Vroom

A mai darabnak szomorú aktualitása van, Lascorz gépe nem gyengén összetört.

Normál esetben csak este számoltunk volna be a mai imolai történésekről, de a sors közbe szólt. Joan Lascorz, a gyári Kawasaki spanyol versenyzője bukott a kollektív World Superbike teszten és súlyosan megsérült.

Az eset a délelőtti edzés legvégén történt, a pálya Tosa és Piratella kanyarok közötti szakaszán. A versenyzőt azonnal elsősegélyben részesítették, és a pálya kórházába szállították. Az orvosok nyakcsigolyatörést diagnosztizáltak, majd elrendelték az azonnali továbbszállítását a bolognai Maggiore kórházba.

A további értesülések egyelőre homályosak: az olasz sajtó az ötödik nyaki csigolya sérüléséről ír, míg a spanyol újságírók a hatodikról és hogy már el is kezdték az operációt. Amint megtudunk valamit, jelezzük.

Lascorznak már volt egy komolyabb sérülése a 2010-es Supersport szezonja során Silverstone-ban, ami után hónapokba telt újból felépülnie.

FRISSÍTÉS: A legfrissebb hírek nem éppen kecsegtetőek. Mauro Snachini egykori WSBK versenyző értesülései szerint Lascorz sérülése komoly, fennáll a veszélye, hogy a spanyol versenyző lebénul. Az orvosok jelenleg is műtik, de konkrét eredményekről, illetve az állapotáról nem várható információ az elkövetkezendő 36 órában.

Egy darabig úgy tűnt, hogy megfordul Sykes szerencséje az imolai második futamban, de végül Carlos Checa ismét legyőzhetetlennek bizonyult - a brit ismét a második hellyel vigasztalódhatott. Az uralkodó világbajnok már a pályán pezsgőt bontott a pályamunkások jóvoltából.

A rajt hasonló volt az elsőhöz, de Biaggi most még a vezetést is átvette egy pillanatra. Az olasz azonban rögtön hibázott is egy picit, így Checa mögött találta magát a harmadik helyen, Sykes magabiztosan vágott vissza az élre.

Jonathan Rea az első futamban elgumizta magát, kiderült hogy kockáztattak és puhább keveréket raktak fel, mint a többiek, ami a futam végére megbosszulta magát. Most nem próbálkoztak semmi extrával, viszont az első körben a nagy kavarodásban Rea kikeveredett a fűre és igencsak hátraesett.

A futam első felében az élen lévő trió elszakadt, hátrébb történtek inkább az események. Ebből az egyik legemlékezetesebb, hogy Guintoli nem tudta bevenni a nap mumusaként szolgáló utolsó sikánt, így Melandri első futamban mutatott produkciójához hasonlóan neki is a boxutcán kellett keresztülhajtania.

Checának is volt egy kisebb rontása, amikor kiszorult a pálya porosabb felére, ezt kihasználva Biaggi megelőzte, az időközben villám tempót diktáló Haslam pedig felzárkózott rá. Némi csatározás árán azonban a spanyol visszavette a második pozíciót, és elindult Sykes nyomába, aki ekkorra már majd három másodperces előnyt épített fel.

A Kawasaki azonban nem bírta a tempót, és lassulni kezdett, így Checa nemcsak hogy utolérte, de meg is előzte brit vetélytársát, majd elkezdett elszakadni tőle. A Biaggit időközben megelőző Haslam is utolérte Sykesot, de a verseny végig a fenyegető közelsége ellenére sem tudta már megelőzni, ebben a sorrendben futottak be végül.

Az ötödik helyen Jonathan Reát találta a kockás zászló, aki óriásit küzdve dolgozta fel magát a középmezőny végéről, és még az is "belefért", hogy ismét kifusson a pályáról egy kicsit az utolsó körökben. Giugliano is nagyon jól hajtott, ezen a tájékon végzett volna, ha az utolsó körben ki nem esik, így azonban nem szerzett pontot.

