez még rengeteg faktortól függ.
Hogy ezután mihez kezd, arról végképp korai még beszélni. Korábban a WSBK-hoz kötötték, most az autózásról kérdezték. Elmondta, hogy vonzza a rali, de nincsenek fix tervei. A Mercedes DTM autóját is kipróbálta már, ami olyannyira lenyűgözte, hogy akár versenyeken is indulna vele. A nürburgringi 24 órás verseny sem lenne ellenére egy GT3-as Merci volánja mögött. Ugyanakkor azt is leszögezte, hogy nem tudja még hogy alakul, de csakis akkor lehetséges mindez, amikor a motoros sisak már végleg a polcra kerül.
Nicky Hayden érthetően kissé háttérbe szorult, s ahogy az előrelátható volt, leginkább a sérülése kapcsán kérdezték. Az amerikai már jobban érzi magát, végre levehette a kötéseket, amely elősegíti a felkészülésének megkezdését. A cél, hogy a január 31-én esedékes első tesztre készen álljon, most erre fog koncentrálni teljes erőbedobással.
A héten zajlik a Wroom, ahol a F1-es Ferrari és a MotoGP-s Ducati tradicionálisan megmutatja versenyzőit a nagyérdeműnek, havas/jeges környezetben. Az eseményt idén huszonkettedjére rendezik meg, ezúttal is Madonna di Campiglioban.
A teljes program erre található, de motoros szempontból a lényeges események holnap, azaz kedden várhatóak, amikor is Valentino Rossira és Nicky Haydenre zúdul az újságírók össztüze. Pénteken pedig a már szintén szokásosnak mondható össznépi jeges go-kart verseny zajlik majd, ezúttal alighanem Hayden nélkül, akinek sérülése miatt vigyáznia kell magára.
Mint az a képeken látható, a versenyzők büszkén pózolnak az új Panigale mellett, ám a 2012-es MotoGP versenymodell, a GP12 állítólag nem lesz ott. A pletykák szerint a gyárban még serényen munkálkodnak a gépen és a sepangi tesztre fognak elkészülni, a minden bizonnyal nem csak vázmódosításon áteső motorral. Persze az is lehet, hogy valami más terelte el a mérnökök figyelmét. :)
FRISSÍTÉS: Megerősítést nyert a GP12 távolmaradása. Az új gépet Sepang előtt még Jerezben pályára küldik egy gyors próba erejéig, melyet vagy Carlos Checa Superbike világbajnok, vagy Franco Battaini tesztversenyző fog végrehajtani.
Utolsó kommentek