Vroom

Nem lesz Ducati Roma a 2012-es WSBK rajtrácson, ugyanis nevet változtat a csapat. A Supersonic Racing megvásárlásával, a superstockos Lazio Motorsportból alakult gárda a Red Devils Roma Team néven fog indulni a világbajnokságon.

A váltás kapcsán Andrea Petricca csapatfőnök adott magyarázatot. Róma, mint város nem veszítette el jelenlétét az elnevezésben, hiszen büszkék a szülőotthonukra és hogy ezt reprezentálják a világnak. A Red Devils név pedig karrierje kezdetén játszott fontos szerepet, olyan versenyzők is ez alatt a "címke" alatt mentek, mint Aldeo Presciutti.

A változások szerencsére mást nem érintenek, a csapat továbbra is Niccolo Canepával áll rajthoz, az ő feladata lesz a nagy elődök nyomdokaiba lépni.

Tudjuk jól, hogy nem szép dolog valakinek a fotóján mulatni (korábban is említettük), hiszen mindenki albumában akadnak ciki darabok. Mégis, ha John McGuinness megtette, akkor talán nekünk is szabad. "Károly Király", pályafutása elején. :)

Az elmúlt héten jeleztük, hogy komoly anyagi gondok merültek fel Yonny Hernandez körül, amelynek megoldás híján a kolumbiai versenyző MotoGP-ből való kiesése lehet az ára. Az  Avinta Racing úgy látszik máris előállt egy B tervvel.

A korábban BQR néven futó csapat ugyanis bizonyos lapértesülések szerint, megállapodott Robertino Pietrivel, hogy szabadkártyával öt futamon (három spanyol és két amerikai versenyen) is indul majd velük az idén. Korábban már tesztelt is a csapattal, így a CRT gép nem lesz ismeretlen számára.

A venezuelai motoros az elmúlt két évben a Moto2-ben versenyzett, de mindössze csak egy pontot gyűjtött be még 2010-ben, előtte pedig az AMA Superstock illetve Superbike kategóriáiban indult.

FRISSÍTÉS: Úgy fest az Avinta ott lesz a sepangi teszten, így a Forward Racinggel együtt két CRT csapat is képviselteti majd magát. Pietri már tesztel is a gárdával, csakúgy mint Jordi Torres. Yonny Hernandez viszont kimarad, s nemcsak a szerződése meghiúsulása miatt, hanem mert egy kézsérülésből lábadozik.

Túlzás nélkül kijelenthetjük, hogy Talmácsi Gábor motoros karrierje 2010 végén megfeneklett. Előbb a szakítás híre érkezett, miszerint nem folytatja korábbi menedzserével, Stefano Favaroval az együttműködését, aztán pedig az Antonio Banderas érdekeltségébe tartozó Jack & Johnes csapat szűnt meg, melyhez frissen leszerződött a Moto2-be.

Múltja és eredményei ellenére nem igazán talált csapatot magának a 2011-es esztendőre, s a jövőről is csak homályos célozgatások érkeztek a versenyző, illetve menedzsmentje irányából. Volt szó több kategóriáról (Moto2, WSBK, WSS) is, mint lehetséges irány, több csapat neve is szóba került (Pedercini, Ten Kate, G22), ám végül egyikhez sem ment. Van amelyiket ő tartotta rangon alulinak, más helyekre a financiális támogatottság nem volt meg.

Mindezek ellenére a rajongók bíztak benne, hogy egy kihagyott év után talán idén újra látják kedvencüket világbajnoki szinten motorozni. Ez az álom mostanára azonban alighanem végleg összeomlott. Mindeddig ugyanis nem lett konkrétan kimondva, amit az idei nevezési listák alapján és a különféle nyilatkozatokból már régóta sejteni lehetett.

A sportág egyetlen magyar világbajnoka saját weboldalán tette közé azt a sajtóközleményt, miszerint raliban képzeli el a jövőjét, a hazai bajnokságban szeretne indulni saját csapattal az idei szezonban. Tavaly év végén kipróbálta már magát a Szilveszter Ralin, ahol az ötödik helyet szerezte meg a végelszámolásban, továbbá több más autós kategóriában is kipróbálta magát korábban, így nem lesz neki idegen a terep.

Az Index információi alapján februárban már tesztelni fog, egy Mitsubishi Evo 6 kormánya mögött, de hogy milyen autóval versenyez majd és ki lesz a navigátora, az továbbra is kérdéses.

A motoros világgal azonban csak mint versenyző szakít Talma, továbbra is szeretne utánpótlás neveléssel foglalkozni, valamint egy magyar csapat felállítása is a tervei között szerepel, mely a Superstock kategóriában indulna. Mindehhez már csak az anyagi támogatást kell előteremteni.

A múlt heti tesztelés után a Honda WSBK részlege visszabújt a vackába főhadiszállására, s csak szűkszavú üzenetek jelentek meg a versenyzőktől, hogy mit is csinálnak. Jonathan Rea csak a lenti képet küldte, miszerint ez a legközelebbi kép, amit a bázisról mutathat. Hiroshi Aoyama meg holmi szélcsatornás tesztelésről hadovált.