Camier egy nyolcadik hellyel vigasztalódhatott az első futamban történt fiaskó után, ám most a csapattárs Hopkins járt pórul. Az amerikainak amúgy sem volt jó versenye, a vert mezőnyből állt ki mindössze négy kör után.

A duplázásának köszönhetően Checa átvette a vezetést az összetettben Biaggitól, Sykes megerősítette a harmadik helyét, Melandri pedig mostani harmatos szereplésével visszaszorult, Haslam is elé került.

Imola - SUPERBIKE - Race 2

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 37'57.571
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 37'59.506
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'00.540
4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'00.917
5. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'16.496
6. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'18.751
7. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'18.963
8. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'21.368
9. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'21.790
10. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'23.170
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.347
12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'23.575
13. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'28.743
14. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 38'31.408
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 38'43.112
16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'48.378
17. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'48.654
18. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 38'55.404
RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 36'27.638
RT. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 30'58.155
RT. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 26'02.047
RT. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 22'12.494
RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 15'22.988
RT. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 7'27.009
RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 

A világbajnokság állása:

1. Carlos Checa 75
2. Max Biaggi 71
3. Tom Sykes 69
4. Leon Haslam 47
5. Marco Melandri 46

(részletes állás)

Imolában jelentette be az Infront, hogy mostantól az olasz olaj nagyhatalom, az Eni szponzorálja a World Superbike sorozatot. A cég már évek óta jelen van a szériában, mint különböző csapatok támogatója, jelenleg például az Aprilia egyik fő szponzora. A Superbike világbajnokság először kap névadó támogatót 2010 óta, amikor lejárt a szerződése a HANNspree-vel.

Hiába mutatott kiemelkedő formát Tom Sykes az egész hétvégén (a reggeli warm-up-on is ő volt a leggyorsabb), nagyjából féltávig bírta tartani a Carlos Checa képében érkező nyomást Imolában, a Superbike világbajnokság első futamában. A Kawasaki feltámadása azonban jelzésértékű: idén komolyan számolni kell majd a zöldekkel.

A rajttól még Sykes jött el a legjobban, de kétségtelenül Biaggi indult el a legeredményesebben - a második sor elejéről a harmadik pozícióba tolta fel magát.

Az első körök helyezkedései némi káoszt hoztak: először Camier bukott, kivezetve a sóderbe Giulianót (aki azért vissza tudott jönni), aztán pedig Haslam is Guintoli viaskodása bosszulta meg magát. A második körben a nagy csatározásban mindketten levágtak egy sikánt, ám a visszaérkezés csak a britnek sikerült, a francia elesett. A nagy sebességgel érkező mezőnyből Davies volt az, aki nem tudta elkerülni az aszfalton elterülő motort, mindketten kiestek a versenyből.

Melandri is hibázott, ő a célegyenes előtti sikánt nem tudta bevenni, és kénytelen volt a boxutcába hajtani, ami igencsak tetemes hátrányba taszította.

A futam javában az volt a kérdés, hogy meddig bírja Sykes tartani Checát - ők ketten elszakadtak a mezőnytől. Az előzés a futam derekán esett meg, ezután  a spanyol olyan tempót diktált, amit a kawasakis már nem bírt követni, így egy kissé leszakadt.

Biaggi magányos futamot futott egészen az utolsó körökig, amikor megkapta a sérülése ellenére remek formában lévő Haslemet, aki le is hajrázta 2010 világbajnokát.

Laverty a futam elején mutatott bizonytalansága ellenére a végén ötödiknek jött be, Melandri pedig komoly felzárkózást bemutatva a hibája után végül a hatodik helyen zárt.

Zanetti nyolcadik helye biztató, valószínűleg "doppingolta" a hazai pálya. Jonathan Rea viszont gyenge a kilencediken, nem itt szoktuk látni a hondást. A verseny első felében az élmezőnyben láthattuk, aztán visszaesett a tempója és számos pozíciót veszített.

A sérülésből visszatérő Hopkins alighanem csalódott a tizenharmadik hellyel, de legalább végigment és pontokat gyűjtött. Ugyanez viszont nem mondható el Aoyamáról, aki messze a vert mezőnyben végzett, egyedül Salom Pedercini Kawasakija futott be mögötte, már többszörös körhátrányban.

Imola - SUPERBIKE - Race 1

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'06.264
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'09.470
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'11.857
4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'12.783
5. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'30.926
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'33.525
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'33.648
8. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 38'34.563
9. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 38'40.331
10. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 38'41.988
11. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 38'43.002
12. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 38'43.521
13. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 38'56.682
14. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'59.887
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 39'00.206
16. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 39'00.403
17. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 39'04.208
18. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 39'12.497
19. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'08.075
RT. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 14'55.953
RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 15'15.537
RT. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'51.678
RT. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'53.395
RT. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 
RT. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 

Nem aratott osztatlan sikert Paolo Flammini ötlete két hete, miszerint bevezetnék néhány versenyen a tankolást a Superbike világbajnokságon. A legtöbben úgy reagáltak, hogy minek megváltoztatni azt, ami jól működik.

A Superbike főnök azonban nem hagyja annyiban a dolgot, úgy fest eltökélt az ötlettel kapcsolatban. A legfrissebb hírek azonban kicsit más felállásban tálalják a módosítást, Flammini ugyanis állítólag a legendás Imola 200 feltámasztásán gondolkodik. A terveket felvázolta a világbajnokságban szereplős csapatoknak, akik érdeklődéssel fogadták az dolgot.

Európa Daytonája (ahogy akkoriban hívták) ugyan manapság is megrendezésre kerül, de sokkal inkább amolyan megemlékezős formában, sem mint komoly versenyként. A visszatérés majdnem harminc esztendő elteltével jöhetne létre.

A Francesco “Checco” Costa (a Mobil Klinikáról jól ismert Dr. Claudio Costa édesapja) által kitalált versenyen olyan nagy nevek jeleskedtek a múltban, mint Jarno Saarinen, Giacomo Agostini, Kenny Roberts, vagy Marco Lucchinelli.

Tom Sykes máris túlteljesítette az éves tervet, ugyanis Imolában is megszerezte a pole-t, csakúgy mint legutóbb Phillip Islanden (eddig tavaly és tavalyelőtt volt egy-egy edzéselsősége). Amíg azonban Ausztráliában elmaradt a Superpole, most éles körülmények között mutatta meg a brit versenyző, hogy nagyon is versenyképes a Kawasaki az idén.

Nem is akárhogy sikerült a manőver, ugyanis a második helyezett Guintolira majd fél másodpercet vert rá, így Sykes egyedüliként tudott eddig 1'47 alá menni az egész hétvégén. Checa csak az utolsó pillanatban tudott jó időt futni, ám ez csak a harmadik helyre volt elég. Némi meglepetésre a még mindig lábadozó Haslam egészíti ki az első sort.

A második sor elejét Biaggi nyitja, mellőle Melandri rajtolhat. Lascorz a második Kawával egy teljes másodperccel volt lassabb mint csapattársa, így csak a nyolcadik lett, Reát pedig egy nagyon csúnya bukás akadályozta meg a jobb szereplésben (szerencsére nem lett komolyabb baja a jelek szerint).

A sérülésből visszatért Hopkins a jelek szerint még nem tökéletes, mert a Superpole-ra sem jutott be (tegnap el is esett), igaz Camier sem brillírozott a másik Suzukival: már az első fordulóban kiesett. A MotoGP világából érkezett Aoyama nagyon nem találja a ritmust, a sereghajtók között szerepel, még az újonc McCormick is jobb tőle, aki csak most megy először ilyen nagy nyilvánosság előtt. Giuglianonak szintén volt egy kisebb elcsúszása, emiatt már a második fordulóban búcsúzni kényszerült.