Az igazság ettől sokkal prózaibb: nonstop bulizás zajlik, melyet a fenti "kémfotó" is bizonyít. Hogy lesz ebből így VB cím srácok?

Most hétvégén volt az a dirt track verseny, amelyen Troy Bayliss elindult veterán létére. Huszonhét éve versenyzett utoljára Old Bar pályáján, mely ugyan teljesen be van borítva olajjal, de mégsem csúszik.

Az eredményekről sajnos nem érkezett jelentés, viszont a háromszoros bajnok nem úszta meg a hétvégét sérülésmentesen. Bukás ugyan nem történt, de a térdét megütötte és most röntgenre vár. Remélhetőleg megússza komolyabb baj nélkül és nem kerül veszélybe a munka, melyet hamarosan kezdenének a Ducatival a nemrégiben meghosszabbított szerződés eredményeképpen.

Megszokhattuk, hogy a versenyzők időről-időre megszólalnak versenyeken, teszteléseken kívül is és elmondják a a véleményüket az őket érintő témákban. Sokszor azonban úgy érzi az ember, mintha egy előre bemagolt PR dumát hallhatnánk, ritka amikor őszinte véleményt kapunk. Most Jorge Lorenzo nyilatkozott, mely iskolapéldaként említhető az imént leírtak alátámasztására.

Örök vitatéma, hogy egy versenyző mennyire képes irányítani az általa képviselt márka fejlesztéseit. Gondoljunk csak Rossira, aki egyszer már képes volt ütőképes motort kovácsolni a Yamahából (persze az őt körülvevő mérnöki gárda hathatós segítségével), s most mindenki ugyanezt a csodát várja tőle a Ducatinál is (mindeddig hiába).

Lorenzo ezzel ellentétben most azt mondta, hogy a dolog nem rajta múlik. Ő nem konyít semmit a versenymérnökök tudományához, ő csak azt tudja megmondani, hogy mi hogyan működik - jobb lett-e, vagy rosszabb. Szerinte így van ez a többiekkel is, Stoner, Pedrosa és Rossi ugyanerre képesek csupán: visszajelzéseket adnak arról amit tapasztalnak. Elmondása alapján minden a mérnökökön múlik, és ha a 2012-es Yamaha versenyképes lesz, az a gyár érdeme, nem pedig a sajátja.

Szóba került az idén lejáró szerződése is. A spanyol világbajnok szerint nincs min gondolkodnia, jól érzi magát a Yamahánál és szívesen vonulna innen nyugdíjba. A csapat ezek után minden bizonnyal kényelmesen dől hátra, hiszen nemrégiben nyilatkozta azt Lin Jarvis, hogy számukra most a legfontosabb, hogy Lorenzót megtartsák.

A kérdés csupán az, hogy mennyire gondolta komolyan mindezt Jorge, vagy csak megint egy jól megkomponált beszédet hallhattunk, amit mindenki (legfőképp a munkáltató) hallani akar? Mi történik majd, ha évközben netán kiderül, hogy nem versenyképes az ezres Yamaha? Az első kérdésben meg esetleg fricskát kíván tolni az egykori csapattárs és egyben nagy rivális orra alá? Csupa érdekes kérdés....

Megtörtént a World Superbike PATA Racingjének a hivatalos csapatbemutatója, az épp most zajló veronai motorkiállításon. Azt már régóta tudjuk, hogy Lorenzo Zanettivel állnak rajthoz, és egy ideje azt is, hogy immár Aprilia helyett Ducatival. Ennek ellenére még tudtak újat mutatni az olaszok.

A meglepetés pedig, hogy Marco Borciani elhagyta a gárdát, idáig ugyebár a korábbi versenyző vezette a csapatot. Zanetti szerződtetése már a csapat tulajdonosának, Daniele Carlinak a döntése volt. A fiatal olasz versenyző rendkívül lelkes, bízik a jó szereplésben és megtiszteltetésnek veszi, hogy átvehette Haga helyét.

Nagy buli volt Csehországban, bemutatták Karel Abraham 2012-es gépét. A "szomszéd srác" azonban nem ennek kapcsán volt sokat emlegetve az elmúlt napokban, hanem amiatt, hogy csapatával karöltve közzétették a GP12 műszaki / technikai adatait.

A Ducati gyár azonban sietve tisztázta, hogy ez még nem a vadi új fejlesztés, hanem az a gép, amit Rossiék még novemberben teszteltek. Az idei modell 90%-ban új lesz, noha ez a külsőségekben nem nagyon fog meglátszani, így a rajongókat némileg csalódás érheti majd, ha meglátják. Az alsó kép állítólag a mostani teszten készült.

Múlt héten már kiderült, hogy Carlos Checa nem veszi fel a világbajnoknak járó egyes rajtszámot a Superbike-ban. Most viszont azt láthatjuk, hogy részben mégis, bár nagyon trükkösen teszi mindezt. Ott van az egyes, meg nem is, hiszen valójában hetes. Ötletes!