Imola - SUPERBIKE - Superpole

1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'46.748
2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'47.221
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'47.423
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'47.458
5. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'47.611
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'47.642
7. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'47.643
8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'47.740
9. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1'48.108
10. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'48.137
11. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'48.299
12. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'47.893
13. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'48.267
14. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1'48.382
15. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'48.415
16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'48.631
17. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'48.857
18. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'48.904
19. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'49.790
20. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'49.854
21. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 1'50.009
22. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'50.266
23. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'50.670
24. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'50.999
25. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 1'52.993

FRISSÍTÉS: Elkészült a szokásos összefoglaló, Rea bukása a 43. másodpercnél.

Az előszezon egyik nagy kérdése (s egyben valószínűleg a szezon egyik fő témája), hogy az Aprilia által összerakott CRT csomag, mennyire szabályos. Többen is állítják, hogy ez a technika már annyira profi és gyári munka, hogy a prototípusok közt lenne a helye, amire tudvalevőleg másabb szabályok vonatkoznak.

Az idő majd választ ad arra, hogy az Aprilia ART névre keresztelt motor szabályos-e és hol is van a helye, az azonban kétségtelen, hogy nagyon is hasonlít a márka Superbike-ban használatos RSV4-esére. Hogy mennyire, arról most az Asphalt & Rubber írt egy méretes értekezést, rengeteg összehasonlító képpel megspékelve, amely az ínyencek számára érdekes olvasnivaló lehet.

A motorról egyébként Colin Edwards is elismerően nyilatkozott - úgy érzi, hogy De Puniet eredményeit tekinthetik irányadó célnak. Az Aprilia ART eddigi jó szereplése reményt ad számukra is, hogy van értelme a munkájuknak. Tovább folytatják, hogy a Suter/BMW párosítást is hasonló szintre hozzák.

A tavalyi események fényében némileg meglepő fejlemény, hogy a Suzuki gyár versenyrészlegének technikai vezetője, Shinici Sahara jelen van Imolában. Kiderült, hogy a Crescent Fixi Suzuki csapata gyári támogatást is élvez bizonyos formában.

Az alakulat által használt blokkokat ugyan a Yoshimura tuningműhely készíti fel, de kiderült, hogy mindezt a Suzuki gyárral szorosan együttműködve teszik. Maga a Superbike csapat önálló egység azonban, az itt folyó munkába nem sok, vagy legalábbis limitált beleszólásuk van. A kapcsolat ugyanakkor nem idegen, hiszen az egész projekt feje és tulajdonosa az a Paul Denning, aki a tavaly bezárt gyári Suzuki MotoGP csapatot is futtatta.

Ha pedig már a királykategória: szóba került a visszavonulás és az esetleges újrakezdés kérdése is. A bezárás oka anyagi természetű, de ettől többet nem árult el a márka képviselője. Ugyanakkor a Suzuki érzi, hogy mennyire fontos a jelenlét a versenypályákon, ezért mindenképpen szeretnének visszatérni. Minderre a 2014-es szezonban van esély leginkább, de hogy az új, már fejlesztés és tesztelés alatt álló motorjuk milyen lesz, arról nem szívesen nyilatkozott Sahara úr. Annyit árult csak el, hogy hűek maradtak a gyökereikhez, vagyis V4-es blokkra lehet számolni.

A World Superbike jubileumi huszonötödik esztendejének jegyében beválasztották Pierfrancesco Chilit a sportág halhatatlanjai közé, a hétvégén esedékes imolai futam alkalmából. Az olasz versenyző Ducati és Suzuki márkákkal ment a bajnokságban és 17 győzelmet szerzett.

Piergiorgio Bontempi szintén részesül majd a kiváltságban, ő Superbike mellett a Supersport kategóriában is jeleskedett. A sorozatot szervező Infront a jelek szerint minden résztvevő országban hasonlóan jár majd el, és díjazza majd a helyi nagy neveket. Néhány hete Phillip Islanden Aaron Slight, Rob Phillis, Peter Goddard és Troy Corser került be a Superbike hősök közé.